记者从长沙市公安局交警支队获悉，为确保橘子洲大桥检测工程施工的顺利进行和施工期间道路的交通安全畅通，长沙公安交警部门将在检测施工期间采取交通限制措施。
据通告：2018年3月10日、3月11日，每日0时起至6时止，橘子洲大桥禁止机动车双向通行。
原行经该路段的机动车绕道湘江营盘路和南湖路隧道、银盆岭和猴子石大桥等道路通行。
交警提醒请广大驾驶人自觉遵守交通法规，严格按照通告规定和施工路段交通标志通行，服从公安交警和现场交通管理人员的指挥和疏导，违者将依照有关法律、法规予以处罚。
说起橘子洲大桥
定能勾起长沙老口子不少回忆
一组老照片
带你找找童年记忆
1972年9月30日-湘江大桥通车 图片来源城建档案馆
今天不少老长沙人仍记得，1971年9月6日，连接长沙市主城区五一路（今称五一大道）和岳麓山下溁湾镇的第一座湘江大桥正式动工修建。
当时限于经济条件及工程建设机械化程度，长沙修建湘江大桥时不得不采取时兴的“人海战术”，有组织地参加义务劳动、不领工资的群众即出动80万人次。最终长沙用一年不到的时间，建成了一座在当时轰动全国的湘江大桥。
1976年10月19日，湘江一桥上通行的人们
图-谭汉明-湖南日报
年近七旬的殷建资接受记者采访时深情地说：“湘江大桥与长沙人血脉相连，很多人都为它流过汗甚至淌过血，有的青年男女因为湘江大桥还结出了爱情之果。”
殷建资回忆，当时橘子洲大桥主桥共设计有18个桥墩，必须抢在春汛前建好，全长沙城的男女老少纷纷上阵，最终保证了所有桥墩在春汛到来前全部出水。
上世纪80年代的一桥 图片来源-城建档案馆
娭毑周凤娥当年是一位风华正茂的初中学生，在1972年春季，她和同学们被编进修建橘子洲大桥的连队，主要负责挑沙运土。她说，橘子洲大桥桥面下有一层防水层，防水层上面铺的是炉渣，这些炉渣就是她们一肩一肩挑到桥上的。
令周凤娥记忆深刻的是，在修大桥的一天深夜，她们忽然接到通知，说湘江过几天就要涨洪水，要求她们赶在洪水到来前，把河滩上的沙子全部挑到河岸上，为此，这群十五六岁的学生妹子共挑了三天三夜。
义务修桥的年轻人
家住黑石铺的连伟安在1972年成为修建橘子洲大桥的专业工人，他主要负责用拖拉机拖运17米长的大桥拱肋。在橘子洲大桥主体工程基本完工后，他还和机械修配厂的师傅们一起，制作和装配了橘子洲大桥螺旋式楼梯栏杆、桥东伸臂式楼梯栏杆。至今这些栏杆还在。1972年9月30日，年轻的连伟安和女朋友就挤在桥东机修厂宿舍的窗口，观看大桥上彩旗招展、盛况空前的通车典礼。45年过去了，他一直记得建设橘子洲大桥时激情燃烧的岁月。
21世纪的湘江一桥 图-阿诺
湖南大学建筑学院教授柳肃认为，橘子洲大桥是在中国特殊历史年代兴建的一座纯实用性桥梁，2017年入选长沙市第三批历史建筑名单，希望它能因维修保护而使用得更久。
长沙市公路管理局原总工程师刘建华认为，橘子洲大桥是中国最美且具有历史价值的桥梁之一。刘建华说，上世纪80年代初，一支日本桥梁考察团来到中国考察桥梁，当他们看到橘子洲大桥时由衷赞叹“非常美”。
30年前的橘子洲大桥还叫做“湘江大桥” 连接的河东河西对比还很鲜明
1981年10月，橘子洲大桥荣获交通部“1970年代国家优秀设计项目奖”，当年评审并颁奖的结论中写道：“湖南长沙湘江大桥总体设计与湘江景观协调，获得中外人士好评。双曲拱跨径适当、安全经济，并按坡桥设计，桥型美观，又照顾通航能力。下部结构因地制宜，采用多种基础形式，加快工程进度，节约投资。”
20世纪80年代湘江一桥下游泳的小朋友
21世纪湘江一桥还是原来那样 图-江芬
图 阿信
图 晟龍
