亚心网讯（通讯员 佘小平）今年是老李与铁路结缘的第34个年头，他从1984年参加铁路工作，成为一名内燃机车司机开始，先后经历过内燃、电力两个时代，共驾驶过8种机型，目前驾驶HXD1D、HXD3D型客运机车。可以说老李见证了新疆铁路这30多年的成长，从“内燃时代”步入“高铁时代”，老李感叹着铁路的改革创新、迅猛发展。但是今年，他就要退休了……
老李——李鹤元，中国铁路乌鲁木齐集团有限公司哈密机务段哈密运用车间的旅客列车司机。在火车司机岗位工作34年，到今年4月份老李就要退休了，2018年春运将是他在工作岗位上度过的最后一个春运！
这个春运老李本可以补休以往的年休假，提前回家享受退休后的生活，但他说：“在火车司机岗位工作了半辈子，猛然间要离开了，真是舍不得，我要站好这最后一班岗，给刚进入铁路工作的儿子做个好榜样”。
下午16时00分，李师傅准时到运转大厅出勤。每次出勤他都要到仪容镜前仔细整理自己的衣帽，然后和同一班的搭档到出勤值班员处做酒精测试、在手帐上抄写当日行车重点注意事项、领取录音笔等工作。
“火车司机岗位是一个熟练工种，必须每天不断地学习和练习，这样才能保证机车遇到紧急情况时第一时间采取正确的措施”李师傅说。在运用车间的触摸屏前，李师傅点击进入乘前模拟测试系统，输入自己工号，流畅地完成了10道模拟测试题，并且得到了100分的成绩。
“做完了理论测验，还要完成一项实作练习，这是每趟出乘前的必修课”，李师傅说。
16时45分，李师傅上车插卡转入列车监控数据，然后认真按照机车出库整备检查程序认真查看各部质量状态，低压、高压试验、制动机试验……一项一项严格按标准检查完机车。机车准时出库，在等待车站发车的间歇，艾师傅聊起了他的最后一次春运。他饱经风霜的脸上露出羞涩的笑容，正是年轻时对铁路的向往，他带着一个驰骋兰新铁路的梦想，来到铁路工作。
对于火车司机来说，“安全、正点、平稳”，则是铁路工作者对工匠精神的最好诠释。工作中，李师傅未曾放松对梦想的追逐和对技术的磨练。每一次上路都保持一颗端正认真的心，苦练本领，任劳任怨，不断学习新知识，掌握新技术，融会贯通，总结出一套驾驶火车的独门秘籍。艾师傅严肃地说：“火车驾驶，最重要的就是安全。全车人的生命都掌握在自己手上，我得对大家负责。”
李师傅曾多次获得车间、段、集团公司技术标兵和模范、先进个人称号，并多次防止了各类事故，至今已安全行驶260万公里，并在“百安赛”中实现了5600多趟安全操纵，位居全车间之首。
对于今年春运的目标，李师傅句句不离驾驶安全，他说：“在2018年的春运期间，继续发扬光荣传统，薪火相传，站好最后一般岗，再创安全佳绩。”安全，是他对铁路驾驶最大的承诺。不仅如此，李师傅还经常用安全来教育他所带领、教导的新职人员。
凌晨1时13分，列车经过7个多小时的奔驰准时到达嘉峪关站。李师傅与接班司机办理了站接手续，从容地走出了机车，看着步履匆匆着急回家团圆的旅客，他真诚地说：“平稳操纵，安全正点，把旅客安全的送到目的地是我最大的心愿。”说完他转身走向远处的机务段去退勤。这个勤勤恳恳为铁路贡献了34年，牵引旅客列车老司机最后一个春运的一趟乘务就这样结束了。
值守最后一次春运，是老李向自己那段激情燃烧岁月的崇高致敬。
