原标题：融合F-22战机技术！洛马向巴林出售第70批次F-16战机
参考消息网7月10日报道 美国《国家利益》双月刊网站6月26日发表了戴夫·马宗达的题为《洛克希德-马丁公司的“新”F-16 Block70战斗机拥有F-22和F-35的DNA》的报道。
洛克希德-马丁公司从美国政府手中获得了为巴林生产16架先进的F-16第70批次（Block 70）“战隼”战斗机的合同，合同金额为11.2亿美元。
这项“不确定合同书”（即各方尚未就合同条款达成最终协议前承包方可以先开工——本网注）意味着巴林皇家空军将成为F-16系列最先进、能力最强机型的第一个使用者。
此外，与此前的F-16系列机型在得克萨斯州沃思堡生产不同，这些新的“毒蛇”（美空军内部对F-16的昵称，本网注）战斗机将在南卡罗来纳州格林维尔制造。
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图为美国F-16战机
随着洛克希德-马丁公司扩大F-35隐身战机的生产规模，同时缩小“战隼”战斗机的生产，这家公司不得不将F-16生产线转移到一家规模更小、可以处理较低产量的工厂。尽管如此，这一行动对F-16系列来说仍然意味着一个新的开始，预计未来数年这一机型仍将保持强劲的销量。
洛克希德-马丁公司F-16项目副总裁苏珊·乌茨说：“我们珍视与巴林王国之间长期以来的合作关系，期待在我们的格林维尔工厂为该国生产这批F-16战斗机。这笔销售协议让我们更加相信，全球各地对新型F-16战斗机的需求是相当可观且不断增长的。”
洛克希德-马丁公司对这座位于南卡罗来纳州的新F-16工厂进行了大量投资。这家企业预计这里的F-16生产活动将在格林维尔创造大约150至200个新工作岗位。
这家公司还指出，F-16的生产将支撑洛克希德-马丁公司在美国境内的数以百计的工程、采购、后勤和客服岗位，并为美国供应商创造数以千计的岗位。的确如此，目前42个州的450家美国供应商为F-16生产链提供支持。
洛克希德-马丁公司完全有理由对获得更多F-16订单感到乐观。F-16第70批次以任何标准衡量都是一款能力突出的战斗机，它的大部分技术来自同样由这家公司出品的更先进的F-35隐身战机。不过，尽管F-35比F-16的任何机型都先进得多、能力也强得多，但不是每个国家都需要F-35，甚至并非所有国家都获得了采购这种隐身战斗机的许可。在这些情况下，F-16第70批次或许是美国的这些盟友所能获得的能力最强的战斗机。
F-16第70批次的核心是诺思罗普-格鲁曼公司的APG-83有源相控阵雷达（AESA），这款雷达以F-22“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”隐身战机采用的技术为基础，能够同时追踪20个以上的目标。这款雷达还能生成0.3米分辨率的合成孔径雷达地图，对地面目标的探测距离超过296公里。
这种战斗机还具备一套新型尖端电子战系统。
F-16第70批次的现代化座舱配备了新型中央操作台显示器，其6英寸×8英寸显示屏可呈现高分辨率的战术图像。这款新显示器将帮助驾驶员充分利用F-16第70批次的新型传感器。
座舱还配备了第2代“联合头盔显示系统”（JHMCSⅡ）头盔瞄准具，它能使驾驶员将雷神公司AIM-9X“响尾蛇”格斗导弹的威力发挥到最大。此外，一套全新的自动地面防撞系统可以帮助驾驶员避免撞毁战机。
这种F-16“毒蛇”战斗机对机体进行了升级，结构使用寿命延长至12000小时，能够携带保形油箱。
洛克希德-马丁公司在向全世界推销这种战斗机时表示，F-16 第70批次具有“先进的发动机”。尽管洛克希德-马丁公司没有具体说明是哪款发动机，但考虑到“第70批次”这个称号，这款飞机最有可能依靠通用电气公司的F110-GE-132发动机提供动力，这种引擎的加力推力可达144千牛。
这种F-16“毒蛇”战斗机搭载大量武器的能力也让洛克希德-马丁公司感到自豪。
该公司称：“洛克希德-马丁公司在F-16的武器一体化方面拥有超过36年的经验。任何其他机构在这方面都无法与我们相比。通过与美国空军和F-16对外军售案的众多客户进行合作，洛克希德-马丁公司已经为180多种武器弹药设计了3300多种悬挂和投放方式。我们在武器一体化方面的经验使F-16成为史上功能最多样化的战斗机之一。”
未来数十年，F-16仍将在天空中飞翔。目前世界各地仍在服役的F-16战斗机约有3000架，它们分属25支空军。随着时间的推移，这些战机至少需要升级到“第70批次”的标准。F-16的未来依然是光明的。（编译/卿松竹）
【延伸阅读】F-16魔改版？载7吨弹药奔袭4500千米
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提起美军F-16“战隼”可谓是家喻户晓的多用途战斗机，但该系列在20世纪70年代末其实曾有过一个魔改版试验机，曾与波音的F-15E竞争过，这就是本图集的主角，F-16XL技术验证机。图为F-16XL进行“吸收机翼湍流”测试资料图，为此一侧机翼改为了不对称结构。
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F-16XL的研发背景可追溯到1974年，当时通用动力公司（后于1993年将航空生产部门出售给洛马）想研发一种既能保持F-16优秀空战能力，又能满足美空军对地攻击性能需求的新战机，后于1975年选中了无尾三角箭形机翼布局进行改装。1981年3月，美空军正式公布了“增强战术战斗机计划”(ETF），为与麦道公司竞争，F-16XL的研发进度进一步加快。图为F-16XL模型风洞测试资料图。
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F-16XL全机长16.51米，翼展10.4米，机高5.36米，翼面积达61平方米（比F-16A扩大120%），最大起飞重量21.8吨，搭载一台通用电气F110-GE-100涡扇发动机，最大平飞速度2.05马赫。图为当年的F-16XL 三视图介绍宣传图。
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F-16XL原型机于1982年7月成功首飞。该型机选用无尾三角箭形主翼的原因是这种布局能在保持F-16原有高亚因素机动性能的基础上，进一步提升超音速和大迎角机动性能，还能增加油箱容积和载弹量。图为F-16XL的多角度模型绘图。
