参考消息网2月1日报道 台媒称，等不到台交通主管部门核准176班两岸春节加班机，大陆东方航空和厦门航空1月30日主动宣布取消申请，台交通主管部门负责人贺陈旦却说“从来没说不予批准”，“是业者不做沟通”。台交通主管部门官员甚至暗示，可能进一步取消东航、厦航定期航班。对此，台湾淡江大学兰阳校园全球政治经济学系主任包正豪表示，倘若台交通主管部门真的祭出减班，受创最重的是台商，而不是大陆旅客。
威胁可能取消定期航班
据台湾中时电子报1月31日报道，台交通主管部门1月30日举办新春记者会，有媒体询问，台当局陆委会主委张小月强调，M503航线事关飞行安全和岛内民众权益，既然是飞行安全问题，未来如果两家航空还是继续飞行未经同意航线，是否会砍掉其飞台湾的定期航班？台民航部门负责人林国显说，后续问题根据情势发展决定，等于不排除砍掉这两家航空公司定期航班的可能。
包正豪指出，看到这则新闻，不禁哑然失笑，原来这就是台当局对大陆开设M503航线的因应作为。浮现在他脑海的是“睡醒回到解放前”，台当局为了逞一时快意，现在是什么也顾不上了，根本骑虎难下。先前张小月色厉内荏地说“给大陆最轻微的处分”，就已经是个笑话，如今台交通主管部门更是无下限地想要用砍定期航班数量的方式，来“威胁”大陆。
报道称，他强调，威胁是对方在乎才有用。现在两岸经济互动密切，人员交流频繁。其中台商穿梭两岸，但大陆来的可是以旅游为主。倘若台交通主管部门真的祭出减班，受创最重的是台商，而不是大陆旅客。
定造成两岸关系大倒退
据台湾联合新闻网1月31日报道，M503航路事件持续延烧，东方、厦门航空1月30日宣布取消两岸春节加班机申请；下一步台当局是否取消定期航班？台民航部门负责人林国显则说，“要看对岸善意及尊重程度”，引发外界联想。但学者提醒，台当局后续若真的取消定班是“最坏选项”，提醒双方事缓则圆。
淡江大学陆研所副教授张五岳说，取消定班兹事体大，将造成两岸关系大倒退，影响民众往来，也会冲击两岸的其他协议，是最坏的选项。他说，若台当局取消陆航定班，对岸势必有相对应的措施，会让台湾或大陆承受较大压力。
报道称，张五岳观察，台当局有所作为、表达立场，但大陆不可能立即停飞M503、立即协商。此时若又提出最坏方案，台湾方面会承受更大压力；要坐上谈判桌，双方不要再恶言相向，相互层层加码，没有帮助，现在有必要做软的沟通，事缓则圆。
开南大学空运管理学系副教授卢衍良则说，取消定班对“两方都受伤”，尤其对台湾影响更严重，且定班有些票种一开票就是一整年，不像春节加班机是短期影响，更是一整年的影响。他认为，较可能受影响的是短期内双方若申请新航线被搁置，但两岸问题终究要回到技术面讨论，不乐见取消定班反制。
大陆回应不存协商问题
据台湾“中央日报”网络报1月31日报道，国台办发言人马晓光当日斩钉截铁地说，M503航路已经经过了多方专家的可靠性论证，经过了国际民航组织的批准，并且为这个航线指定了代码。所以说航线运行的精度、安全性以及可靠性均符合国际民航组织的规范，不存在因为飞行安全而需要协商的问题。
马晓光强调，自2009年以来，随着两岸空中直航的实现，两岸的空管部门已经建立起了协调通报机制，这个机制的运作是顺畅的。大陆区域空管部门与台当局空管部门会保持技术性沟通，以保障M503航线的安全运行。
另据台湾《经济日报》网站1月31日报道，熟悉两岸航空事务的人士指出，M503航路并没有影响到台湾，台当局在这里一直叫会影响我、会影响我，是挺奇怪的，何况金门、马祖在对方的飞航情报区里，有时候飞机一不小心也是飞到对岸上空，对岸也没说什么，这是一种默契，有事可以私下透过渠道来谈，用不着这么高调不断批评对岸，甚至拿加班机来要挟。
