晶报记者 谢敏 通讯员 辛颖
四月来啦
深圳地铁也有好消息
清湖站至红山站的平均行车间隔
将压缩54秒
地铁13号线最新规划也出来了
宝安石岩至深圳湾最快半小时
4号线潮汐客流明显
早高峰出行客流占比大
深圳作为一个年轻人的城市，由于职住分离的现象明显，地铁早晚高峰的客流量，占了全天的1/3左右。4号线作为潮汐客流的典型代表，承担着南北交通的责任，早晚高峰的客流更占据全天客流的50%以上。
4号线日均客流为57.48万人次（2017年日均客流），早高峰日均客流是13.6万人次，晚高峰是15.5万人次，也就是说早晚高峰5小时的客流等于其余时段共计16.5小时的客流，早晚高峰客流强度之大，也是乘客感受到4号线拥挤的重要因素。
为了应对日益增长的客流，4号线早在2011年开通初期就实施过多项措施，努力提升市民的搭乘体验。
行车间隔不断缩短
从2011年至今，经过10次的行车间隔缩短，4号线高峰期行车间隔已从开通初期的8分钟缩短为2.5分钟，是深圳线网中最早将行车间隔缩至最短的线路。
据悉，随着龙华区的高速发展，以及深圳市政府以地铁为骨干的交通运输政策的强化，深圳南北交通需求急速增加，4号线客流一直持续增长，逐步成为龙华区市民上下班的通勤工具。
4月10日起
将新增3个客流管理车站
为了更好地服务乘客，4号线将从4月10日起进一步提升工作日早高峰的列车服务，即红山站至福田口岸站维持最小行车间隔2.5分钟，清湖站至红山站的平均行车间隔将压缩54秒，同时清湖站至福田口岸站工作日早高峰每天增加3个班次，每月可多载超过12万人次，此举对清湖站、龙华站、龙胜站、上塘站出行的市民而言，出行体验将有明显提高。
图为龙胜站新增的秩序维护员
另外，鉴于上塘站的客流特点，在上塘站始发的空车时间将由此前的7:59提前至7:49，敬请留意。
同时，为了引导乘客更有序搭乘地铁，在早高峰时段，港铁（深圳）公司将在深圳北、白石龙站实施客流管理的基础上延伸至龙华、龙胜、上塘三个重点车站，采取在站厅或站外的区域进行客流管理措施，确保进入站台的乘客能够有序地搭乘列车，以此进一步降低列车的非常规停站时间来提升列车运营效率。
地铁13号线最新规划披露来了
宝安石岩至深圳湾最快半小时
近日，深圳地铁集团发布了地铁13号线工程环境影响报告书，对地铁13号线的规划进行了最新最权威的披露。记者了解到，这条线路南起深圳湾口岸，终点位于光明新区上屋北站，南北贯通联系深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、留仙洞以及石岩片区。这是一条快速地铁线路，设计最高时速100公里。全线只有22公里，这就意味着从石岩到科技园、后海、深圳湾口岸，最快只要半个小时。
全线16座车站中11座为换乘站
根据环境影响报告书透露，深圳地铁13号线南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道，终点位于上屋北站。线路全长22.436公里，全部为地下线，设车站 16 座，其中换乘车站 11 座。
报告中详细披露了13号线的站点设置，从南向北依次为深圳湾口岸站、登良东站、后海站、科苑站、深大东站、深大站、科兴站、松坪站、西丽火车站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、应人石站、罗租站、宝石路站和上屋北站。其中后海、科苑、深大、留仙洞可换乘已开通线路，深大东、上屋北可换乘在建线路，深圳湾口岸、科兴、松坪、西丽火车站、宝石路站为预留换乘车站。
环境影响报告书显示，地铁13号线列车采用A型车8辆编组，列车最高运行速度为100公里/小时。与目前已经开通线路不同，地铁13号线运行模式进行创新，将采用快车与普通车组合的越站运行模式。作为一条地铁快线，13号线将快速连接深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等地，是后海中心城区与西部高新组团联系的快线。
线路未来延伸到东莞松山湖
报告中同时披露，13号线起点和终点都预留了延伸条件。其中明确提出，未来将跨境延伸至东莞松山湖中心区，具备衔接东莞轨道线网以及高铁、城际轨道的功能，实现沿线各片区与东莞松山湖的快速联系，促进深莞两地的合作与发展，有效支持大珠三角地区的区域融合。线路起点的延伸规划方案并没有在报告书中公布。
记者注意到，地铁13号线设有西丽火车站，根据深圳市铁路枢纽布局规划，未来这里将是汇集国家铁路、城际铁路和城市地铁为一体的综合性交通枢纽，将会是第二个“深圳北站”。
令人期待的是，地铁13号线前期工程已经全面启动，报告书中透露，线路土建工程预计今年5月份开工，2023年5月底建成通车。
综合 | 港铁深圳 深圳新闻网
