提起深圳的观光双层巴士
你一定不陌生
坐到上层的第一排
晃悠悠欣赏路边的风景…
在经过一些繁茂的大树旁
树叶啪啪地打在车窗边
有点害怕又有点欣喜
然后每次快要下车时
就会提前从狭小的楼梯
跌跌撞撞地走下来
虽然没有伦敦红色双层巴士的洋气
也没有外国电影里的那种浪漫潇洒
但是关于观光双层巴士
深圳人有着独特的回忆...
不知不觉
运发集团旗下的鹏运观光巴
开设的观光 1 、2 、3 、4 线
已经走了超过十年
大家习惯叫它们为观光线
是深圳最后一批柴油双层公交车
贯穿了深南、滨海等多条主干道
连接科技园、福田 CBD 等办公区和
华侨城、大梅沙等旅游区
备受广大深圳市民的欢迎
如今，它们即将完成使命
退出历史舞台
回忆却汹涌而至~
1998年10月1日，一趟车贯穿主要景点，旅游观光巴士在深圳市投入运行。（深圳报业集团资料图）
双层巴士服役超过10年
在深圳的公交车中，双层巴士不常见，而随着去年公交纯电动化的推进，这种双层柴油巴士靠站和启动的巨大“咆哮声”成为众多纯电动公交中的特别存在。
观光1、2、3、4线等线路，贯穿深南大道、滨海大道等多条主干道，连接华侨城、大梅沙等旅游区。不论是来深圳游玩的旅客还是深圳本地人，大多都坐过这些双层观光巴士。
这些车曾经也很新，但终究挡不住岁月的痕迹，由于每天高负荷运营，这些曾经“气派”的双层大巴，很快变得残破不堪。
最主要的是，其营运线路由于里程偏长、途径大梅沙等旅游区，高峰期和节假日客流非常集中，导致车辆经常严重超载，加重了车辆的运营压力。
从柴油巴士到电动巴士
十年时光
承载了不少回忆
市民刘先生：
虽说以前的柴油双层巴士车老点旧点，咆哮跑起来还是很给力的。“西部景区的观光线，从火车站到未来时代，是紫色福莱西宝双层巴士，初期配备导游小姐向乘客介绍沿途风光，二楼设有电视，好像是夏普的。一楼车尾是吧台，售卖各式饮料、地图等。曾跟着父亲坐过一个来回，车上有些乘客也是专程乘坐。市区购物观光线，从香蜜湖总站往返草埔，途经华强北、东门商圈。梅林一村入伙后不久，总站迁移至福田农批市场，市区购物观光线就不再配备导游了。记忆最深的就是观光巴士二层车窗顶部是弧形的玻璃，设有一个简单的遮光帘，冷气通道和弧形玻璃间是日光灯管，夜间灯亮起来，从车外看，非常漂亮。那台夏普小电视，播的都是卡拉OK老歌，记忆特别深刻。”
网友A：
从小学前期时告别粉红色的长江，再到小学中期迎接B头新金龙的到来，当它报废时已到大学的我，来不及送它最后一程，走好啦柴油双层时光
网友B：
10年前，我6岁。依稀记得在新闻上看到了观光2于2008年4月1日换车的消息，懵懂的我硬是扯着爸妈带我去坐...一下子，十年没了...
网友C：
唯一的好处：旅游4不幽灵了
网友D：
其实很多来深圳时间不是很长不是老深圳的乘客管它们叫“1路”“2路”的…旅游x线几乎不为人知，所以东部在车头贴“原观光2/4线”更加正确…也算是深圳混乱失败的编号系统的一个缩影…
住在观光2总站附近，从长江时代开始，观光2就是我们去华强北的一个特别的选择，那时候上层天花板和侧窗之间还有一条小窗…2008年左右新来的金龙高大帅气…2012年之后车次越来越少，渐渐被人遗忘……
这些不少服役时间超过10年的深圳最后一批柴油双层巴士刚刚退役，要更换为崭新的电动双层巴士。
据深圳市公共交通管理局，4月3日起，观光1线、2线、3线、4线公交车更名为M191、M192、M193、M194线，由原来的柴油双层巴士全部更换为电动双层巴士运行。
其中，M191、M193由深圳巴士集团运营，M192、M194由东部公交运营，总共配置运力135台。
一起来看看更换之后的变化吧
▼
M191线从宝安客运中心开往大梅沙公交总站，服务时间为双向6:30~20:30，票价2~10元，配置运力40台。M192线从万国食品城总站开往下梅林一街总站，服务时间双向不同，往下梅林方向为5:40~20:00，往万国食品城方向为7:00~21:30。票价为一票制3元，配置运力25台。
M193线从燕川村公交总站开往笔架山公交总站，服务时间为双向6:00~21:00，票价为一票制3元，配置运力30台。M194线从宝安钟屋总站开往布吉康桥总站，服务时间为双向6:30~20:30，票价为一票制3元，配置运力40台。
深圳最后一批柴油双层巴士就要和我们告别了，如果对“柴油双层巴士”还有留恋，趁着今、明两天，再去坐一趟吧~
我们现在
也能看到漂亮的
环保的双层巴士
在路上
2017年5月，双层艺术巴士亮相深圳街头
双层巴士换新后
市民又是什么感觉
市民刘先生：“最大优点是没有噪音了，也没有难闻的尾气。”刘先生笑着说，“庆幸还是双层巴士，坐在二层，依然能像以前一样，用‘上帝视角’看深圳。”
…
双层巴士
咱们再续“前缘”吧
综合 | 深圳都市报 深圳新闻网
