参考消息网2月2日报道 俄新社1月31日报道称，俄罗斯卫星通讯社援引五角大楼消息人士的话称，在夏威夷进行的“宙斯盾”反导系统测试失败了。
“宙斯盾”反导系统配备的“标准”-3导弹（SM-3）未能成功拦截从飞机上发射的目标。美国导弹防御局证实了这一消息，但并未透露测试细节。
2017年6月，“标准”-3导弹在测试中也未能击中高速目标。当时的失败被归咎于人为因素。
另据共同社1月31日报道称，据美国媒体报道，美军1月31日实施的改良型拦截导弹“标准”-3 Block 2A的拦截试验宣告失败。该弹由日美两国共同开发。美国方面表示，截至目前，美国在该系统上的花费已接近22亿美元，日本则投入了约10亿美元。这是该型导弹继去年6月后第二次拦截试验失败。去年2月的试验则取得了成功。
日美正在扩充多重防御体系。“标准”-3 Block 2A被认为有助于获得增补性的防御能力，还能应对以“高弹道轨道”发射的较难拦截的导弹。美国政府1月批准将向日本出售4枚“标准”-3 Block 2A导弹及相关硬件，总额约1.333亿美元。日本计划2021年部署该导弹，此次试验的失败或影响部署计划。
路透社1月31日报道称，美国官员称，美军今天进行了一次从夏威夷击落一枚模拟来袭导弹的试验，试验没有取得成功。
这名不愿透露姓名的官员称，一枚“标准”-3 Block 2A导弹由夏威夷陆上“宙斯盾”系统发射，但未能击中另一枚由飞机上发射的导弹。这名官员说，试验失败原因尚不清楚，有关人员正在进行分析。这种导弹正由雷神公司研发，用途是拦截中程导弹。
导弹防御局并未就试验结果作出评论，但证实确有一次试验。该局发言人马克·赖特说：“导弹防御局和陆上‘宙斯盾’反导系统试验场的美国海军官兵今天上午使用由夏威夷考爱岛太平洋导弹试射场发射的一枚‘标准’-3 Block 2A导弹，进行了一次导弹实弹飞行试验。”
去年6月份的一次“标准”-3 Block 2A拦截试验也遭遇失败，但2017年初曾有一次试验取得了成功。
美国《防务新闻》周刊网站1月31日报道称，需要指出的是，除导弹本身外，很多因素可能会导致试验失败。瞄准和火控雷达或者海军的“宙斯盾”系统也可能导致试验失败。
去年6月份的那次“标准”-3 Block 2A试验遭遇失败是因为“约翰·保罗·琼斯”号驱逐舰上的一名舰员错误触发了导弹的自毁机制。这种导弹在去年2月份的一次试射中则成功拦截了一枚弹道导弹。
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资料图：美军标准3反导单头示意图
【延伸阅读】美国波音百年史：曾用运输机射洲际导弹
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本图集为您简析波音公司的经典武器装备。
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首先是二战中的两种“功勋机”： B-17和B-29轰炸机,两者帮助确立了波音公司在二战后美国大型军机市场的地位。
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B-47“同温层喷气”(Stratojet)不仅是美国空军历史上、而且也是世界上第一种实用的中程喷气式战略轰炸机，同时还是史上第一种大规模量产的采用后掠翼布局的喷气式轰炸机。该型机也是出自波音公司之手。图为B-47B利用助推火箭进行短距起飞演练，摄于1954年4月。
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本图展示了美空军20世纪50年代的三大战略轰炸主力，由远至近依次是B-36、B-52B和B-47E，其中除B-36外，另外两员都是波音公司的产品。
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2016年4月20日，美军方证实，美空军已开始在伊拉克动用B-52H战略轰炸机使用精确制导弹药轰炸极端组织。作为波音公司最优秀的代表作之一，自1955年服役以来，B-52系列轰炸机已在全球征战了半个多世纪。至今其仍是美国空军的战略核威慑主力之一。据外媒报道,B-52将服役至2040年,届时或将获得服役最长军机的称号。
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目前美空军战略轰炸的“三驾马车”中有两员均为波音旗下产品（B-2出自诺格公司），这不禁让人联想起前面20世纪50年代的那张展示图了，可见波音在大型军机方面非同一般的“龙头老大”地位。图为B-52H与B-1B轰炸机编队飞行。
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B-1系列轰炸机由原罗克韦尔公司研发,后者于1996年底将航空部出售给波音公司,B-1B也名正言顺地归入波音旗下。值得一提的是,该机是美军三大主力轰炸机中载弹量最大的,并且由于采用了变后掠翼布局,B-1B甚至能飞出一般轰炸机难以完成的“桶滚机动” 。
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图为美国波音公司（罗克韦尔后被波音公司收购））制作的B-1B数图，其中从2001年至2015年以来，B-1B机群的总出击架子数超过了1.2万架次。据美军统计，在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%。
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按原设计，B-1B在机身上实际还有6个外挂点，载弹量达23吨。图为B-1B挂载ACM巡航导弹外挂架进行飞行测试。但后来由于美苏《削减性战略武器条约》的相关规定，B-1B取消了外挂能力，另一大原因是因为挂武器会大幅影响飞行性能。
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由于预算紧张，未来美国空军战斗机的缺口将达到数百架，为了保持对中、俄空军的领先优势，美空军计划将F-22和F-35隐身战斗机与升级改造后的B-1B和B-52战略轰炸机一同协同作战，这些升级后的轰炸机将被称为“武库机”。B-1A的地面武器挂载展示图，红框标出的即为AIM-54远程空空导弹。
