原标题：他54岁入行成为一名快递老哥，退休后又做了“半个快递员”
工作辛苦，四处奔忙，在城市的大街小巷，无论是对于快递行业还是外卖行业，很多从业人员都是在和时间赛跑。国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》指出，我国人均快件使用量为36件，快递行业迅猛发展。但因为保障不稳定、体力等原因，不少快递小哥入行后，时间不长便会离开。
但是也有快递员从一而终，甚至五六十岁还奔走在快递一线，在物流企业干到退休，用对普通市民和快递行业的满腔热情，持续着自己“激情燃烧的岁月”。
年过半百干起快递 最高月入过万开得了车，爬得了楼，一口气跑得了百米路......年轻人干得了的快递，满头白发的快递老哥夏兆中做得毫不逊色。
时年62岁的夏兆中是京东物流南京片区的一名退休快递员，也是京东物流在江苏省的第一位。
“2010年11月，我下岗了，年纪大找不到合适工作。碰巧，儿子去京东站点取货时看到招聘快递员的海报，就劝我去尝试一下。”老夏说，当时的站长孙大鹏担心我年纪大吃不消，就拒绝了我。但我每天去站里和站长聊，他了解到我当时的家庭状况，就说来上班试试看。我也为了工作，专门配置面包车。
正式入职的老夏负责郊区的派件，一天至少要跑160公里，全天90%的时间都在路上。2011年京东物流在整个镇江只有2个站点，单量波动较大，老夏的站长为此特殊申请了油补，也安排有经验同事和老夏交流。经过摸索，老夏派件量上升，一个月最高收入能达一万多元。
但是支撑老夏一直干下去的绝不仅仅是这份收入。“我习惯了每天走过熟悉的城乡小镇，大家拿到包裹时兴奋或是意外的表情都让我觉得很幸福。” 老夏当时有一张小地图，每次跑了一个地方，他就会把那块区域涂个颜色，工作没几年，负责的片区的就被他涂得花花绿绿。走的路更多，认识更多的人。退休之后的老夏还有着坐公交到处看看的爱好。“如果有机会的话，老夏还想把中国地图都能涂满。”
“快递侠侣”相扶持送货 成农村网购的“代言人”2008年老夏的老伴儿查出了肺癌，身体一直不大好，这也是他当初年过半百仍然出来工作的原因。“我老伴儿是我做快递员的最坚定支持者，她起得比我还早，起初她都要跟着我跑单子，一大早到站点，我在卸货，她就开始帮忙打扫，开车的时候坐在我旁边和我唠唠嗑，怕我无聊。其实我也不是无聊，后来她身体没那么好了，不能跟着送快递，但是每天回到家她仍然不忘关心今天工作情况。”
“我还没到这里做站长就听大家讲过老夏和他妻子‘快递侠侣’的事情，他年龄大但做事认真。”老夏曾经工作过的丁卯站现任站长胡伟说。
老夏所负责的片区主要是镇江相对偏远的农村地区，这里的人有他们自己的消费特点，“他们赚的不多，每分钱都要花在刀刃上，买东西都要考虑性价比。”老夏说，“我记得有一个在农村的中年妇女，她每次都是选择的货到付款，但是我把货送到了她又不愿意付款，她怕货物有问题，付了钱以后又找不到人退款。大概有十几次，这期间我一直耐心地劝导她，说我们京东肯定有完善的售后服务，如果店家不给你赔偿，那我赔给你；每次都要在她哪里花费一个小时去调解。”
有了老夏的“代言”，公司在这个片区的单量却稳步提升，甚至有居民只认老夏的脸。
从京口站到大港站再到丁卯站，老夏在每个站点都交了出色的业绩单。在工作期间，老夏获得了“四星快递员”等多个称号。
退休的老夏还是“半个”快递员“这边有点歪了，两个货架摆放在一起，电子屏要再调试看看......”满头白发的老夏正在江苏科技大学忙着京东派现场的装修事情。
京东派是京东物流在线下开放的提供包含收寄包裹在内的多类种服务的实体店，“退休后想再做些事情，听说江苏科技大学的京东派没人做，我就申请来做。等于换了身份，算是半个快递员。”老夏说，和当时刚加入京东物流一样，激动也紧张，很多事情都没接触过。搞电脑和开车还不一样，现在开始学习还不迟。
老夏在忙京东派的同时，有空还会到站点溜达，和大家聊天。“现在公司通过高提点鼓励大家多揽件，听说南京片区已开了个人揽件业务和商家揽件业务，这是好事。”老夏常打趣丁卯站的年轻快递小哥，“工作上要以我为榜样，多吃苦，收入不会低。”
退休两周年的时候，老夏又去京东物流南京公司走了一圈。“见了见老同事，京东物流在我最难的时候，为我提供了工作，当时的领导还为我爱人治病申请了公司爱心基金。”接下来除了要做京东派，老夏还计划到京东全国各地职场走一走。
“我和京东物流的感情不像是个雇佣关系，真的像亲人一样。”退休的老夏总这样说。