报道称，以航路的事情来指责东航、厦航，根本就是台当局在找替死鬼，因为航空公司的飞机从港澳飞厦门、福州、上海，都得听从航管指示的航路来飞，怎么可能听台当局的命令不可以飞哪一条航路。
报道称，台当局其实很清楚，从2016年“5·20”开始，大陆已摆明，台当局不承认“九二共识”、两岸同属一个中国的前提，就不可能协商，所以即使是春节加班机，连续两年都是用“传真”的方式达成协议，因此台当局想要借M503航路的事情高分贝呛大陆，逼迫大陆坐下来谈判，大陆完全不配合演出，何况四条航路大陆早已向国际民航组织报备过。
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2018年1月17日，国台办举行例行新闻发布会，国台办发言人马晓光在发布会上邀请记者提问。新华社记者 陈晔华 摄
【延伸阅读】境外媒体称梵蒂冈示好大陆 台湾忧失去欧洲唯一“友邦”
参考消息网1月26日报道 境外媒体称，台湾唯一欧洲“友邦”梵蒂冈据传派代表团赴中国大陆，引发岛内对台湾与梵蒂冈“邦谊”生变的忧虑。
据新加坡《联合早报》1月25日报道，有报道指梵蒂冈已派代表团赴中国大陆。学者认为，台湾外事活动形势本就不乐观，且与梵蒂冈“邦交”常出现警讯，台湾与梵蒂冈“邦交”主动权始终不在台湾，双方倘若“断交”，台湾也只能接受。
媒体分析指出，梵蒂冈的最新举动显示中国大陆与梵蒂冈建交的问题可能取得突破，与台湾“断交”的可能性大增。
据新加坡《联合早报》报道，有报道指梵蒂冈代表赴陆举行例行会议后，其实曾向台湾简报会议触及的内容。
报道称，尽管如此，民进党仍不敢掉以轻心。台湾外事部门24日回应，会“持续了解并密切注意”梵蒂冈与大陆的对话及相关互动情形。
不过台朝野“立委”认为，外事部门被动了解和关注事态并不足够，要求台当局提出备案与应对举措。在野的国民党“立委”江启臣呼吁蔡英文别再空洞喊话，而是负责任地提出因应对策。
“绿委”罗致政则说，这仍有待观察，也不是台湾单方面能阻挠或改变的。至于这会否对台湾其他“邦交国”形成骨牌效应，罗致政认为未必，但这对“友邦”确实会造成压力。
报道称，两岸关系因蔡英文拒绝承认“九二共识”而急冻。蔡英文上台后，台湾已先后同非洲岛国圣多美和普林西比，及中美洲国家巴拿马“断交”，“邦交国”如今剩20个，多数是中南美洲国家。梵蒂冈对台湾外事关系的重要性不言而喻。
淡江大学国际事务与战略研究所助理教授黄介正接受《联合早报》访问时指出，台湾的“邦交国”“全部随时都在紧张状态，没有可以放轻松的时候”，而梵蒂冈就经常出现警讯，但稳固“邦谊”的“主动权完全不在我们手上”。
（2018-01-26 14:52:00）
【延伸阅读】美政府网站撤下台旗帜图标 台媒：台湾对美一厢情愿
参考消息网1月25日报道 台媒称，美国贸易代表办公室官网、美国国务院领事事务局网站介绍台湾的页面中，原本的旗帜图案已消失不见。对此，记者致信美国相关部门询问是否“技术问题”，而美国方面响应表示，美国坚持“一个中国”原则。
据台湾联合新闻网1月24日报道，记者分别询问美国贸易代表办公室与美国国务院，为何官网台湾页面的旗帜图案消失了，是“故意撤下”还是“网页设计技术问题”。美国国务院东亚局发言人格雷丝·崔1月23日通过电子邮件回复表示，美国政策不变，美国仍信守美方基于中美三个联合公报与“一个中国”原则。
报道称，特朗普政府2017年上任后，美国贸易代表署网页曾改版，而现在台湾页面的旗帜图案已消失，其他图标照常。
此外，美国国务院领事事务局官网近期改版，在其关于台湾的页面中，旗帜图案也已消失，目前仅剩一个白色长方形图示。
