原标题：激光创客黄帆：把梦想照进现实
苏州超视界激光的技术人员正在对湖北环宇车灯厂进行生产培训。
扬子晚报网7月14日讯（通讯员 胡雨峰 记者 薛马义）7月10日晚22：05，一辆来自湖北襄阳的动车在苏州站缓缓停靠。一批乘客涌出站台，其中包括了黄帆——这位年轻的“创客”，要出席第二天开幕的苏州国际精英周相城分会场，登台接受当地政府为其颁发的“创业周相城分会场历年十佳落户企业”荣誉。
6月下旬，湖北环宇车灯厂内首批1000只白色激光车灯下线。
黄帆于2016年通过精英周活动落户于苏州相城，在高铁新城创客空间内创办了超视界激光科技（苏州）有限公司（以下简称“超视界”）。短短两年，这家从50平米实验室里成长起来的创业公司，一跃成为拥有全球首款白色激光探照灯技术，且是全球第二、亚洲首个实现白色激光车灯量产的企业。
环宇车灯有限公司。
赢在苏州 启梦相城“不忘初心”
把时间的指针拨回三年前。2015年9月，27岁的留法博士、湖北人黄帆，带着“激光探照技术”项目参加苏州市政府举办的“赢在苏州”全法创新创业大赛，获得唯一的一等奖。第二年，在相城区政府相关部门的邀请下，黄帆相中了位于苏州高铁新城的国家级创客空间“苏州新门户·创客空间”，与来自清华、华中大的几位硕博组成“学霸创业团”，成立超视界公司，“抱团”投身激光照明技术研发。
黄帆的“初心”源起于一位日本科学家——蓝色发光二极管（LED）技术背后的关键人物、诺奖得主中村修二。中村修二曾于2014年预测：“我相信，激光照明技术在更多领域普遍应用，未来5—10年，激光照明将取代LED照明。”黄帆看好激光照明，作为下一代照明技术，它的主要优点在于光的汇聚性好、扩散角远小于普通的氙气灯，且在相同性能条件下，激光探照灯的所需光源只有氙气灯的十分之一，集众多优点于一身，市场前景十分广阔。
企业成立之初，黄帆对未来的最大畅想是——成为一家在创业板上市的激光概念公司。而如今两年不到，黄帆的“野心”却是剑指“3年股改、5年主板上市”的目标，其团队应用研发的重点，亦从探照灯转战到汽车照明，努力实现新一代照明技术的国产化。
如今的超视界的无菌实验室已经扩建至650平米，里面摆放着一只点亮了近两年的白色激光灯，把实验室照的通亮。“这是老化测试，我们初代的灯泡已经测试超16000小时，照度的衰减率不到1%，这意味着在汽车强制报废前，灯泡都不会出现任何质量问题。”
黄帆说：“放眼全国，这是一个千亿元级别的市场，用你的技术取代的卤素、氙气跟LED，创造出一种更高效更节能的产品，这是多么令人振奋的事情。”告别初创期，如今的黄帆眼里满是自信。
黄帆回忆，最让整车企业感受“震撼”的，是一次超视界的工作人员，把产品装到国内某自主品牌重型卡车上，随后在全黑环境下与“原厂”进行对比。“打开车灯的一瞬间，对方现场的所有人全都‘懵’了——车灯原来可以这么亮。我们告诉他，功率只有原灯的一半不到，对方当场就跟我们签了一笔2000万元的订单。”
湖北襄阳环宇车灯厂的总装车间正在批量生产白色激光车灯。
经过测试，汽车照明采用黄帆的白色激光技术，照度高是最大优势，比卤素、氙气灯高40%，比LED灯高20%，并且具备光束聚拢性好、破雾性高、防眩目以及节能等诸多优点。因此，黄帆的激光车灯小试产品一问世，便引起业内的高度关注，多家跨国车企频繁与黄帆接触。
这个时候，黄帆亦面临了抉择：是兜售技术给车企获得巨大利润？还是寻求研发成果的产业化落地？黄帆最终选择“自己做”。
黄帆带领团队正在不眠不休地赶制批量生产的白色激光光源。
情怀落地 双城演绎“微笑曲线”
新一代技术的上市，车企往往会以高额售价为配件定价，最终沦为“小众市场”。黄帆认为，这不利于新一代技术的普及，因此，他开始物色能够用技术入股开展合作的车灯企业，通过实现量产来将激光灯的成本压缩至“大众消费”。
2017年7月，黄帆回湖北襄阳老家探亲，当地有着50多年历史的湖北环宇车灯厂盛情邀请他到厂区考察。环宇前身为国内首批国营车灯企业“湖北车灯厂”，改制后，虽在商用车市场仍旧保持10%左右的份额，但在更广阔的乘用车市场却已被挤出第一方阵。抱着急切的改革意愿，环宇与超视界一拍即合，决定了“一个出技术，一个出资源”的共建形式。目前，厂区的门前就同时挂着两家企业的牌子。
在随后一年的备产期内，黄帆在苏州相城的实验室加班加点，研制更加稳定的发光粒（激光照明灯核心部件），团队人数也增加至近20人。在距相城千里之外的襄阳市襄城区，环宇的亚洲首个激光车灯检测暗室内，厂区技术人员一遍遍调试校准着即将上线的重卡激光用灯。相城、襄城，这两个名字惊人相似的区域，通过黄帆的一束激光，产生了奇妙的联系。梦想照进现实，两个“XIANG”城在一座舞台上，演绎着合作共赢的动人故事。
黄帆在湖北襄阳环宇车灯厂车间内正在商量生产事宜。
今年6月下旬，湖北襄阳市襄城区环宇车灯厂的总装车间内，首批1000台的激光前车大灯“千呼万唤始出来”。这一量产批次的下线，标志着继德国之后，中国成为第二个具备激光车灯量产能力的国家。“我们现在苏州的无菌车间正在不眠不休地制造光源，发到车间组装进原有的LED灯组中。目前，我们手上已经有三家整车厂2亿元的意向订单，不过名字我还不方便透露。”黄帆神秘地说。
面对黄帆前景广阔的激光照明技术，襄城当地政府高度重视，给予绿色通道快速审批，2018年年底前，将在新开辟的襄城工业园区新建占地200亩的环宇激光厂区，新厂区全面达产后年生产能力将达10亿元。据介绍，嫁接黄帆的技术后，这家老牌灯厂的产值将有望突破连续多年1亿元年产值的瓶颈，以每年翻一番的速度在3年内达到8亿元。
此情此景，让湖北环宇车灯有限公司董事长丁智勇感慨道：“就在两年前，这家从国营老厂改制而来的企业，市场份额不断下降，被外资企业与长三角的新兴民资几乎逼到了绝境。”
天无绝人之路，环宇赶上了东部高新技术产业向中西部转移的大潮。这次合作中，苏州相城负责“微笑曲线”的两端——研发与销售，襄阳襄城则斥资1.6亿元，建设年制造能力260万只的智能车间。“我们把黄博士的技术嫁接到这个企业，结合厂里原来沉淀的生产经验，让半百老厂重获新生。”丁智勇脸上写满对企业未来的期待。
“无论你从事的是什么行业，这里都是一片创新的沃土，苏州高铁新城管委会在产品的研发、量产过程中，给我们提供了各方面的支持。”如今大步流星走向事业上升期的黄帆，由衷地感谢相城这个梦想启航的地方。
他也期待着，产自“XIANG”城的车灯，能早日“装上寻常百姓车”。
编辑：乔金玲