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图为艺术家绘制的B-1R“武库机”设想图，可见轰炸机的机腹下呈集束方式挂载的AIM-120空空导弹。从想象图看，B-1R仅使用集束式外挂架就能挂载30多枚AIM-120D，如果再加上3个大型内置弹舱，总载弹量或能达到100枚以上。未来若与F-22协同作战，将大幅提升美军机群的空对空火力密度。
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与其他军火公司相比，波音公司最大的优势，就是能直接在自家的民用客机基础上进行大幅改进，从而派生出多种特殊用途的大型军用机。接下来介绍的几种军机大多都和图中的波音707和747这两位元老有关。
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E-3系列是基于波音707改进而来的大型预警机,其自1977年服役以来, 至今仍是美国空军的主力预警机,参加过多场局部战争,并有出色表现,被喻为空军战力倍增器。
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KC-135系列加油机同样基于707改进而来,其服役时间之长,仅次于B-52,是美空军的功勋机种之一,从越战到最近的空袭IS行动,都能看到该型机的身影。
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用“多朝元老”来形容KC-135十分贴切，左图为KC-135为B-52D轰炸机加油，右图为KC-135为B-2隐身轰炸机加油。
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和前两位“冷战老将”一样，RC-135“铆接”（Rivet Joint）系列电子侦察机也是基于波音707改进而来的，但从编号可看出，该型机与KC-135的关系更为密切一些。其外形最大标志是在机身两侧有“鼓包”（电子侦察天线舱）。RC-135系列从1961年开始投入服役，至今仍活跃在世界各个热点地区，进行电子情报搜集任务。
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美国总统专机“空军一号”一直以来也都选用波音公司的产品，图为VC-25（空军一号的美军编号）飞越拉什莫尔山。
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图为KC-135为E-4B“守夜者”核战指挥机进行空中加油，两种机型分别由波音707和波音747这两种经典民航机平台改进而来。
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从P-8A“海神”反潜巡逻机开始是一个例外，该型机是基于波音-737-800ERX客机改进而来。P-8A近年来也成为了新闻上的热点机型，频繁出现在中国沿海地区。最出名的一次莫过于2014年8月，在中国海南岛附近海域遭到了中国海航歼-11战机的“专业拦截”。
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C-17战略运输机由原麦道公司研制,是美空军现役的主力运输机之一。2014年该型机成为了中国珠海航展史上第一架参展的美军现役战机而受到各方广泛关注。
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关于C-17的运载能力，可以通过这两张图来直观表现，左图为运载德制Pzh-2000自行榴弹炮，右图为第82空降师士兵搭乘C-17空投训练。
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F/A-18E/F是波音基于原麦道F-18系列改进研发的多用途舰载战机,是美海军航空兵的现役主力机型。
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2016年4月27日，据美国《华盛顿邮报》网站发表评论文章称,美空军近期出动4架A-10C攻击机在中国黄岩岛附近空域执行飞行任务，再次引起了世人对这种经典攻击机的关注。A-10原由美国费尔柴尔德公司研发，后来该型机的相关改进项目被波音公司买断，也算并入了波音旗下。
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F-15系列战机也是原麦道公司的经典作品之一，波音在接手后，进一步发扬光大，后来还发展出了F-15SE隐身改进型，继续延长该系列战机的寿命。由于F-22装备数量有限，F-15在近期内仍将与F-22搭配作战。
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图为2016年2月的新加坡航展上，隶属于新加坡空军的AH-64D攻击直升机与F-15SG战斗轰炸机同台献艺表演，能看到同一旗下的战机和直升机联合飞行，的确十分难得。
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AH-64系列武直也是麦道公司的遗产之一，波音依旧起到了锦上添花的效果，最新的AH-64E型甚至增加了可遥控多架无人机的能力，又进一步提升了阿帕奇的综合战力。
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CH-47系列运输直升机是波音的经典机型之一，从最初投入越战至今，仍是作为美国陆航的运输主力，活跃在阿富汗反恐战场最前线。
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KC-46是波音为美空军打造的新一代加油机，基于波音767-200客机改造而来。其主要用于替代年事已高的KC-135系列加油机，刚于今年1月完成了首次空中加油试验。预计将于2018年正式服役，美空军预计将采购179架KC-46。
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作为美国“三位一体”战略核打击体系的重要一环，450枚“民兵III”洲际导弹构成了美国陆基（井射）战略核打击的核心。值得一提的是，民兵III是美国第三代战略核导弹（三级固体燃料火箭推进），同时也是历史上第一种能携带分导式多弹头（MIRV）的洲际导弹。而这种战略重锤也是出自波音公司旗下。右下图为已取消的导弹列车设想图。
