重磅!大量图片曝光!合肥南站复兴号首发!!还有更多好消息...
江淮晨报
随着一声清脆的机车长笛
G24次“复兴号”动车组
缓缓驶入合肥南站

这是历史性的一刻
这是复兴号首次经合肥南站进京
时速最高达350千米/小时
运行时间为3小时37分钟
较调图前缩短了整整23分钟

复兴号与普通列车有什么不同?
它又有哪些特点和优点呢?
走近“复兴号”,和普通动车相比最突出的就是颜色的变化,非常明显的“土豪金”如同腰带缠绕在车身上。

根据新图,共有4趟“复兴号”高铁始发、终到合肥南站,其中2趟为始发高铁列车。其中G30尤为突出,该趟列车从合肥南站始发,到北京南站终止,运行时间为3小时37分钟,较调图前缩短了23分钟。

“复兴号”最大的优势就是速度快,由原来的300Km/h提速到350Km/h。“旅客乘坐时可以感觉到风驰电掣的快感。在票价方面,虽然速度更快了,但车票价格没有提高,保持原价。可以说是加速不加价。”
记者走进车厢,直观感受就是整体灯光要柔和一些,据了解,车厢能通过照明控制模式获得不同的光线环境,过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。

与“和谐号”相比,“复兴号”车体更宽更高、乘坐舒适性更好。列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,旅客登车后会感到空间更宽敞了,而且座椅间距也增大了。

每个席位号直接变成了显示屏,能直接显示该座位售票情况,具体为用不同颜色显示已售、未售、预售等状态。而且每两个座椅就有1个插座,每3个座椅有2个插座,插座上还有USB接口。
直接搜索无线网络,连接GRNeT-WiFi就可以点击“我要上网”并登陆后,可以联网,不过免费流量限制在600M。

除了旅客车厢,“复兴号”的驾驶室操控台更人性化,列车牵引、制动功能全都集中在一个手柄上,更便于操控。

与“和谐号”一个很大的不同就是,每个“复兴号”座位上都有一个二维码,可以直接扫码订餐,30分钟内餐食就会直接端到座位上。

在餐车里,“复兴号”还有液晶显示屏可以显示酒水饮料等价格,最便宜的纯净水2元一瓶,一些零食也都价格不高,套餐方面,也有15~50之间可供选择。

下一步还会逐步加大“复兴号”发车密度,合肥南站将可以看到更多的“复兴号”动车组。
“复兴号”列车
G24、G30次合肥南开车点为
11:42、19:56
到北京南时间
15:28、23:33
G23、G29次北京南开车点为
13:00、16:00
到合肥南时间
16:44、19:35
票价不变
一等座734.5元
二等座436元

看到这儿
是不是觉得从合肥出门
真是太方便了
晨小妹告诉你
未来会更更更更更加方便
不信就往下瞧
合六城际、合巢马城际等规划线路
合宁城际近期实施
合肥铁路网新一轮“蓝图”将逐步落地生根,最终成为衔接9个方向,引入13条线路的大型放射状枢纽。近期,合肥铁路枢纽范围规划铁路通道及用地专项研究即将展开,合新高铁、沿江高铁、合六城际、合巢马城际等规划线路成为建设研究重点。
新合肥西站承担东北、西南向动车为主
前不久,中国铁路总公司、省政府正式批复了合肥铁路枢纽总图规划方案。按照批复意见,合肥铁路枢纽定位为华东地区重要的铁路枢纽,规划年度为2030年,远景展望至2050年,近期工程为2020年。最终,合肥铁路布局将形成衔接9个方向,引入13条线路的大型放射状枢纽。
根据规划,合肥枢纽客运系统形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局,各有分工。
合肥站以承担枢纽普客、北向动车始发终到为主;主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过;蚌埠、阜阳方向动车始发终到,以及蚌埠、阜阳方向~杭州、南京方向动车通过。
合肥南站以承担枢纽东西向及南向动车始发终到为主。主要办理武汉、南京、福州、杭州方向动车始发终到,以及武汉方向~南京、杭州方向,九江方向~南京方向,蚌埠、阜阳方向~福州方向动车通过;城际场主要办理六安、马鞍山方向城际动车。
新合肥西站以承担枢纽东北、西南向动车始发终到为主。主要办理新沂、九江方向动车始发终到,以及蚌埠、阜阳、新沂方向~武汉、九江、福州方向动车通过。
合宁城际、合肥南站西联络线等近期实施
这是中国铁路总公司全国范围批复的第10个枢纽总图方案,全国合计共有50个,明确了合肥铁路枢纽发展的新一轮蓝图。
不过,经批复的合肥铁路枢纽总图布局仅是示意形式,无法精确定位规划线路具体位置和坐标,无法为地方规划控制工作提供精确支持。鉴于合肥城建速度持续加快,城建范围持续扩大,为保证地方规划控制的合理、有效,确保城建项目不占用规划铁路通道和用地,有必要开展合肥铁路枢纽范围规划铁路通道及用地专项控制研究,相关内容即将迎来招标。
本次编制内容主要包括落实上位规划,详细研究合新高铁、沿江高铁、合六城际、合巢马城际等规划线路(含联络线)引入合肥枢纽线位方案,货运(含物流)铁路方案,以及铁路用地红线、用地控制要求等内容。
相关人士介绍,对合肥铁路枢纽进行规划和研究,是建设合肥全国性综合交通枢纽的重要工作,也是加强顶层设计、预留未来发展空间、统筹合肥地区铁路发展建设的关键规划。按照计划,近期将实施合肥至新沂高铁、合肥至南京城际、合肥南站西联络线等多项工程,做好城市交通和市政配套等,促进城市和铁路协调发展。
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杨涛 1385515XXXX
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来源:江淮晨报,综合安徽发布
记者:余佼佼 通讯员:苏楠/文 记者:李福凯/图
