父子接力 两代公交人的服务史

讲述人：王峻岳
职业：退休公交车司机
12日傍晚，省城下元公交宿舍，山西晚报记者走进老公交人王峻岳的家。56岁的王峻岳和老伴孙桂娥、儿子王凯一家三口都是公交人，虽然孙桂娥已经退休，去年王峻岳也退休离开了公交岗位，但是30岁的儿子王凯接过父亲的“接力棒”，一干也有7年了。更巧的是，王峻岳退休前开了28年的1路公交车，如今儿子王凯也是一名1路公交车驾驶员。
改革开放40年，省城公交车和驾驶员历经迭代，作为亲历者的王峻岳和王凯感同身受。公交车越换越好，服务越来越周到，环境越来越美，省城太原更加让人安心，有幸福感。
公交车越换越好
我当时开的是俗称“一代车”的机械式“大1路”，16.85米的车身，方向盘和离合器全是机械式，打方向搂不住，踩刹车费老劲。
最难解决的问题是当时的车没有防冻液，早班发车时间是5:30，我要提前半个多小时就赶到停车场，到锅炉房拎两趟热水加上，车才发动得着。而且车里没有空调，夏天酷热，冬天严寒。天冷时，为了不让前挡风玻璃结冰影响视线，我经常拿块砖头把发动机罩支起来，就为了这点热风能保持玻璃干燥。但是作为驾驶员，我就要忍受噪音和车窗外冷风的双重压力了。
1996年10月，大1路全换成了济南产的“黄河牌”通道车，方向盘和离合器都带助力，乘客区由双排座变成了单排座，过道宽了，能容纳更多乘客。从1996年到2011年，二代车运行15年后退出历史舞台。
我的儿子王凯当时总是奇怪地问，换三代车之前我为什么不买新衣服。那是因为我以前不敢穿自己的新衣服上班，因为一旦车辆有了小毛病，随时需要下手去修，总是弄得衣服、两手满是油污。
2011年8月，大1路换上了使用天然气的清洁环保车，ABS制动系统，前后两台大空调，实现了冬暖夏凉。自今年年初以来，太原公交先后引进400台纯电动公交车，不仅更加环保，还安装了人性化的无障碍设施。如今，太原的公交线路遍及大街小巷，200余条线路，2400多台车辆，人们出门乘车有了更多选择。
服务越来越周到
1995年，我们太原公交公司推出微笑服务，要求司机和乘务员对每一位乘客笑脸相迎：你好，欢迎乘车。
别看只有这么6个字，能让乘客一上车就感觉心里暖暖的。因为我们的公交车是省城太原的服务窗口，所以对乘客微笑服务，尽量满足到他们的各种需求，是我们必须要做到的。
我们最早的1路公交车上除了驾驶员，还有3名乘务员，分别在车厢前、中、后门，一人一个票夹子，红蓝铅笔上缠个橡皮筋，一钩一卷，票就递到了乘客手边。5分，1角，1角5分，不同区间不同票价，你从哪儿上的车，都在票上的“钩钩”里，我们的乘务员一看就门儿清。
我们的乘务员们还各显其能，把公交车当成自己的家，夏天坐椅铺上凉席坐垫，冬天铁杆套上扶手套，针线盒、急救包、爱心伞，凡是能想到的，都自费买好备在车上。
在“爱心伞”旁，有个小提示牌上写着：当您需要时请拿走，方便时请送回。我记得有一位乘客可能是用完伞弄丢了，后来特意自己买了40把雨伞送到调度室，不留姓名就走了。
1998年，我和我同一车组负责的1-0702号车被太原公交总公司正式授予“并州第一车”的牌匾，我也被评为当年的太原市劳动模范。2000年前后，二代车改为前后门上车、中门下车，并开始尝试无人售票，1路公交车的乘务员从3名减到两名，票价由5角提高到1元。
之后，从人工售票到自动投币，再到公交IC卡，我们大1路仍是省城搭载客流最多、最繁忙的线路。
现在，大1路车只设一位乘务员，监督乘客投币、为上车的老弱病残和孕妇乘客找座位、双语加手语报站、沿途讲解风景……优质服务在一代又一代乘务员手中继续，并不断添加新的内容。“并州第一车”的称号不单指我们时间最早，也是指我们为乘客想得最多，服务最好，最得乘客信任。
车内外环境越来越美
我记得上世纪八九十年代，当时迎泽大街上车很少，1路车是连接市区和迎泽桥西的唯一一趟公交车，人多车少，就出现了“挤”公交的现象。
最多的时候车里挤了二百来位乘客，这么拥挤，能挤上车已经算是胜利了，根本谈不上什么乘车体验。那时候，我和乘务员经常会被乘客骂，我们能理解乘客的心情，但也很无奈。
有的时候车厢里人多，说不准你踩我脚了，我蹭你新衣服了，就这样互相推搡着就吵起来了，我们的乘务员们这个时候就是调解员。有时候车厢里人流不大的时候，乘客们也会花样百出，有的瓜子嗑个不停，瓜子皮扔一地；有的几经提醒仍要抽烟，呛得全车人不满意……
到了上世纪90年代初，我感觉大家生活水平有了明显提高，有了更多消费需求和娱乐需求，迎泽公园和解放路等商业区成了人流量最大的地方，大南门等站点也成了上客拥挤站点。好在当时太原有了小巴公交车，路线增多了，“黄面的”出租车上了路，预定的半小时左右单程运行时间，基本也能按时到达。
慢慢地，我们公交司机和乘务员的微笑服务，让乘客们也有了变化。以前一味地挤，变成了开始主动礼让。
我们和乘客的关系也越来越融洽，让我印象最深的是住在太原理工大学的一位老教师，他几乎每天都要坐1路车去迎泽公园锻炼身体，时间长了就常和我点头打招呼，后来还成了朋友。有一次这位老教师还特意叫了我和另外两位乘务员去家里吃饭，我们一起聊天，特别开心。
车越换越环保，路越修越宽，环境越来越好，2004年太原还有了公交专用道，我们公交司乘人员可以更加安全准点地为乘客服务。
现在，我的儿子已经接过了我的“接力棒”，我们的福利待遇也越来越好了。我最早的工资只有几十元钱，现在我儿子的工资一个月可以拿到4000元左右。我那个时候也没有年休假，我们一家三口想一起吃顿饭、一起出去旅游都特别难。我儿子跟我说，在他的记忆里，我带他去逛公园的次数少得可怜。
现在，我们公交人都有了年休假，劳动强度也减少很多。很多人说我们公交人辛苦，其实各行各业都有各自的辛苦，需要我们都有一种责任感。
今年11月，太原公交公司的“微笑服务”参加了全国公交系统改革开放40年成果展，在让人眼花缭乱的各种车型和硬件中，太原公交以软件实力在全国公交行业里独树一帜。
我儿子说，作为公交司机，起早贪黑，辛苦工作是常态。但是相较于父辈，现在已经越来越好了，生活、工作质量都提高了。就像习总书记说的一样，幸福都是奋斗出来的。

