骑“哈罗”出服务区锁车加收钱

  中间蓝色区域为服务范围

  ■华商晨报主任记者 王齐波 摄

  本报讯（华商晨报记者 赵威）骑共享单车不是想去哪都行，“超服务区域加收费”规定，让使用者有点难接受。

  近日，有市民向本报反映，使用哈罗单车时，发现共享单车APP地图划出了服务范围，服务说明提示，超过服务范围要加收5元调度费。

  记者调查发现，沈阳三环外大部分地区都在加收调度费范围，对此，哈罗单车方面表示，收取“调度费”不是目的，引导文明用车才是重点。

  市民反映：

  影响了骑行服务感受

  张先生家住沈阳市浑南区，上周日，他准备骑哈罗单车到棋盘山水库游玩，在使用共享单车APP查询时，发现地图上设置了一片蓝色区域，这片蓝色区域属于服务区域，而棋盘山水库却在蓝色区域以外。

  “系统提示如果将单车骑出服务区并在服务区外锁车，系统会额外收取调度费5元。”张先生认为，虽然金额不多，但影响了骑行服务的感受。

  事实上，受到共享单车“超区域加收费”困扰的不只张先生一人。

  昨日，微信公众号“沈阳公交网”发布消息，沈阳市民关先生骑哈罗单车出门，从红旗台一路骑行到大兴，回程并未把车骑回来。随后关先生的手机收到了一条短信：因车辆超出服务区，将收取5元调度费，24小时内将服务区任意一辆哈罗单车还回服务区即退还服务费。

  记者调查：

  出服务区锁车多收5元

  昨日，记者通过哈罗单车APP了解到，哈罗单车确有规定骑行服务范围，而根据其划定的蓝色服务区域，沈阳三环外大部分地区都不在其中。

  有关调度费的收取，哈罗单车服务说明提示称，哈罗单车在已开通城市都会绘制一个服务区域，软件地图页面会以蓝色区域呈现，如果将服务区内的单车骑出服务区并锁车，系统会额外收取调度费5元。调度费从哈罗账户余额中抵扣，如不足以抵扣，会影响下次正常使用。

  服务说明同时提示，如果用户已在服务区外还车，但在限定时间内（关锁后的24小时内），解锁任意一辆服务区外的哈罗单车并骑回服务区锁车，系统会自动退回车辆调度费，如果超出以上限定时间，车辆调度费不予退还。

  业内情况：

  其他“单车”无调度费

  记者了解到，哈罗单车“超区域加收费”在国内多个城市推行，哈罗单车相关负责人曾公开表示，采取“调度费”的形式，一方面来说，服务区通过划分网格进行运维，超出区域的车辆需要额外处理，增加难度及成本；同时，有些车辆因长时间被“抛弃”在犄角旮旯，日晒雨淋也导致车辆容易出现安全隐患。

  上述负责人强调，收费不是目的，主要是通过这种形式，引导用户文明用车、规范停车，5元调度费起到的是警示及约束作用。

  记者了解到，目前，在沈阳运营的共享单车企业涉及摩拜、青桔、哈罗和OFO，那么，除了哈罗，其他共享单车企业有“超区域加收费”的规定吗？

  昨日，青桔单车客服工作人员表示，青桔单车骑行服务范围覆盖整个沈阳市，对具体服务区域没有限制，按照骑行时间收费，如果用户骑行到较为偏远的地方，有可能由于网络覆盖不到，造成用户骑行单车锁车后，无法正常开启骑回该单车。

  摩拜单车相关负责人表示，目前，沈阳地区还没有上线骑行服务范围，没有超出范围的惩罚收费，未来有可能会上线。

  OFO单车客服人员表示，目前，沈阳地区OFO共享单车骑行没有调度费和管理费项目，单车按骑行时间收费。

  市民声音：

  建议适当扩大服务区域范围

  针对哈罗共享单车“超区域加收费”规定，昨日，记者随机采访了30名市民，多数受访市民建议共享单车企业，应考虑适当扩大服务区域范围，便于公交线路稀缺的城乡接合部地区用户骑行单车。

  市民刘先生：沈阳城市发展越来越快，现在三环外公交车比较少，共享单车企业应考虑扩大骑行服务范围，为用户提供方便，服务范围至少该延伸到四环。

  市民贾女士：共享单车企业为了引导用户文明用车、规范停车，对于超出服务范围的骑行用户收取调度费可以理解。

  市民冯女士：如果骑哈罗单车到郊区关锁后又被别人骑走了，等回去要骑的时候，附近没有单车，用户只能坐等扣钱了。

  市民宋先生：城郊公交车线路少，不少人会选择更实惠的共享单车，如果因为服务范围规定被多收5块钱，不如坐车便宜省事了。