原标题：俄称外销伊尔-76运输机表现上佳：最新改型受多国青睐
参考消息网7月1日报道 据俄罗斯卫星网6月27日报道称，中东和北非的一系列国家打算购买伊尔-76系列飞机最新改型——伊尔-76MD-90A军用运输机，近期俄方或有望接到相关订单。
俄联邦军事技术合作局新闻处说：“目前我们正按计划向主要合作伙伴推销国产军用运输机。各型号的伊尔-76运输机在多国军队中都有上佳表现。”
该新闻处还表示，伊尔-76MD-90A军用运输机在世界武器市场上的销售前景广阔，包括中东和北非国家在内的外国客户都有意购买，希望能够在近期接到该机的订单。
据介绍，作为伊尔-76运输机家族的最新改进型，伊尔-76MD-90A在载重量、航程、经济性和可靠性等方面均有大幅度提升，并具备恶劣条件下短距起降和远程战略投送能力。
资料图片：阿尔及利亚空军装备的伊尔-76运输机。（图片来源于网络）
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近日，俄空天军首次高调展示伊尔-76运输机的“消防轰炸”能力，显示这种经典运输机客串救火飞机的独门绝技。图为伊尔-76M运输机进行低空灭火表演。
俄军伊尔-76M进行低空灭火表演动态图。
与其他灭火飞机需要专门改装不同，普通的伊尔-76运输机（例如伊尔-76M），只需在货舱内加装VAP-2消防喷洒系统（从安装到加注阻燃剂只需2小时），就能摇身一变成为“消防轰炸机”，一架伊尔-76可以搭载40吨阻燃剂（水），是美国C-130灭火飞机搭载量的3.5倍。图为安装在货舱内的消防喷洒系统示意图。
据俄方公开资料显示，一架伊尔-76“消防轰炸机”一次出动，可以扑灭5.5万平方米（相当于6个足球场面积）的火场，机组人员可以选择两种喷洒模式（“8至10秒模式”，或“15至20秒”模式），后者更适合更大的布撒面积。图为伊尔-76装载消防喷洒系统现场图，可见与周围人员的尺寸对比。
执行灭火任务时，伊尔-76M可以离地仅50米的超低空高度接近火场（空速可保持在每小时280千米）。为提升投洒精度，伊尔-76还会加装红外寻的装置，与机载飞控计算机互联，可以确保在低能见度状态（烟雾弥漫）下，也能准确灭火。
除演示现场灭火外，俄军3架伊尔-76M还以密集编队方式，用染料水在空中喷出了一面长2000米，宽200米的俄罗斯国旗，颇具视觉冲击力。图为3架伊尔-76各自保持100米间距，组成三角编队接近表演区。
俄军3架伊尔-76M还以密集编队方式，用染料水在空中喷出了一面长2000米，宽200米的俄罗斯国旗动态图。
3架伊尔-76M用染料水在空中喷出俄罗斯国旗瞬间。
图为参与低空灭火表演的“英雄城市斯摩棱斯克”号伊尔-76M运输机。
图为美军C-130H灭火飞机资料图。
伊尔-76以超低空飞行，开启尾舱门，露出喷洒罐口。
（2018-12-19 08:32:00）
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近日，俄罗斯空降军（简称VDV）举行了一次近年来规模空前的空降作战演习，出动了50多架伊尔-76运输机，近千名伞兵及百辆空降战车参演，针对北约军演意味明显。图为已挂装空降伞包的BMD-2空降战车群，正准备依次驶入伊尔-76MD运输机。
等待装入伊尔-76MD运输机的BMD-2空降战车群动态图。
俄空降军是俄联邦武装力量中与陆海空三军并列的独立兵种，其前身为苏联空降军，最初组建于1930年8月，曾参加过二战、苏军入侵阿富汗、两次车臣战争、俄格战争等多次实战，通常在实战中通常作为精锐力量使用。图为20世纪30年代（二战前夕），刚组建不久的苏联空降军伞兵从一架图波列夫TB-3轰炸机上跳下，进行空降训练。
苏联伞兵从TB-3轰炸机上跳下进行空降训练动态图。
VDV现役兵力6万人，配备包括BMD-2、BMD-4等在内的约1800辆各型空降战车，经常会与俄空军的伊尔-76、安-124等运输机部队进行协同训练。
图为此次参演的俄军伊尔-76MD运输机群。
伊尔-76MD由俄罗斯（苏联）伊留申设计局于20世纪80年代研发的伊尔-76军用改进型（伊尔-76基本型于1974年6月投入服役，MD为俄语“远程改进型”的缩写），载重52吨时，最大航程5000公里，可搭载126名伞兵或3辆BMD-2空降战车， 与其他型号最大不同就是在机尾加装了炮塔（红框处）。
本图可见伊尔-76MD机尾的两门Gsh-23双联23毫米速射炮。
尾炮塔内配备有2门Gsh-23双管航炮和PRS-4“氪”雷达瞄准具，Gsh-23是俄制战机的标准装备，采用独特的“加斯特”原理，即一个炮管发射炮弹时，其后座力通过一个杠杆装置来带动另一炮管装填及开火，虽然结构简单，但射速与结构笨重的加特林多管航炮相比并不逊色，单门航炮最高射速可达每分3600发。大图为米-35M武直配备的Gsh-23航炮。
