1月25日，35辆智能渣土车抵昆交车，服务于昆明市的渣土运输和城市建设工作。根据《昆明市智能环保渣土车推广使用工作实施方案》（以下简称《实施方案》），从2018年1月1日起，昆明主城区开始逐步有序推广使用智能环保渣土车。这些新型智能渣土车都将符合《昆明市建筑垃圾运输车辆行业专用功能规范》，成为昆明独家“定制版”智能渣土车。
记者了解到，昆明“定制版”智能渣土车颜色统一为白色，带全密闭顶盖的U型货厢，货箱尾门配备密封及开关锁紧装置。关闭到位后，可以确保运输泥浆、砂石等流散物体时污水不外溢，行驶中不垮土。
“这批车浑身都是‘黑科技’，车载定位终端采用北斗系统，接入交通部平台和昆明市智慧城市管理监控平台。货厢顶部正中安装监控摄像头，智能管控系统能实时监控顶部摄像头是否在线，并将状态信息发送至监控平台。”
昆明市建筑垃圾管理办公室主任董俊林表示，每辆渣土车都会提前设定好运输线路并录入智能管控系统，运载有渣土的车辆只能在指定的路线运输，一旦“越界”系统就会报警，并且逐渐降速并限速20公里/小时。
在智能管控系统中还设置有倾倒地点限制模式，车辆没有行驶到指定的卸货终点位置时，货厢不能举升卸货，如果破坏管控设备强制举升卸货，车辆熄火后系统将自动锁车，车辆无法再次启动。
董俊林表示，“对于智能渣土车，我们将进行定人管理，每辆车将只准3名驾驶员驾驶，驾驶员在监控中心录入指纹后，监控中心将下发指纹到车辆智能终端上，驾驶员在进行指纹识别并通过验证方可启动车辆。这样一来，我们可以随时通过记录调查每辆渣土车何时是由谁驾驶，便于事故、违规行为的调查取证。”
一直以来，被称为“大黄疯”的老式渣土车超载、超速、沿途泼洒、肇事逃逸，都是各地渣土运输的痛点所在。“在新型智能渣土车上配备的指纹识别系统，能为事故、违规行为调查取证提供准确信息，无形中为司机戴上一道‘紧箍’，即便肇事逃逸也有迹可循。”董俊林说。
董俊林介绍，按照推广计划，预计今年内昆明市将至少完成980辆智能渣土车的购置、审批，并全部投入使用。到2020年底，昆明市主城区范围内建筑垃圾运输车辆全部使用智能渣土车，饱受诟病的“大黄疯”将退出主城区建筑垃圾运输市场。
（来源：云南信息报 记者 李婧）
