原标题：印尼称狮航失事飞机本应停飞：事故前已出现航速计问题
参考消息网11月30日报道 英媒称，印尼当局得出结论，10月份坠毁致189人死亡的狮航飞机一再出现技术问题后，不适于飞行，应该被停飞。
据英国《每日电讯报》网站11月28日报道，事故调查人员28日提交的初步调查结果表明，这架喷气式客机的数据显示，从飞机起飞的那一刻起，飞行员一直在努力阻止坠机，因为这架737的机头一再向下，显然是因为自动系统收到了错误的传感器读数。
报道称，印尼国家运输安全委员会没有查明事故的确切原因。不过，它训诫说，此次致命事故前几天，在没有解决航速计问题的情况下，狮航还一再让该飞机出勤。
报道还称，事发前的最后一次飞行是从巴厘岛的登巴萨飞往雅加达。飞行员报告了同样的问题，但失速系统失效后，仍在继续人工操作。
【延伸阅读】狮航空难初步调查报告出炉：驾驶员曾20多次拉升机头试图自救
参考消息网11月29日报道 海外媒体称，上个月坠入爪哇海的狮子航空公司610航班的数据显示，飞行员几乎从飞机起飞的那一刻起就在奋力挽救飞机，因为这架波音737客机的机头被反复迫使向下，显然是因为自动系统接收到了错误的传感器读数。
据美国《纽约时报》网站11月27日报道，印尼空难调查人员在一份初步报告中提供了这些来自飞行数据记录仪的信息，这份报告定于28日公布。飞行记录仪记录了一场人机之间的致命较量——在11分钟的飞行过程中，飞机的机头被危险地向下推了20多次。飞行员设法一次又一次地拉起机头，直到最后飞机失去控制。最终这架狮航610航班以每小时450英里（1英里约合1.6公里）的速度坠入大海，机上189人全部遇难。
报道称，来自这个黑匣子的数据与空难调查人员最关注的一种观点相吻合：最新一代的波音737飞机安装了一个防止机头过高导致失速的计算机系统，但由于飞机从机身上的传感器接收到的信息不正确，机头被迫向下飞行。
报道称，在坠机事件发生后，飞行员们表示担心，他们对波音公司的这一新系统并没有得到充分的信息，在发生狮航飞行员所遇到的这种紧急情况时，他们不知道如何做出与之不同的反应。
波音公司在27日发表的一份声明中说，鉴于坠机事件仍在调查期间，目前不能进行讨论，但该公司重申，“对于无论何种原因造成的未经指挥而出现的飞行状况，机组人员应如何适当应对，都包含在现有的程序指南中”。
报道称，预计印尼调查人员将把机身传感器的问题纳入完整的坠机事件报告中。不过，调查人员说，在飞机失事前的那次飞行中，由于在传输一些角度和速度数据时出错，机身传感器中有一个被更换了。
报道称，有关失事飞机还有很多未解之谜，其中包括在传感器出现问题的情况下，飞机当初为何仍能获准飞行这一点。调查人员尚未找到驾驶舱语音记录仪，找到后可以进一步了解飞行员采取的措施，以及他们是否遵循了正确的程序。
报道称，尽管波音公司坚称手册中包含了正确的程序，但自事故发生后飞行员们就表示，波音公司一直未讲清楚新型737客机上的系统与旧款机型之间可能存在的一个重大区别。飞行员说，在旧款机型中，飞行员可以通过拉回他们面前的控制杆，帮助解决机头被不恰当地压下去的问题。
飞行员们援引事故发生后所得到的信息说，在最新型号的737客机中，这个措施不起作用。根据飞行数据记录仪提供的信息，狮航610航班上的飞行员在最后一次俯冲前似乎强行拉回了控制杆，但没有起作用。
报道称，自狮航610航班从印尼首都雅加达机场起飞的那一刻起，飞机就在记录机头上两个传感器中其中一个的错误数据。
报道还称，尚不清楚这一错误数据是由于传感器本身的问题，还是由于处理传感器信息的计算机的故障。
报道指出，飞机失事很少能归咎于单一的灾难性故障。更常见的情况是，维护人员未能发现或解决潜在的问题，导致问题失控，然后机组人员采取的一系列步骤带来了致命的结果。
另据台湾“中央社”11月28日报道，印尼当局当天公布的狮航空难初步调查报告指出，狮航必须改善飞行安全并加强记录飞机维修工作。
报道称，这架失事的波音737Max客机10月29日预定从印尼首都雅加达飞往槟港，但起飞13分钟后就消失在雷达上，随后坠毁在爪哇海。
