马上就要过年了，最近几天，每天上午10时28分，6274次列车在榆林乘降点停靠时，上车的农场百姓明显多起来，他们要乘这趟车出山去购置年货。
榆林农场地处伊春市南岔区，榆林农场乘降点位于南岔站至乌伊岭站间26公里处。近年来，随着封山育林政策的实施，林场不再伐木，大量人口迁徙出了山，剩下的为数不多的都是故土难离的留守老人。
这里三面环山，因为没有什么客流，汽运根本不做这里的生意，6274次是这里的留守老人出山走亲访友、购置生活必需品的唯一交通工具。
这趟火车开行于上世纪60年代，从南岔站至乌伊岭站间，共有19个车站及乘降点，全程257公里，平均速度每小时不到40公里，虽然慢，但与山里百姓半个多世纪的相守，这趟最低票价仅1元的慢火车，不仅是他们的“公交车”，更是维系他们生活的“生命线”。
林都冬季的平均气温在零下30度以下，靠近乌伊岭区气温最低，接近零下40度。老车体依旧利用锅炉焚火来取暖，全天不间断。每晚9点多,列车到达终点乌伊岭站，要等到次日5点才发车返程。这一夜，列车长要和两名列车员整夜守在车上轮流烧锅炉，否则第二天早晨车体就会变成冰窖。
车辆运行中，有时地面的积雪会被刮起，由车厢连接处缝隙向车内倒灌，把门头变成“冰雪世界”。所以每到一站之前，列车员们都要仔细检查厕所、门头、上下水管是否堵塞结冰。
整列车仅有一个小茶炉，但是乘务员会不停地添煤加水，全天为旅客不间断供应热水。
11时13分，列车到达南岔站，这是这趟车上下客流较多的一个站，对山里百姓来说，买年货这个县城的集市就够了。下午14时42分，下行的6273次列车会带他们回家。
（央视记者 孙蓟潍 张昊 春运特约通讯员 寇衢 张秋实 中国铁路哈尔滨局集团有限公司）