台湾联合新闻网1月24日援引国民党发言人洪孟楷的话称，对比前些日子蔡英文沾沾自喜美众议院通过“对台旅行法”，显然是一大讽刺。
国民党书记长李彦秀表示，民进党上台以来，外事政策持续向美国倾斜，但一直换来的都是一厢情愿的难堪窘境。
（2018-01-25 00:20:00）
【延伸阅读】日媒称台湾或现企业流失危机：台企都在大陆等待批准上市
参考消息网1月21日报道 日媒称，台湾地区正落后于全球首次公开募股（IPO）的繁荣形势。2017年台湾地区首次公开募股的企业数量只有110家，比上年减少20家，创下9年以来的低水平。IPO数量与整体经济景气相悖的低迷反映了市场对台湾地区经济前景的担忧。
据《日本经济新闻》网站1月19日报道，台湾地区除了相当于日本证券市场的集中市场，还有面向新兴企业和小规模企业的独特市场，包括店头市场——上柜市场以及面向未上市企业的兴柜市场等。2017年集中市场的新上市公司数量只有21家，同比减少4家。包括在上柜市场和兴柜市场公开募股的企业，总数为110家。
2017年，全球范围内的股市兴旺明显促进了企业上市。调查公司Dealogic的数据显示，全球新上市企业数量约为1700家，比上年增长45％，创下10年来的新高。
报道称，台湾股市虽然也出现了时隔27年的短暂繁荣。不过，产业空洞化以及缺乏新老更替，成了IPO数量的绊脚石。
报道表示，虽然IPO的主要目的是筹措资金，但也有着企业通过在当地提高信用度和知名度来促进业务开展的意图。比如鸿海精密工业打算让关联公司在大陆上市。
台媒报道称，很多台湾企业都处于在大陆等待批准上市的状态，这可能导致台湾地区陷入前景好的企业流失的危机之中。
报道称，台湾当局也打算出台措施扶持新创企业，但与大陆的吸引力相比相形见绌。
（2018-01-21 00:17:01）
【延伸阅读】国台办：M503航线与台北飞行情报区安全距离足够
人民网北京2月11日电 （刘洁妍、实习生王苏舆）今日上午，国台办举行例行发布会。马晓光表示，M503航线是设在上海飞行情报区内，而不是设在台北飞行区内，已经得到了国际民航组织的核准。这个航线距台北飞行情报区有足够的安全距离，也不会影响到该区域的使用现状。
有记者针对新航线的争议提问，我们知道这一段时间以来两岸有针对新航线的争议展开沟通，不过陆委会的说明是目前还没有共识。我们想知道两岸双方是否会持续就新航线的争议进行沟通？大陆预定3月5日生效的日期是不是还有收回的可能？如果新航线的沟通没有共识，是否会影响到下一次两岸事务首长会谈的安排？
马晓光说，大陆方面已经通过民航“小两会”渠道与台湾方面就此问题进行过多次的沟通和说明，并且释出了很多善意，其中包括航空器采取向西偏置的运行措施。我们对此已经作过多次完整的说明。我想再强调几点。M503航线是设在上海飞行情报区内，而不是设在台北飞行区内，已经得到了国际民航组织的核准。这个航线距台北飞行情报区有足够的安全距离，也不会影响到该区域的使用现状。大陆为了确保飞行安全，在技术上做好了完备的预案和应急处置的一系列措施，两岸的空管部门之间也有着密切的沟通与合作。所以，台湾方面存在的一些疑虑，我认为是可以化解的。
马晓光还表示，我也多次强调，M503新航线的启用是为了适应大陆经济社会发展之后航空和航线十分繁忙拥挤以进行必要分流的需求，因此它的开通是必要的，也是十分迫切的。所以，我们还是希望通过这样的沟通，台湾方面能够更加充分了解大陆开通新航线的有关情况，来客观看待，并且能够利用该航线便利两岸人员往来，促进两岸民航事业的发展。
（2015-08-03 20:41:02）
【延伸阅读】张志军：M503航线有助台海稳定 不必做过度解读
（2015-03-05 12:40:12）
