原标题：外卖小哥交通违法3次将面临“丢饭碗”，同行不得再录用
每一天的中午
DV君都要反复思考同一个问题
那就是：吃什么？
在饭点，DV君看到各餐馆的“排长龙”
都会望而却步
于是乎在手机App上叫外卖
就成了一件非常便捷的事情~
不过，凡事都是两面性
在追求送餐速度的同时
总有一些外卖小哥罔顾安全
在道路上“蛇形走位”
据广州交警统计，今年9月，仅一个月内，交警执法外卖送餐员各类交通违法行为就近2000宗。其中，外卖送餐员发生交通事故3宗，导致3人在事故中受伤。
玩命送餐外卖小哥
怎样才能慢下来呢？
近日，有一则消息引起了市民关注：
外卖小哥交通违法3次
将被辞退并不得再录用
外卖电动车带来的马路问题
已经引起了公安交管部门的注意：
其实早在今年的4月
广州交警部门 就表示
将定期把外卖送餐交通违法信息
抄送相关企业
敦促企业根据交通违法信息
对员工实行责任追究
1年内有1次交通违法行为的，企业应对员工进行内部惩处，并组织安全教育；出现2次交通违法行为的，应采取停工惩罚措施；出现3次违法的，企业应对该员工进行辞退，并由公安交警部门纳入黑名单，其他外卖企业不得再录用。
送餐员：
交通违法实属无奈
外卖企业应该先优化配送系统
当交通违法和“饭碗”直接挂钩时
相比起交通违法
订单超时客户投诉都只算是小事
但是也有外卖员却认为：
想不违法？
一个字：难
配送系统要求30分钟内送完餐。这30分钟包含商家的配餐时间和外卖员的送餐时间。一旦商家配餐超时，外卖员的送餐时间就被压缩，导致他们不得不和时间赛跑。
此外还有就送餐员提出
加大执法和惩处力度不是问题
外卖企业应该先优化配送系统
合理规定时间
外卖企业：
建立信用审核和淘汰退出机
美
美团外卖：
针对部分为求速度，多次交通违规的骑手，平台方会根据违法行为的性质，要求骑手停工进行安全培训，并协助路面稽查和联合整治。若出现三次违规，将同步交警部门永久拉黑、同行也不再录用。
饿
饿了么：
平台方会设立骑手“入行门槛”，建立信用审核和淘汰退出机制，采取技术手段强化对骑手行驶行为的监控，包括优化配送路线、智能调度缩短骑手配送时长、智能耳机降低骑手交通事故率。
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就广州而言
多年前就已经“禁电”
外卖电动车的兴起让人猝不及防
无疑是给城市交通管理者
摆出了一道难题
想要外卖小哥安全快速地送餐
在法规上的严惩严处是必不可少的
毕竟，车在路上走
安全 二字最重要！
而外卖平台方面
也应适当推出一些更为人性化的
绩效考核规定
你觉得呢？
©编辑： 米 儿
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