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冷战时期，出于提升“民兵”导弹打击突然性和反应速度的需要，美空军曾于1974年10月，使用C-5运输机进行了首次运输机空投“民兵”导弹空射试验，最终取得成功，验证了使用运输机空投发射洲际导弹的可行性。
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图为1974年，C-5运输机空投发射“民兵”洲际导弹全过程动图。
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值得一提的是，作为美军精确制导武器代名词的JDAM（联合直接攻击弹药）系列制导炸弹也是波音公司的产品，截至2013年8月，波音已交付了25万套JDAM组件。
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X-51A“驭波者”高超音速试验飞行器也出自波音“鬼怪工厂”。其最大飞行速度超过5.1马赫，最大射程超过740千米。2013年5月1日，X-51A完成了首次成功试飞（实际为第4次试飞，前3次均告失败），最后成功达到了5.1马赫的高超音速速度，并持续飞行了210秒。美空军称，这开创了人类高超音速武器发展的新时代。
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目前世界上第一种投入服役的军用空天飞机——X-37B（轨道测试飞行器，简称OTV）也出自波音“鬼怪”工厂。第3架X-37B（OTV-3）创下了现役空天飞机的最长在轨运行记录，达到了675天 。X-37B的潜在军事用途包括在轨侦察、反卫星、轨道轰炸、捕获敌方卫星等。图为X-37B空天飞机在轨运行想象图。
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左图展示了X-37B的内部结构和整体尺寸，可见其尺寸远小于航天飞机。右图为2010年4月，在美国佛罗里达州卡拉维拉尔角发射中心拍摄的正在总装（准备发射）的X-37B空天飞机资料图。
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说起波音，大多数人恐怕很难将它和国际空间站（ISS）联系起来，但实际上波音也是ISS最主要的产品供货商之一。
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实际上，在洛马研发F-22的过程中，波音也做出了不少贡献，例如图中这架绰号“鲶鱼”（Catfish）的F-22航电试验平台就是在波音757上改装的（网友AdrenaPolski 独家供图。
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图中的FA-XX六代机方案图出自波音鬼怪工厂之手，未来波音将凭借该方案与洛马一同角逐美空海军的下一代主力战机，届时鹿死谁手，我们仍需拭目以待。
（2016-07-15 08:09:00）
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2016年7月，俄军战略导弹部队在森林中进行野战部署训练。图为在林中开进的RS-24“亚尔斯”洲际导弹发射车。
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RS-24“亚尔斯”是俄军现役最新的固体燃料洲际导弹，其最大射程超过1.1万千米，可携带6个分导弹头，每个弹头当量可达30万吨TNT。图为RS-24“亚尔斯”洲际导弹射程示意图。
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作为先导警戒的BTR装甲车在林中开进。
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大型后勤保障车（野战食堂兼宿舍）紧随其后。
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4 导弹警备队士兵手持AKS-74U步枪在车辆旁警戒。
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“亚尔斯”导弹发射车驾驶舱后方的设备舱内，俄军导弹兵正在检测设备。
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导弹警备队士兵手持RPK轻机枪警戒。
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“亚尔斯”导弹发射车开入野战隐蔽阵地。
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野战后勤保障车紧随其后。
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进入阵地后，俄军士兵开始搭设伪装网。
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整备兵为后勤保障车更换轮胎，一个特种卡车的轮胎需要3个人一起才能更换，可见其重量。
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后勤兵在检修车辆轮胎。
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警备队士兵为后勤车更换轮胎。
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导弹部队士兵身着防护服演练在核生化环境下作战，注意“亚尔斯”导弹发射车上的伪装网。
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BTR装甲车上的士兵也换上防护服，执行警戒任务。
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导弹部队士兵为车辆进行洗消作业。
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导弹警备队士兵手持AKS-74U步枪在林中警戒。
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导弹部队士兵为车辆进行洗消作业。
（2016-07-20 09:20:00）