报道称，印尼国家运输安全委员会28日公布初步调查报告，但没有指出失事的确切原因，最终调查报告不太可能在明年之前公布。
但调查人员提到，尽管狮航过去多次都没有解决这架客机的空速表问题，他们还是继续让客机载客飞行。
（2018-11-29 15:09:02）
【延伸阅读】印尼官方：失事狮航客机当天不适合飞行
11月28日，在印度尼西亚雅加达举行的发布会上，印尼国家交通安全委员会航空事故调查部门主任努尔察约·乌托莫拿着一架波音飞机的模型向记者介绍空难调查情况。印度尼西亚官方调查机构28日说，上月底失事的印尼狮子航空公司客机在起飞前已经存在技术问题，飞机当天不适合飞行。 失事客机当地时间10月29日6时20分从雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后与地面失去联系。飞机随后被确认坠海。机上共有181名乘客和8名机组人员。新华社/美联
11月28日，在印度尼西亚雅加达举行的发布会上，印尼国家交通安全委员会航空事故调查部门主任努尔察约·乌托莫拿着一架波音飞机的模型向记者介绍空难调查情况。印度尼西亚官方调查机构28日说，上月底失事的印尼狮子航空公司客机在起飞前已经存在技术问题，飞机当天不适合飞行。 失事客机当地时间10月29日6时20分从雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后与地面失去联系。飞机随后被确认坠海。机上共有181名乘客和8名机组人员。新华社/路透
11月28日，在印度尼西亚雅加达举行的发布会上，印尼国家交通安全委员会副主席哈约·萨蒂米科（右二）向记者介绍空难调查情况。印度尼西亚官方调查机构28日说，上月底失事的印尼狮子航空公司客机在起飞前已经存在技术问题，飞机当天不适合飞行。 失事客机当地时间10月29日6时20分从雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后与地面失去联系。飞机随后被确认坠海。机上共有181名乘客和8名机组人员。新华社/法新
11月28日，在印度尼西亚雅加达举行的发布会上，印尼国家交通安全委员会副主席哈约·萨蒂米科向记者介绍空难调查情况。印度尼西亚官方调查机构28日说，上月底失事的印尼狮子航空公司客机在起飞前已经存在技术问题，飞机当天不适合飞行。 失事客机当地时间10月29日6时20分从雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后与地面失去联系。飞机随后被确认坠海。机上共有181名乘客和8名机组人员。新华社/法新
这是11月28日在印度尼西亚雅加达拍摄的发布会现场。印度尼西亚官方调查机构28日说，上月底失事的印尼狮子航空公司客机在起飞前已经存在技术问题，飞机当天不适合飞行。 失事客机当地时间10月29日6时20分从雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后与地面失去联系。飞机随后被确认坠海。机上共有181名乘客和8名机组人员。新华社/路透
11月28日，在印度尼西亚雅加达举行的发布会上，印尼国家交通安全委员会航空事故调查部门主任努尔察约·乌托莫（右）向记者介绍空难调查情况。印度尼西亚官方调查机构28日说，上月底失事的印尼狮子航空公司客机在起飞前已经存在技术问题，飞机当天不适合飞行。 失事客机当地时间10月29日6时20分从雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后与地面失去联系。飞机随后被确认坠海。机上共有181名乘客和8名机组人员。新华社/路透
（2018-11-29 08:57:40）
【延伸阅读】英媒：狮航客机曝空速表故障
参考消息网11月7日报道 英媒称，印度尼西亚的国家交通安全委员会（KNKT）11月5日表示，上周失事的波音737 MAX飞机的空速表在最后四次飞行中是受损的。
据路透社11月5日报道，KNKT的负责人苏尔扬托·贾约诺告诉记者，从飞机黑匣子下载的数据揭示了这一损坏情况。他还表示，委员会正向波音公司和美国有关部门询问采取什么办法来防止世界各地同型号飞机出现类似问题。
