当年“不争气”的大卡车，如今是个宝贝

在太原小店区，有一家太原老车文化博物馆，里面汇聚了很多类型的车辆，不仅详细介绍了车辆的发展史，而且也凝聚了一代又一代人的记忆，体现了改革开放40年来的变迁。
今天，介绍的宝贝是该馆的镇馆之宝——布切奇卡车。如果不是讲解员介绍，你压根想不到这样一个掉了前挡风玻璃、车漆脱落，看似很破败，已经报废多年的“大家伙”竟然是个宝贝，但就是这辆卡车，是中国与罗马尼亚两国的友好见证。
中国与罗马尼亚自1949年10月5日建交以来，一直保持着友好合作关系。布切奇卡车于上世纪60年代问世，外形是法国人设计的，看上去特别像是一辆被放大的美国皮卡。据该馆工作人员介绍，布切奇的性能在当年应该算是比较先进的——驾驶室是流线形的；V8发动机运转平稳，发动着了的“嗡嗡”声，像飞机飞过；长长的车架，看上去很时尚。不过，该车惟一也是最大的缺点是质量不稳定。在网络上，不少喜欢汽车的网友早就吐过槽，因为布切奇在我国投入使用后，充分证明了“先进的未必是适用的”这个道理。
“当年我国一共采购了3000辆布切奇，在使用过程中发现很多问题。”太原市老车文化博物馆馆长罗俊荣告诉山西晚报记者，首先，布切奇的车身长，长长的车架适合跑路况良好的公路，但当时我国的公路很差，大坑密布，在这样的状况下，汽车经不起折腾，没多长时间车身的各种零配件就出现了铆钉松动、钢梁变形等问题。其次，就是发动机水土不服。布切奇采用的是V8发动机，压缩比及额定转速高，再加上当年国内汽油规格不高，汽车气门烧蚀的问题也不断。“因为发动机的问题，当时很多人都建议用解放发动机取而代之，但解放发动机长，变速箱的挡杆只好从座位的后面伸进驾驶室。漂亮的驾驶室后壁上被开个大洞，破了相，同时换挡时特别别扭、不顺畅。”其实，这个时候的布切奇，已经是补丁摞补丁，不堪重负了，毕竟今天钢梁弯了，明天铆钉松了，总得要进行维修，所以人们又想到了，大梁没法修，那就用解放车的大梁代替原装的，可是对主要车身构件进行了调换，这还算是布切奇吗？当时在中国“奔跑”着的布切奇，很多已经变得面目全非了，除了驾驶室、前后桥、轮胎还是原装罗马尼亚的产品外，其他都变成了解放牌的组装车了。
罗俊荣说：“我们馆里的这台布切奇，就是名副其实的‘中外合资’，因为已经变了当初的模样。还有一件好玩的事，当时这台车特别不给力，所以老百姓就给它取了个别名，叫‘不争气’，也有叫‘不拉活’。”要说这台车怎么被发现的，那还多亏了太原市老车文化博物馆的创始人谷海军。最开始，这辆车是在内蒙古包头附近的某个村子里，也是朋友们听说谷海军要建这样的博物馆，就无心中提了一句，可是谷海军却上心了，亲自跑到内蒙古去。罗俊荣说：“车主姓牛，这车在他手里已经30多年了，以前是用来拉木头的，后来经济条件好了，这辆车就被弃用了，但牛师傅念旧，没舍得扔了布切奇，就放在了院门口的小巷子里。后来，村里的孩子们经常爬到车里玩，久而久之就丢失了不少零件，破损更严重，最后车身也开始生锈。”当时，谷海军看到这辆车时也挺心酸，因为他没想到会破败到如此程度，可是作为历史的见证，再旧的车，如果能放到博物馆进行展示，也会有其特殊的意义。于是，谷海军找到了牛师傅，说明了来意，牛师傅也是通情达理之人，觉得能为汽车找个好归宿，当然求之不得，于是将这台老车卖给了谷海军。
2018年8月18日，牛师傅专程来博物馆参观，看到了自己昔日的爱车被妥善地放在博物馆里，免去风吹雨淋，甚至斑驳的车身在灯光照射下还熠熠生辉，牛师傅别提多高兴了。

山西晚报记者　孙轶琼