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飞行测试证明，F-16XL的改进十分成功，飞行性能方面，F-16XL的最大航程提升至4590千米（F-16C加挂副油箱后的最大航程仅为4220千米）；超音速飞行性能比F-16A强25%。F-16XL加挂12枚225千克级Mk-82航弹时的最大航程比仅挂6枚Mk-82的F-16A要远44%。F-16XL的综合性能（特别是对地攻击性能）较原版F-16有较大提升。图为F-16XL和原版F-16编队飞行资料图，可见两者的尺寸对比。
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图为F-16XL与F-16/79（降级出口版）编队飞行资料图。
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归功于独特的三角箭形主翼布局，F-16XL配备了半埋式保形挂架，总挂架数增至17个（F-16A为11个），可大幅降低空阻（挂载12枚Mk-82炸弹时，与挂6枚同型炸弹的F-16A相当），还能提升该型机的雷达隐身性能（尺寸虽大于F-16A，但雷达反射面积却要小于后者）。图为F-16XL满挂12枚Mk-82航弹试飞资料图。
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图为F-16XL进行密集投放Mk-82航空炸弹资料图，图中可见除炸弹外，该机还挂载了4枚AIM-120中距弹和2枚AIM-9近距弹，仍有较强的对空作战能力。
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执行反装甲任务时，F-16XL在外挂6枚AGM-65“小牛”反坦克导弹的同时，仍能保留较强的空战能力（4枚中距弹+2枚近距格斗弹）。
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图为F-16XL试射AGM-65空地导弹。
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图为外国军迷制作的“野鼬鼠”版F-16XL模型，可在保留对空作战配置的基础上，外挂4枚“哈姆”反雷达导弹，现实中虽未实现，但从技术角度推测，F-16XL的外挂能力是可实现的。
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遗憾的是，F-16XL虽性能出众，该型机与麦道F-15E“攻击鹰”相比仍存在差距，例如最大载弹量方面，F-16XL为7吨，F-15E为10吨。美空军最终于1984年正式宣布选择了后者。F-16XL是基于轻型单发战机放大改进而来，性能略弱于双发重型战机改进的F-15E是可以理解的。图为麦道（后并入波音）F-15E原型机试飞资料图（1986年12月成功首飞）。
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尽管F-16XL在竞标中落败，但后来仍在NASA继续发挥余热，直至2009年。 图为F-16XL与F-15 ACTIVE（NF-15B）高机动试验机编队飞行。
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图为F-16XL与NASA的众多著名试验机合影。
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图为同属于美国国家航空航天局（NASA）的F-16XL与SR-71“黑鸟”侦察机（此时已改为测试机）进行编队飞行资料图，本图摄于1995年。
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图为NASA的F-16XL在着陆后释放减速伞。
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图为2架F-16XL原型机编队飞行资料图。
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图为F-16XL的2号原型机，采用双座布局，图中还采用了伪装迷彩。
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图为2架F-16XL原型机进行编队飞行。
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图为F-16XL进行空中加油资料图。
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图为F-16XL地面展示资料图，可见机进气道腹的通用电气（GE）标志。
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图为从侧后方拍摄的F-16XL地面展示资料图。
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图为F-16XL机身总装资料图。
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图为F-16XL正面特写。
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图为F-16XL试飞资料图。
（2016-12-05 08:10:00）
【延伸阅读】黑科技！美1982年首飞语音控制型F-16
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提起F-16战机，肯定是家喻户晓，但你听说过会横着飞、而且还装有语音输入系统的“黑科技”F-16么？本图集要介绍的就是图中这架美国空军于20世纪80年代改装的F-16 AFTI试验机。
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20世纪70年代末，为了试验随控布局（将主动控制技术应用到战机上，并通过电传操纵，提高战机飞行品质，简称CCV）翼面等新技术对战机性能有多大提升，美空军飞行动力实验室启动了名为“先进战斗机技术集成”（AFTI）的项目，并于1978年12月将该项目合同授予通用动力公司。后者将第6架F-16A改装为F-16 AFTI试验机，外形最大特征就是在进气口下方加装了两片类似图中YF-16 CCV的两片可动鸭翼。