他说：“我们正与NTSB和波音公司一起规划就空速表进行详细查验。”NTSB指的是美国国家交通安全委员会。
报道称，KNKT的空难调查小组委员会负责人努尔察约·乌托莫说：“我们还不知道问题出在哪里、做过哪些修理、他们的参考依据是什么、更换过哪些零部件。这是我们正设法搞清楚的事情：损坏情况如何，以及如何进行的维修。”
（2018-11-07 16:22:41）
【延伸阅读】印尼狮航坠机调查：“黑匣子”还原69小时数据
参考消息网11月6日报道 美媒称，调查人员下载了详述一架坠入爪哇海的新型波音喷气式客机最后19次飞行的数据，这增强了人们的信心——他们相信这些数据能够还原出，这架载有189人的客机在坠毁前是哪里出了差错。
据美国《华尔街日报》网站11月4日报道，此次下载的是从海底寻获的飞行数据记录仪录下的69小时的数据。潜水员还在寻找另一个黑匣子——驾驶舱语音记录仪，官员们说，这个黑匣子很可能埋在超过1米深的烂泥里。
印尼国家运输安全委员会调查员乌托莫说：“我们很有信心，我们掌握的数据是正确的数据。”他说，对这些数据的详细分析将从11月5日开始。
乌托莫说，调查人员收集到的纬度和经度数据与通过追踪网络公开发布的信息相符。
追踪网络Flightradar 24披露的信息显示，这架飞机在10月29日坠毁的那次飞行和前一天从巴厘岛到雅加达的飞行中都遇到了可能变幻莫测的速度和高度读数。
狮航610航班起飞后不久在雅加达附近海域坠毁。这是波音737 Max 8型飞机的首次坠毁，该飞机是颇受欢迎的737单通道客机的最新改进型号。
从内存单元下载的数据包含大约1800个参数。飞行数据记录仪跟踪从基本速度和高度到飞行控制面位置以及机组人员的飞行控制输入等数据。
搜救机构负责人穆罕默德·西奥吉表示，希望搜寻行动能在11月7日前完成。搜寻人员一直在打捞人体残骸和飞机碎片。11月5日，他们将遗体装在32个装尸袋中交给警方辨认。
（2018-11-06 14:09:21）
【延伸阅读】外媒：狮航部分遇难者遗体被寻获 数据显示客机高速坠落
参考消息网10月31日报道 外媒称，经过通宵达旦的搜寻，印度尼西亚国家搜救机构30日说，搜救人员找到了狮子航空公司在印尼坠毁航班的部分遇难者遗体，并向辨识专家转交了24个装尸袋。
据美联社10月30日报道，与此同时，该航空公司正在将数十名悲痛的遇难者家属运往印尼首都。
印尼国家搜救机构说，已经找到10具完好的遇难者遗体和一些遇难者残骸。
另据印度尼西亚《雅加达邮报》网站10月29日报道，官员们29日晚表示，对失事飞机的搜寻工作目前集中在水下，30名经验丰富的潜水员被部署到爪哇海去搜寻机身和黑匣子，据信它们位于海平面以下25至30米处。
来自邻国新加坡的援助团队于29日晚抵达苏加诺-哈达国际机场，印尼国家运输安全委员会负责人苏尔扬托·贾约诺说，这些援助包括三名人员和搜寻黑匣子的先进设备。
印尼总统佐科·维多多在新闻发布会上说：“共有15艘左右的船只被部署到（失事地点）开展搜救。我要求他们借助灯（光）持续24小时搜救过程。”
报道称，找到黑匣子对于弄清这架新飞机在晴朗天气遭此厄运的原因至关重要。气象、气候和地球物理局在早些时候的一份声明中称，事故发生时天气晴朗。
此外据彭博新闻社网站10月29日报道，根据飞机传输的初步数据，29日坠毁在雅加达附近海域的印尼客机在最后几秒以每小时数百英里（1英里约合1.6公里）的速度坠落。这些数据可能会帮助调查人员寻找坠机原因。根据飞行跟踪系统FlightRadar24收集的数据，狮航JT610航班在短短21秒内从4850英尺（1479米）高空坠落。
参与多次坠机调查的安全操作系统咨询公司总裁约翰·考克斯说，客机常规下降速度是每分钟约1500至2000英尺。FlightRadar24获得的最终数据点表明，这架飞机以每分钟30976英尺的速度下降，这意味着它的下降时速达到350英里左右，这是典型的飞行中速度，但从未听说过有这样的下降速度。
（2018-10-31 09:55:09）
