美国海军又双叒叕撞船啦？这次倒霉“苦主”是加拿大货船

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《参考消息》官方账号 2019.07.0102:34

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原标题：美国海军又双叒叕撞船啦？这次倒霉“苦主”是加拿大货船

参考消息网7月1日报道美媒称，近日，美国海军又出撞船事件，一艘濒海战斗舰撞上一艘加拿大货船。

据美国《大众机械》杂志网站6月26日报道称，一艘美海军今年2月才入役的自由级濒海战斗舰“比林斯”号，在加拿大蒙特利尔港不慎撞上一艘加拿大干散货船“罗塞尔·德斯加涅斯”号。美舰的撞击造成舰体右舷受损，也导致加拿大货船上层建筑轻微受损，但未造成人员伤亡。美媒认为，事故发生前，美舰正在拖船协助下驶进港内，可能是由于失去控制的缘故，才突然撞上停靠在港内的货船。

资料图片：美海军“比林斯”号濒海战舰与加拿大货轮碰撞视频截图。（图片来源于网络）

发生事故的美国军舰，可谓“出师未捷身先残”。据美媒介绍称，“比林斯”号是自由级濒海战斗舰中最新入役的一艘，在今年2月1日刚刚交付美国海军，尚未执行过任何部署任务。近期，“比林斯”号正沿北美5大湖航道航行，计划从造船厂前往大西洋沿岸的舰队所在地。不料途中发生事故，还给无辜的加拿大货船带来“飞来横祸”。

近年，美海军撞船事故不断发生。在2019年2月5日，美海军“莱特湾”号巡洋舰在美国佛罗里达外海训练时，与一艘美海军补给船相撞。在2017年，美海军更是上演“5连撞”，甚至使美海军第7舰队的日常部署受到影响，一度陷入“无船可用”的困境。此外今年6月上旬，美海军舰艇在西太平洋海域险些与俄海军舰艇相撞。在第7舰队连续发生恶性事故后，美海军曾着力对舰艇部队进行整顿。不过，从近期发生的事件看，这些善后措施似乎并未完全见效。（编译/马骐騑）

资料图片：美海军“比林斯”号（LCS-15）濒海战舰。（图片来源于网络）

【延伸阅读】出师未捷身先残！美战舰被货轮怼大洞

6月17日凌晨2时许，隶属于美国海军第7舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰在返回驻地神奈川县横须贺港途中，在横须贺市西南56海里水域与菲律宾籍“水晶”号货船相撞。“菲茨杰拉德”号舰体严重受损且有7名舰上水兵遇难，另有数名舰上官兵受伤。

“菲茨杰拉德“号驱逐舰为阿利·伯克级驱逐舰，是美国海军最先进的军舰之一，这艘装备了宙斯盾雷达的军舰配有最新式的武器系统和电子设备。该舰排水量8315吨，编有舰员300余人。

事故发生时，该舰正在驶入东京湾的航道交汇处附近，舰上多数舰员都在睡觉。舰长布赖斯·本森在位于军舰右舷的指挥官船舱里。图为停泊在横须贺港的“菲茨杰拉德“号驱逐舰。

与此同时，在下田市附近海域，从名古屋港出发的约3万吨级的菲律宾籍“水晶”号集装箱货船当时正在向东驶向东京。事故发生前，“水晶”号货船在航道上突然进行大约180度的大转向，然后沿原路返回，几乎向正西向驶去。图为与美军驱逐舰相撞的“水晶”号货船。

事故发生时约凌晨2点20分，“水晶”号集装箱货轮撞向“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰舷侧，撞击部位接近右舷中部。“水晶”号货轮给“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰撞出1个大洞，导致水线以下的2个舱室和1间机房损毁。图为被撞击以后的“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰。

事故造成“菲茨杰拉德”号驱逐舰右舷舰体13米×7米撕裂，舰载ANSPY-1D机房受损、右舷两组阵列均变形，右舷ANSLQ-32电子战装置被撞飞到水晶号的甲板上，舰载电子设备损坏严重。图为被撞击的舰体部位的特写。

同时，事故造成右舷辅助轮机舱进水，导致1具发电机和1号配电盘失去工作能力，同时导致2个水兵舱进水，舰长室和战情室被损毁。图为事故发生前的“菲茨杰拉德”号驱逐舰电子设备部分特写，可以与上图做对比。

据美海军第7舰队司令海军中将约瑟夫·奥库安称，撞击事故发生后，大量海水从事故造成的巨大的缺口涌入。在卧铺上就寝的舰员被汹涌的海水惊醒。很多舰员认为舰艇收到了攻击，匆忙跑向各自的战位。图为事故发生后“菲茨杰拉德”号驶向横须贺港。