79岁的中国桥梁专家上官兴，33岁时成为橘子洲大桥吊装工艺设计组组长。上官兴介绍，双曲拱桥之所以在上世纪六七十年代极为流行，其原因在于双曲拱桥的建造，具有施工周期短、施工方便、造价低、承载能力强等优点。但随着时代进步、车辆增多，尤其是重型车辆的增加，现在双曲拱桥相比其他现代桥梁，已经“不堪重负”。
如今，46岁的橘子洲大桥
原设计日通行量5000辆车
目前日通行量达10万辆以上
严重超出设计标准
且桥面沥青混凝土多处出现裂缝和车辙
导致行车颠簸
针对上述问题
耗资1.1亿 45岁的橘子洲大桥要提质改造了
为了给橘子洲大桥提质改造提供设计依据，市工务局近日已启动对橘子洲大桥现状的检测工作。
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根据公告和招标文件，此次提质改造工程初步投资约1.1亿元，以可研批复为准。根据实施难易度，提质改造工程分为近期、远期两部分，其中近期先解决行车舒适性、结构安全性问题，主要实施人行道改造、行车道改造、桥梁常规病害维修、桥墩增设防撞设施、桥梁整体涂装、栏杆更换等方面。远期对该桥整体进行美观、亮化提质，主要内容包括路灯更换、人行楼梯改造、亮化工程等。
在这之前
橘子洲大桥已经历过不少维修
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橘子洲大桥部分维修史
橘子洲大桥因车流量大大超过设计荷载，桥面损伤严重，拱桥桥面出现裂缝。2006年5月，长沙市路桥征费维护管理处对大桥桥面局部维修，对破损路面进行开挖、沥青填充和压实，在底层和面层重新铺油。
02受拱桥自身特点、车流增多以及2008年初冰灾等因素影响，橘子洲大桥桥面裂缝达500余处。当年7月，大桥小修改造工程开工，8月20日前完工。此次修整修复桥面铺装层，恢复桥面平整度与抗滑能力，提升大桥整体形象，同时加强桥面防排水措施，恢复桥面的排水功能。
03大桥路面出现近300处“补丁”。超过半数的“补丁”出现凹陷，再加上桥面原本就有多处凸出，车辆通行时会出现颠簸的现象。7月23日晚开始，相关部门对橘子洲大桥路面整修，出现坑洞的部位整修一新，桥面行车舒适度提高。
46年来这座承载城市宝贵记忆的大桥早已与长沙人血脉相连成为了星城现代建筑的一个符号
群“龙”过江尽展名城风情
““南北横线铜靖湘江大桥和暮坪南湘江大桥即将开工建设。铜靖大桥尤其值得长沙人民期待，该桥拟建为双层，上层过车、下层走人观光，极具新意和亮点，能够完美展现美丽长沙的风情。”
”柳肃、刘建华、上官兴等专家向记者介绍，自第一座湘江大桥从1972年9月30日建成通车后，截至目前，湘江长沙段已建成十一条过江通道，
它们分别是：
九桥
黄桥大道大桥（湘江枢纽坝顶桥）
月亮岛大桥
三汊矶大桥
福元路大桥
银盆岭大桥
猴子石大桥
橘子洲大桥
湘府路大桥
黑石铺大桥
两隧道
营盘路隧道
南路路隧道
目前，长沙总规正在修编中……
现在人们去滨江文化园长沙市规划展示馆参观，除上述已通车的十一条过江通道外，还能够看到长沙在湘江上还规划有八条过江通道，即319北移线大桥、丁白大桥、吴家冲路大桥、冯蔡路大桥、湘雅路隧道、劳动路隧道、学士路大桥、暮云大桥等八座跨湘江特大桥及隧道。目前，一些过江通道正在加紧修建中。此外，长沙规划还预留有白泉大桥和人民路隧道。
“你在桥上看风景，看风景的人在楼上看你”
已不足以形容湘江桥隧之美
湘江上下的桥隧，正集中展现着长沙
这座集山、水、洲、城于一体的名城的美好
这样的长沙小编很是期待，
你呢？
来源：长沙晚报、金鹰955
编辑 | 姚碧姿 易隽
值班主任 | 黄飞武
为即将焕然一新的橘子洲大桥点赞