图为伊尔-76MD使用尾炮塔压制地面目标的特写动态图，可见抛出的弹壳。
图为已挂装空降伞包的BMD-2空降战车群，正准备依次驶入伊尔-76运输机。
BMD-2战车在信号兵调度下进入预定位置，准备装入伊尔-76。
BMD-2空降战车，从1985年起进入苏军服役，曾参加过苏军入侵阿富汗战争，算是俄空降军的“老牌装备”之一。该车全长7.85米（主炮向前时），全宽2.94米，全高2.45米，作战全重仅11.5吨，主武器与BMP-2步战车相同，为一门30毫米2A42型多用途自动炮，备弹300发。图为BMD-2战车四视线图。
BMD-2空降战车群准备从伊尔-76机尾装入货舱，背景还可见几架封存的A-50预警机，翼下发动机均已拆除。
和美军战车直接驶入货舱的方式不同，BMD-2战车是用机载起重机吊入货舱的。
以吊装方式装入伊尔-76MD运输机的BMD-2空降战车动态图。
机载起重机遥控器特写，充满了苏制设备特有的沧桑感。
进入货舱之后，BMD-2战车也是以吊装的方式在舱中移动的，注意顶部的两个起重机轨道。
航拍视角显示的正在进行BMD-2空降战车装入作业的伊尔-76MD机群，一架可搭载3辆战车。
伞兵列队进入伊尔-76运输机，准备起飞。
空降前，军官帮助伞兵将开伞索扣钩到钢索上，伞兵依次离开机舱后会自动拉开引导伞。
伊尔-76MD机群以编队方式飞抵空降区。
飞抵空降区后，机群按“先战车，后伞兵”的顺序空降，可在短时间内大批兵力投送至战区。图中可见下方率先投下的BMD-2战车，以及上方刚刚离机的伞兵群。
BMD-2战车在减速伞的作用下脱离货舱。
图为地面上拍摄的伊尔-76MD空投战车瞬间，可见该机的尾炮。
BMD-2空降战车空投动态图。
多个主伞开启后，BMD-2战车便以稳定姿态落向指定区域。
伞兵依次快速从尾舱门跳出，引导伞很快打开。
除从尾舱门空降外，俄军伞兵也有训练从两侧舱门离机跳伞。
BMD-2战车和伞兵落地后，很快就能投入作战。
从机群尾部角度拍摄的航拍视频截图，场面十分壮观。
过去常认为伊尔-76MD加装武器主要用于自卫，实际俄军是将这些武器用于压制空降区的敌方防空火力。图为地面上拍摄的伊尔-76MD尾炮扫射瞬间。
苏军入侵阿富汗期间，苏联空降军士兵的战地留影照片。
图为车臣战争期间，一名俄空降军士兵肩扛火箭筒路过一辆BMP步兵战车。
伊尔-76MD的尾炮塔配备了2门双联Gsh-23航炮，最高射速可达每分7200发。弹药可混装穿甲弹或高爆燃烧弹。
伊尔-76三机编队释放热焰弹表演。
（2018-07-17 08:51:00）
【延伸阅读】运输机有尾炮舱！记者登伊尔-76MD参观
近日，巴林国际航展（BIAS）-2018航展期间，有俄罗斯摄影师登上了随“俄罗斯勇士”表演队来到巴林参展的伊尔-76MD运输机（保障机），并首次进入尾炮舱进行拍摄，内容较为罕见。图为伊尔-76MD机头特写照。
伊尔-76MD运输机由俄罗斯（苏联）伊留申设计局于20世纪80年代研发的伊尔-76军用改进型（伊尔-76基本型于1974年6月投入服役，MD为俄语“远程改进型”的缩写），与其他型号最大的不同就是在机尾加装了炮塔（红框处）。
伊尔-76MD的尾炮塔配备了2门Gsh-23航炮，最高射速可达每分7200发。弹药可混装穿甲弹或高爆燃烧弹。
图为伊尔-76MD使用尾炮塔压制地面目标的特写动态图，可见抛出的弹壳。
伊尔-76MD的驾驶舱，从密集分部的传统仪表可体现出浓厚的俄制军机风格。
驾驶舱外面有专供机组人员休息用的铺位，机组人员可轮换使用。
之后顺着这扇狭小的舱门就来到了尾炮手所在的尾炮舱，这是只有伊尔-76MD型才有的“独特舱室”。
空间紧张的尾炮舱内配有一个可旋转的座椅。
尾炮手进入阵位后，可通过三哥大型观察窗向外观察，位于中央的正后方配有一套与战斗机HUD（平视显示器）相同的光学瞄准具。
利用这个瞄具，尾炮手可遥控2门双联（共4管）23毫米尾炮对空或对地射击。
难得一见的是，这架作为“勇士队”保障机的伊尔-76MD，货舱内还搭载一台苏-30SM表演机备用的AL-31涡扇发动机。
在货舱中拍到的AL-31涡扇发动机尾喷口照片。
从机头附近上方舱门上到前机身所拍摄的主翼及后机身广角照片。
伊尔-76MD运输机机头特写照。
伊尔-76MD运输机正面照片，可见与地面车辆的尺寸对比。
尾炮塔内配备有2门Gsh-23双管航炮和PRS-4“氪”雷达瞄准具，Gsh-23是俄制战机的标准装备，采用独特的“加斯特”原理，即一个炮管发射炮弹时，其后座力通过一个杠杆装置来带动另一炮管装填及开火，虽然结构简单，但射速与结构笨重的加特林多管航炮相比并不逊色，单门航炮最高射速可达每分3600发。大图为米-35M武直配备的Gsh-23航炮。
（2018-11-23 09:05:00）