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除飞控系统全面提升外，F-16AFTI最大特色之一就是搭载了“语音控制互动设备”（VCID），类似设备直到2003年才在欧洲“台风”战机上投入实用。VCID内存有由256个英语单词组成的词库，飞行员可通过语音直接操控试验机的航电系统。尽管性能有限，但该系统试验效果不俗，识别率达到90%。图为AFTI座舱，可见有3块MFD（多功能显示器），“玻璃化”座舱程度要高于同时期的量产机型。
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1982年7月，F-16 AFTI成功首飞后，很快在位于加州的爱德华兹空军基地展开了为期2年的试飞任务，共进行了275次试飞。后于1984年换装了F-16C的航电设备和名为AMAS（自动机动攻击系统）的试验系统后，F-16 AFTI可在XYZ三轴以固定迎角实现平移飞行，机鼻的最大偏离指向可达6度。图为F-16 AFTI试飞资料图。
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F-16 AFTI后来还试验了包括触摸显示器、语音合成告警等当时最新的航电技术。由于贡献突出，F-16 AFTI团队于1987年9月获得了美空军颁发的科学和工程领域最杰出贡献奖—“西奥多•冯•卡曼奖”。图为2架F-16C与F-16AFTI试验机编队飞行，从垂尾ED代号可看出均隶属于爱德华兹空军基地，本图可对比AFTI试验机与量产型的外形区别。
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F-16 AFTI后来还试验了包括触摸显示器、语音合成告警等当时最新的航电技术。由于贡献突出，F-16 AFTI团队于1987年9月获得了美空军颁发的科学和工程领域最杰出贡献奖—“西奥多•冯•卡曼奖”。图为正准备进行空中加油的F-16 AFTI试验机，可见机背的受油口已开启。
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目前已知的采用语音控制技术、且已批量投入服役的战机只有欧洲“台风”，但该系列战机直到2003年才投入服役，比F-16 AFTI晚了整整21年。
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图为1989年拍摄的F-16 AFTI试验机。
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图为研发人员与F-16 AFTI试验机第50次试飞留念。
（2017-06-05 08:42:08）
【延伸阅读】美研“阿凡达”无人战机：F-35可遥控
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美国国防部近日公开了其麾下的秘密部门——“战略能力办公室”（简称SCO）。其中一个被称为“阿凡达”（Avatar，意译为“化身”）项目。其具体内容与同名科幻电影的概念类似，允许美军战机飞行员从远距离遥控指挥无人战机群作战，而这些无人战机则是由现役的F-16或F-18有人战机改装而来，本图集就此解读。
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看过2009年推出的科幻电影《阿凡达》的童鞋们，应该对电影中，双腿残疾的男主借助特殊仪器，利用意念操纵3米高的纳威克隆人作战印象深刻。现实中，SCO的“阿凡达”项目借用了影片的部分概念。
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“阿凡达”项目的核心是利用新技术改装现役战机，使其作为F-22和F-35隐身战机的补充力量，启到“战力倍增器”的作用。关于将有人战机改为无人版本典型实例是美国波音公司于2010年为美空军专门研发的无人靶机改装套件，美空军利用该套件，成功将一架F-16战机改装为QF-16无人靶机，已于2012年5月实现首飞。 图为QF-16无人靶机试飞资料图，注意座舱中并无飞行员。
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试验证明，QF-16的最大平飞速度可达1.47马赫，最大飞行高度达1.2万米，可轻松完成横滚、半滚倒转、7G空中急转弯，甚至“破S机动”等大过载空战格斗机动。而且波音公司表示，如有需要，QF-16可搭载现役F-16战机所使用的全套武器系统。图为QF-16与有人驾驶的F-16C、F-4战机编队资料图（座舱视角）。
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但“阿凡达”战机也面临一些技术难题，例如高速保密数据链，以及指挥控制系统的小型集成化。目前QF-16仍采用地面遥控，不存在体积限制问题，但若要将该套系统搬到空中，势必需要进行小型集成化改进，很可能会先经过在预警机等大型机载平台试验后，再逐步推广到F-22和F-35隐身战机上，但该项目的确具有可观的应用前景。已投入批量服役的QF-16无人靶机群。
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如果“阿凡达”项目成功实施的话，图中F-35A两侧的F-16战机未来都会变为无人版，组成有人-无人战机联合编队作战。
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QF-18无人战机艺术想象图。
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图为QF-16以无人驾驶状态飞行座舱特写。
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QF-16与QF-4靶机编队飞行，摄于2016年12月。
（2017-02-06 08:17:35）
