原标题：“防司机疲劳驾驶”是舍小利换大利
戴先任
6月17日，滴滴出行正式向全社会公布《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》。该规则于2017年开始试行，经过多次优化迭代，目前已经覆盖全国包括快车、优享、专车、豪华车在内的所有滴滴网约车驾驶员。这也是出租车和网约车行业首个依托技术手段、实现真正有效防止疲劳驾驶的安全规则。
该规则分为短时策略和长时策略两部分。短时策略要求所有滴滴网约车驾驶员服务时长(从接到订单到订单结束计费的全部时长)累计满4小时且之间一次性休息时间不足20分钟的，需要下线休息20分钟才能再次上线接单；长时策略则要求司机在达到一定计费时长(从乘客上车后司机点击开始计费一直到结束计费的全部时长)后休息6小时才能上线，根据不同业务线的特点有所区别。
疲劳驾驶问题一直难以得到有效解决，与平台和司机单纯追求效率与利益有很大关系。现实中，不管是传统巡游出租车司机，还是网约车司机，都希望多接单、多挣钱，这也与平台的利益相契合。但罔顾必要休息、拼命拼单接单，导致一些司机疲劳驾驶，并由此引发了不少交通事故，害人害己，后果严重。
实施《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》，表面来看会损害网约车平台的眼前利益，但实际上更符合其长远利益。防范驾驶员疲劳驾驶，既是对乘客负责，又是对司机及公众负责。这有助于为乘客提供更加安全、优质的服务，使乘客更加信赖平台。所以，对于网约车平台来说，着力防范驾驶员疲劳驾驶，实在是舍小利换大利的明智之举。
滴滴此举值得各网约车平台借鉴与推广。监管部门也应督促网约车平台加强防范司机疲劳驾驶。宁愿牺牲部分效率，也要把安全放在首位——这是企业应该遵循的原则。也只有这样的企业才能赢得消费者的青睐，才能在竞争激烈的市场上立于不败之地，成为最终“优胜者”。
