原标题：美洲际导弹更新陷两难：超期服役严重 预算捉襟见肘
参考消息网6月10日报道 美国《防务新闻》周刊网站6月7日发表战略与国际问题研究中心国际问题研究项目高级研究员托马斯·卡拉科的文章《分布式威慑：洲际导弹的继续利用》，编译如下：
2018年的美国《核态势评估》报告重申了由轰炸机、潜射弹道导弹和分布式洲际弹道导弹组成的“核三位一体”的必要性。随着2020财年授权和拨款周期的推进，美国离即将到来的结构调整所必需的弹道武器现代化建设更近了一步。
在冷战结束时，美国的军事优势几乎没有面临什么真正的挑战，导致在常规武器和核武器现代化方面都开始松懈，先是享受和平红利，后来又专注于反恐。
地缘政治对抗卷土重来，随之而来的是对管理核威慑力量的新需求，正如美国前国防部长阿什顿·卡特所说，这是美国国家安全的基石。
更新洲际弹道导弹并使之现代化的计划被称为“陆基战略威慑”计划。但“陆基战略威慑”计划不只是关乎导弹。该计划还包括发射井的整修、地面系统和基础设施以及核武器指挥与控制的现代化改进等，以确保其直到本世纪末的生存能力。
“陆基战略威慑”现代化计划将加强对敌方导弹防御的渗透，提升网络防护，简化维护和制导组件更新的程序，加强对导弹场地的监控，允许快速重新瞄准，或许还将增加导弹的有效载荷，以适应未来先进的运载系统。
这项计划却受到了令人望而生畏的不断增加的现代化成本、与之竞争的空军优先任务，以及固体燃料火箭发动机的生产等一系列因素的挑战。
这一系列改进早就该进行了。设计寿命约为10年、如今已服役近50年的洲际弹道导弹正迅速接近使用寿命的尾声，主要是由于其固体燃料火箭发动机日渐老化。
如今约有400枚“民兵”-3洲际导弹还在服役，这些导弹是半个世纪前部署的，但已经更换了航空电子设备和发动机。随着导弹不断老化，本世纪30年代初美国将出现可供使用的洲际弹道导弹不足的情况。“陆基战略威慑”计划必须按预定时间完成，以防这一短缺状况的发生。
在与其军种文化及其他平台所需的巨额费用竞争时，美空军对洲际弹道导弹的关注经历了起落——该军种其他优先考虑事项还包括B-21轰炸机、新型加油机和F-35战斗机等。
随着每年的核现代化成本逐渐上升，这种挤压在未来几年可能会加剧。但没有时间可以浪费。尽管国防预算程序远未结束，但美众议院最近将“陆基战略威慑”计划2020年的预算削减了1.18亿美元，比预算要求减少了20%。虽然“陆基战略威慑”计划的成本很高，却低于核潜艇和轰炸机的采购和运作成本。
这些挑战是可以而且必须克服的。分布式洲际弹道导弹的稳定质量对核威慑仍然至关重要。25年中的4次核态势评估都确认并重申了“核三位一体”的必要性。虽然洲际弹道导弹由空军负责运作，但它对威慑的贡献是一项国家资产。国会质疑这个项目的成本和国内固体燃料火箭发动机生产的不稳定状况，以及其他降低风险的方法是对的。
考虑到本世纪30年代初即将到来的断崖，美空军和国会议员们有责任尽量减少未来洲际弹道导弹和“核三位一体”作为一个整体的进一步拖延。
资料图：美国从范登堡空军基地试射一枚未携带弹头的“民兵”-3洲际弹道导弹(法新社)
【延伸阅读】44年前创举！美军运输机曾空射洲际导弹
C-5M“超级银河”是美空军现役最大的战略运输机，很少有人知道，C-5是世界上第一种完成从空中发射洲际导弹的运输机，而且是在44年前的1974年完成的，本图集就此为您解读。图为1974年10月24日，C-5A空投洲际导弹瞬间。
先来分别了解下这两位“主角”，作为美空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”系列自1970年服役以来，已参加过多场局部战争，均有过出色表现。C-5M搭载有4台CF6-80C2涡扇发动机，单台推力225千牛。
最新改进型C-5M全机长75.31米，翼展57.89米，机高19.84米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨；巡航速度0.7马赫，最大航程4440千米（载重119吨时）。图为C-5运输机剖面图。
图为C-5货舱正面特写，该货舱长36米，高4米，宽6米，为头尾直通式，可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。
LGM-30G“民兵III”战略弹道导弹，是美空军现役唯一的陆基固体燃料推进洲际弹道导弹，研制开始于20世纪60年代，1970年正式投入服役，最大射程超过1.3万千米，CEP（圆概率误差）仅为200米，可搭载35万吨当量的W87核弹头。图为储存在陆基导弹发射井中的“民兵III”洲际导弹。
最初提出用运输机以空投方式发射洲际导弹，实际还是出于冷战时期的核打击需要， 能将运输机和洲际导弹两者结合起来，在今天看来都是异想天开的。图为1974年10月24日空射试验当天使用的“民兵III”导弹，为便于观测，弹体采用了橙色涂装，未加装核弹头。
空射试验当天，地勤将“民兵”III导弹装入C-5货舱。
“民兵”III（空射型）洲际导弹装入C-5货舱特写，与标准型区别不大。
1974年10月24日，一架C-5A（单机编号69-0014）搭载一枚重达33吨的“民兵III”洲际导弹从位于美国本土特拉华州的多佛基地起飞，进行空射测试。图为投放全过程动态图。
图为1974年10月24日，C-5A空投“民兵III”洲际导弹测试的连续过程图片。
9 爬升至6000米高度后，“民兵III”导弹在稳定伞的作用下，以弹头朝下的方式从C-5货舱甩出。
10 C-5空投“民兵III”导弹测试，可见导弹是以头朝下的方式离舱的。
C-5A尾部货舱角度拍摄的“民兵III”导弹离舱瞬间，可见导弹尾部的保护盖。
伴飞机视角拍摄的导弹脱离C-5货舱瞬间。
导弹随后与空投货盘分离，图为“民兵III”导弹与空投货盘分离瞬间。1
分离后不久，布置于“民兵III”导弹头部的三具稳定伞开启，导弹随即由水平姿态转为弹头朝上的稳定垂直下落姿态。
这一下落姿态的洲际导弹基本与陆基井射的姿态类似。
在下落至预定的2400米高度后，民兵III导弹发动机成功点火，这是人类历史上首次实现从空中发射洲际导弹。1
地面摄像机拍摄的，“民兵III”洲际导弹在空中点火，开始徐徐上升的视频截图。
图为曾执行过空射洲际导弹任务的C-5A（单机编号69-0014），目前陈列在位于美国多佛的空中机动司令部博物馆中。
C-5A 0014的座舱资料图。
C-5A（0014）操纵杆上的徽标，从上到下的英文依次为：美国空军、C-5“银河”、多佛空军基地，特拉华州， 第436空中机动联队、洛克希德（公司）。
导弹尾部拍摄的整备画面，可见“民兵III”导弹的尾喷口。
C-5接受KC-10加油机空中加油资料图，可见C-5尺寸比加油机大了一圈不止。
C-5运输机释放红外热焰弹资料图。
（2018-05-14 08:43:03）