事故发生后，舰上的舰员迅速展开损伤管制工作，封住船舱并开展抽水作业。美海军第7舰队司令海军中将约瑟夫·奥库安称舰员们的壮举没有让涌入的海水出现灾难性的漫灌，否则就会造成军舰下沉或沉没。图为事故发生后“菲茨杰拉德”号的舰员展开损伤管制工作。

事故造成舰上7名水兵遇难，包括舰长在内的数人受伤。日本海上保安厅与海上自卫队的直升机载运包括舰长在内的3名受伤官兵转送横须贺岸上的海军医院治疗。图为日本海上保安厅的直升机救援受伤舰员。

此外，还导致“菲茨杰拉德”号舰体向左舰体倾斜4度。图为舰体倾斜的“菲茨杰拉德”号驱逐舰勉强驶回横须贺港。

同时，与美国军舰相撞的“水晶”号货船的船体体轻微受损，船上的船员无伤亡。图为撞击事故发生后“水晶”号货轮受损的船体部位。

“菲兹杰拉德”号驱逐舰6月17日上午6时左右恢复有限航行能力，以3节航速驶回横须贺港。日本海上保安厅的2艘巡视船和美国海军“杜威”号驱逐舰也前来来协助损管。该舰在6月17日下午4时50分左右抵达母港横须贺。

截至目前，导致此次撞击事故的原因尚不清楚。美国海军已经着手调查该事件，日本方面也宣布将介入事件的调查。另外，据美海军高级将领称，目前针对该事件的海上搜救行动已经停止，而“菲茨杰拉德”号驱逐舰在修理完毕后将继续服役，修理工作耗时预计“不会超过1年”。

图为事故发生前美海军驱逐舰与菲律宾货船的航迹。

（2017-06-21 11:39:00）

【延伸阅读】不惧蜂群！美舰垂发“地狱火”灭快艇群

11月12日，美海军“底特律”号(LCS-7)濒海战斗舰，在弗吉尼亚州沿岸首次使用“舰对舰导弹模块”(SSMM)，连续发射多枚“长弓地狱火”导弹同时消灭了由多艘无人快艇组成的“蜂群”攻击集群，成功验证了LCS单舰同时消灭多个海上目标能力。图为发射垂发版“长弓地狱火”导弹瞬间。

图为美海军“底特律”号(LCS-7)濒海战斗舰垂发多枚“长弓地狱火”导弹消灭无人快艇群动态图。

此次进行实战攻击测试的“底特律”号(LCS-7)，为自由级“濒海战斗舰”（LCS）的4号舰。自由级是美海军两级LCS的其中之一，由洛克希德-马丁公司研发建造（另一“独立级”LCS则由通用动力公司研发建造），最大特点是采用了高速半滑行单船体设计，具有较强的海上高速航行性能（3级海况下，最大航速可达47节）和雷达隐身性能。

美海军自由级（上）与独立级（下）濒海战斗舰对比图，两级LCS的共同优势是，均可以根更换不同的作战模块，灵活适应不同的作战需要。

作为一级吨位仅3000吨出头的轻型战舰，自由级的固定武器系统并不算出众，仅在舰艏布置有一门57毫米Mk110隐身舰炮（每分射速220发，有效射程8500米，备弹400发），布置在舰艉机库上方的2座30毫米Mk44“大毒蛇II”速射炮（每分射速200发，最大射程5100米，用于近距防御来袭的敌军战机或小型快艇），以及一座21联装“拉姆”近防导弹发射器，一直被美海军诟病“火力不足”。

自由级目前在役6艘，另有7艘在建，“底特律”号（LCS-7）于2014年10月下水，2016年10月服役，图为该舰进行高速试航资料图。

针对火力不足的劣势，洛马公司推出了名为“舰对舰导弹模块”(SSMM)的“升级插件”，这一模块可安装到自由级LCS的2座“大毒蛇II”速射炮和“拉姆”近防导弹发射器之间的模块化区域中，“模块”中包括2个“长弓地狱火”导弹垂发单元，每个单元装有12枚导弹（共24枚），理论上一艘LCS一次可消灭24个不同的海上（轻型）目标，大幅改善了此前“火力不足”的缺点。

熟悉“阿帕奇”武直的军迷们，对“长弓地狱火”导弹（编号AGM-114L）都不会感到陌生，其最初是专为AH-64D“长弓阿帕奇”武直打造的机载反坦克导弹（最大射程8千米，可携带9公斤高爆反坦克弹头），最大特点是换装了毫米波雷达导引头，具备“射后不管”能力，意味着多枚导弹可同时攻击不同目标。图为AH-64D试射“长弓地狱火”资料图。