护“翼”青年突击队 助飞大兴新机场

北京建工集团青年突击队奋战在新机场建设一线

青音：

每天对30多万平方米的指廊进行“地毯式”检查，发现的问题必须在一到两天内解决。关键时刻，再大的困难也要顶住！

——北京建工青年突击队队长郭双朝

北京大兴国际机场航站楼，“凤凰展翅”的造型令其成为北京南中轴线上的新地标。北京建工集团负责航站楼五个指廊的施工，为了高质量完成施工任务，10支青年突击队奋战在一线，指廊的施工凝聚着他们的智慧与汗水，更让他们心中充满自豪感。

每天巡视15公里要走上2万步

郭双朝保持着每天早上6点起床的习惯，回忆前一天的各项工作，安排当天的工作，他的大脑飞快转动。早上7点，他抓起安全帽，向外走去，目标是巡查航站楼的五个指廊。例行巡查，是郭双朝每日必做的事情。

航站楼共有东北、东南、中南、西南、西北五个方向的五座指廊，它们就像是从手掌上伸出去的五根指头。“白天除了我，五个指廊都各有一支突击队的负责人，对30多万平方米的指廊各个角落进行‘地毯式’检查，比如屋顶、墙角是否符合精品工程的要求，收边收口是否完成了，地面是否平整，可控灯是否达到智能控制的效果，所有设备是否正常运行……”

一边走着，郭双朝一边环顾四周，看到螺丝松动，或者插座面板不平，就会叫人拍照片记录下来，并注明部位、负责人和完成时间。“发现问题就要立即改正，这几天累计发现需要改进的问题有近千个，我要求一到两天把问题解决。”就这样，五个指廊巡查下来，15公里的路程要走2万多步。晚上，郭双朝还要再出来巡查一次，回到项目部已是晚上11点。

身为北京建工集团指廊工程项目经理，“80后”的郭双朝还有一个身份——北京建工郭双朝项目管理型青年突击队队长，手下10多名队员平均年龄33岁，都是专业技术骨干。面临工期紧、任务重等一系列困难，郭双朝带领突击队员发扬吃苦、奉献的精神，安全、高效地完成了各项任务。

“关键时刻，再大的困难也要顶住！”这是郭双朝最常说的一句话。2016年7月20日，暴雨倾盆而下，雨量之大、持续时间之长为多年罕见。此时正是地下施工的关键阶段，郭双朝在一次巡查中发现西侧大门外的排水渠被水淹没，如果雨水倒灌场区，后果不堪设想。他与突击队员商议后，提出了向排水渠内放置污水泵强行抽水的解决方案。

方案看上去容易，实施起来却很困难。2.6米深的水渠已经被完全淹没，周围都是淤泥，稍有不慎就有落入水渠的危险。郭双朝披上雨衣就钻进了雨中，拿起钢管与突击队员一起抬着污水泵向外走去，最终安全地将污水泵放入水渠中，及时解除险情。

10支青年突击队确保如期完工

65年前，北京建工胡耀林等18名团员青年，在北京展览馆工地举起了全国第一面青年突击队大旗。65年来，一代又一代的青年突击队为国家建设做出贡献。

在大兴国际机场指廊施工过程中，青年突击队员发扬特别能战斗的精神，从2016年3月15日指廊工程正式开工以来，他们克服了工期紧张、工程体量巨大、工序复杂、图纸不完备等诸多不利因素，确保工程如期完工。

像郭双朝所在的青年突击队，在北京建工负责的指廊施工区域共有10支，包括1支科技攻关型突击队、7支项目管理型突击队、1支经济管理型突击队，以及1支品牌宣传型突击队。

“这些青年突击队，或者是积极尝试新技术、新工艺，大胆应用管理创新和技术创新成果；或者是对于项目工期、安全、质量进行全方面把控，为工程顺利推进保驾护航，可以说是各具所能。”郭双朝介绍说，青年突击队充分调动了青年人的积极性，发扬先锋作用，努力交上一座高质量的精品工程。

指廊施工引入多种高科技手段

与老一辈青年突击队靠“人海”战术取胜不同，当代的青年突击队将很多高科技手段引入施工中，在保证质量的前提下，还缩短了工期。

郭双朝以航站楼五个指廊的钢屋盖施工为例，造型独特的钢屋盖为不规则自由曲面，采用桁架和网架混合结构，五个指廊的钢网架总计由8472个焊接球和55267根杆件拼装而成，网架总重量达到了1.1万吨。

针对指廊区钢屋盖施工难度大、提升面积大、安全管理难度大等特点，北京建工的青年突击队员在工程量最大的中南指廊和开工最晚的东南指廊采用了“大型复杂钢结构整体提升安装技术”。“运用这套技术成果，中南指廊A区钢屋盖在楼板上原位拼装、计算机控制液压同步提升，仅用2个小时就可以提升到位，提升精度控制在1毫米以内。”郭双朝还表示，针对具体的工程特点，他们在西南、西北两个指廊采用了分区域桅杆群整体提升方法，采用这一方法，提升设备布置相对灵活，在地面拼接完成后再提升，大大降低了高空作业量。而在东北指廊，他们则采用了电动倒链提升方法，有效加快了施工进度。

五个指廊沿线总长达到5公里，幕墙施工任务量巨大，共要安装8394块玻璃，延伸的指廊在呈现优美弧度的同时，也给指廊端头的双曲面玻璃带来了较高的安装难度。郭双朝说，这些异形玻璃都是有编号的，安装时需要一一对应，一个萝卜一个坑。每一块玻璃的安装到位都需要几个人协作，借助曲臂车、室外吊篮与汽车吊等专业设备，确保精准安装、一次成功。

此外，大兴国际机场钢筋施工量同样很大，以前钢筋现场焊接靠人工，工人水平参差不齐，很难保证几十万条焊缝精度整齐划一。这一次，青年突击队果断放弃传统焊工现场焊接方式，采用自主研发的可调式钢筋连接器，通过可调丝杆和定制套筒与预留接驳器、钢筋套丝端头的双向连接，大大加快了梁柱接头部位施工进度，不仅避免了焊接高温使钢板变形的问题，施工效率也提高了1倍以上。

文/本报记者 李天际 摄影/祖戈

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