山西晚报记者 张婉

经营之变
就业规模不断扩大 就业结构不断优化
以十一届三中全会为标志，我国拉开了改革开放的序幕，经过40年的努力，我省经济实力不断增强，综合实力不断提高，各项事业快速发展，民生投入不断增加。就业作为重要的民生工作，我省出台了一系列促进就业政策，就业规模不断扩大，就业结构不断优化，就业质量明显提高。
2017年，我省城镇非私营单位就业人员428.68万人，比1978年增加160.38万人，年均增加4.1万人。从1978年到2017年，经历了国有单位、集体单位就业人员持续增加到持续减少，其他单位就业人员经历了从无到有再持续增加的过程，随着经济结构的优化，就业人员结构也更加合理优化。城镇非私营单位的发展可以划分为四个阶段：
第一阶段(1978年—1993年)，主要是扩大国有企业自主权。1979年7月，国务院颁布了《关于扩大国营工业企业经营管理自主权的若干规定》等5个文件。1984年5月，国务院又颁布《关于进一步扩大国营工业企业自主权的暂行规定》，把扩权工作又推进了一步。在此期间，国有单位和集体单位从业人员持续增加，1994年，山西省城镇非私营单位就业人员482.01万人，为历史最多，其中国有单位从业人员1996年为372.52万人，为历史最多；集体单位从业人员1992年为101.70万人，为历史最多；1984年，其他单位所有制形式出现，但就业人员增加缓慢，到1993年底仅有5.07万人。
第二阶段（1994年—2003年），主要是实施国有企业股份制改造。1993年11月，中共十四届三中全会通过《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，提出了国有企业改革的目标是建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度。在此期间，山西省城镇非私营单位就业人员从1994年的482.01万人减少到2003年的356.93万人，其他单位就业人员从6.93万人增加到61.72万人。
第三阶段（2004年—2013年），主要是开展转型发展和创新发展。党的十六大以来，转型发展成为中心和主题，全省上下贯彻科学发展观，围绕走出“四条路子”、实现“三个跨越”发展思路，围绕由资源依赖型向创新驱动型转变，着力推进新型工业化、特色城镇化和农业现代化，着力推进“五大惠民工程”，逐步形成具有山西特色的科学发展、社会和谐的工作思路。2013年，山西城镇非私营单位就业人员为464.04万人，比2004年增加102.07万人，其他类型单位从64.38万人快速增加到224.85万人。
第四阶段（2014年—今），经济结构战略性调整阶段。十八大报告提出，全面建成小康社会和全面深化改革开放的目标，加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式。2015年12月，中央经济工作会议提出2016年经济社会发展主要是抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务。作为资源型省份，山西在2016年关闭煤矿25座，退出煤炭产能2325万吨，2017年关闭煤矿27座、退出煤炭产能2265万吨。

山西晚报记者 许晶晶
本版图片由受访者提供