今天，2018年春运正式拉开序幕。在持续40天的春运期间，预计全国旅客发送量将达到29.8亿人次。
春运，一场人类最大规模的周期性迁徙。
那些年，总有一张春运照片让你看完就想回家…春节回家这一路也成了人们甜蜜而艰辛的旅途……
1999年2月7日，广东春运已进入高峰，火车站送走旅客近十万人。中新社发 梁永强 摄
2000年，春运第一天，众多回家过年的人们在广州火车站候车。中新社发 李怀德 摄
火车售票处，归心似箭的人们排队购票。春运刚一开始，这颗心就静不下来了。
2007年2月14日，重庆菜园坝火车站广场挤满前来购票的乘客。中新社记者 郭晋嘉 摄
2009年2月9日，一些旅客正在查看北京站实时公示车票剩余数量的显示屏。在此之前，剩余票额显示屏只显示“有”或“无”，而没有余票张数。中新社记者 郑雄增 摄
2013年12月8日，福州市民在体验“铁路12306”手机购票软件。中新社记者 张斌 摄
在中国人的世界观里，过年意味着团圆。每年的春运，人群就像黑压压的候鸟，纷纷回到故乡和家人团圆，讲述着彼此这一年见到的世界。
购票方式虽然不同，但拿到车票时那一刻的心情是一样的。一张小小的车票，成了你我心头最重要的事。
2003年1月15日，郑州火车站大楼上打出了几百平方米大的巨幅广告“天寒地冻不算啥 火车送你早回家”，宣传火车的优势，争取更多的客源。中新社发 马健 摄
1998年的春运，在北京打工的少男少女们拖带沉重的行李准备乘火车回家过春节。中新社发 邹宪 摄
2005年1月24日，同时从宜昌港开出的5艘客轮安全抵达重庆云阳，3100多名回乡民工集体返家。 中新社发 饶国君 摄
在外打工的年轻人拖带沉重的行李准备回家过年。
大大的行李，重重的包裹，压弯了人们瘦弱的肩膀，却抑制不住中国人春运路上的幸福与激动。
1999年2月3日，在北京站的候车大厅里，挤满了前往各地的旅客。中新社发 钱兴强 摄
想到家中父母亲朋的等待，想到家乡再熟悉不过的气息，脚步也变得轻盈起来。
2001年，由北京开往郑州的K179次列车上，四个旅客拥挤在三个座位上打盹。中新社发 郭高中 摄
北京开往郑州的K179次列车上，一位因买不到有座车票的男子，在狭窄的洗漱间睡觉。中新社发 郭高中 摄
那时候回家真是一场智力和体力的竞赛。
漫长的等待中，有些游子进入了梦乡。在梦里，你开始想念，想念妈妈为你做的可口的饭菜。
在梦里，你开始回忆，回忆家里农忙的季节，回忆父母那苍老的身影，是否在日落时分依旧在田间地头忙碌着？
2004年的春运。中新社发 吴芳 摄
2003年的春运火车中，座位上、过道里、车厢连接处……几乎每一寸空间都挤满了旅客。中新社发 王志浩 摄
2004年1月15日，杭州汽车西站候车大厅人潮如流，两位疲惫的返乡人员在边上空地进入梦乡。中新社发 詹晓东 摄
在候车大厅里等很久，压着行李蜷紧身子可以忍受；
没有卧铺票，坐十几个小时的硬座可以忍受；
人潮汹涌，被人群挤到涕泗横流依然可以忍受。
2004年三个淮南小伙从福建打工回来，还有几个小时就到家，虽然很挤但心情不错。中新社发 吴芳 摄
2005年春运，在广东中山市打工的外来人员愉快登上广州开往上海的春运临时客车。 中新社发 丁勇 摄
2006年，T6次南宁－－北京快速列车上的乘客旅途中愉快欢聚，高高兴兴回家过年。中新社记者 杨强 摄
当列车启动的那一刻，每个人的脸上都带着喜悦，因为他们知道，这一趟列车的终点都通往家的方向。
2011年1月22日，来自中国东北黑龙江的民工在北京站等待回家。中新社记者 邹宪 摄
2008年1月23日，辽宁大连为期40天的春运工作开幕。中新社发 刘德斌 摄
小孩的哭声，吃方便面的吸溜声，黄牛党的叫唤声，一起沉淀在回家人的心里。
2007年1月22日，北京西客站内农民工抬着行李脚步匆匆登上回家的列车。中新社记者 廖攀 摄
2011年6月1日，动车组开始实行火车票实名制。王晓峰 摄 图片来源：视觉中国
无论是坐在办公室里的白领，还是学校里稚气未脱的学生，亦或是城市里的摊贩，在春运面前，全部汇成一股回家的洪流。
2003年的春运火车上，小彩电使不知疲倦的孩子，兴致勃勃。中新社发 江浩 摄
2009年1月23日，孩童跟随父母加入到重庆市永川区春运的人流中。中新社发 陈仕川 摄
在这归乡的大军中有一群“小候鸟”，他们是枯燥旅途的“开心果”，一年又一年，他们跟随着父母完成了这季节性的大迁徙。
有了他们，旅途再累，心也是暖的。
2014年1月14日，在山西太原火车站候车大厅内，四川籍农民工赵虎与妻子仕珍带着全家福照片返乡。韦亮 摄
2012年1月7日，在南京火车站，众多外来务工人员背着鼓鼓的行囊，满载一年的收获，踏上回乡的旅程。中新社发 钟山 摄
2002年，图为车站外等候接人的队列。中新社发 罗仰明 摄
背包里装的，肩上扛的，是一年的辛劳，满满的期待着回家的路。
站台一开门，大家蜂拥而至，大包小包的只往车里钻，爬窗的喊都喊不住，到开车了，列车员干脆帮一把，把他门往车里塞。
2009年1月10日，在江苏无锡火车站，“返程川军”正在登上发往成都的列车。中新社发 迭戈 摄
2014年1月16日，旅客乘坐北京开往哈尔滨的返乡列车。中新网记者 金硕 摄
火车是中国回家过年的人首选的交通方式，火车车窗则是一个窗口，印证着每一个归家的旅人的脸孔。
再苦再累，能回家过一个团圆年，比什么都好。
2000年，春节后海口美兰机场出现客运高峰。中新社发 潘华清 摄
2015年2月13日，摩托返乡大军经由321国道陆续返乡。蒋雪林 摄
一票难求的火车票，不少人排了几天的队也未购得。于是有些人选择飞机，有些人选择摩托车。
回家，成了所有人的渴望。
2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。中新社记者 侯宇 摄
2018年1月26日，广西铁路已进入“刷脸”时代。林馨 摄
从2018年1月18日起，高铁“外卖”升级，这些特产居然也可以给旅客送上车了。图片来源：视觉中国
现如今，动车、刷脸进站、高铁“外卖”升级……这在以前简直不敢想！
从慢慢悠悠的绿皮车到呼啸前行的高铁，从“搬家式”的大包小包到一个行李箱轻装上阵，春运的变化背后，是中国经济社会结构以及民众思想观念的“结构性变化”。
2016年1月24日，成都火车站，列车车厢里的一名小旅客露出笑容。中新社记者 安源 摄
春运，
是每一个中国人挡不住的乡愁。
今天起，让我们
出发，回家！
