麻烦，天河客运站-石牌桥段今后换乘三号线或要先出站再入闸

大洋网-广州日报

2018.01.2220:06

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昨天三号线将拆解成十号线的消息一出

引起了高度关注

而大家最关心的问题

莫过于今后如何方便换乘

目前“天河客运站-石牌桥”段的乘客

无需换乘直达珠江新城及海珠番禺

拆解之后能否方便换乘三号线和一号线？

从最新情况来看，不能！

拆解后十号线在天河路设站

与体育西路站距离200米以上

乘客可能要刷卡出闸，

在地下商场走三分钟，

再排队安检，重新入闸

换乘：出闸走200米，再安检入闸

地铁官方线路图显示，“天河客运站-石牌桥”段拆解后，十号线在天河路设站。根据线路招标附带的工程设计指引，车站站位有两个候选方案：一是在BRT体育中心站的位置，二是在购书中心对出的天河路。

无论哪一个方案，十号线与一、三号线换乘都必须走一段路，比已运营的任何一个换乘站远得多。

平面图显示，体育西路站一、三号线的站台位于天河南一路和体育西路的交界处，与十号线天河路站的直线距离在200米以上。

更棘手的是，天河路站和体育西路站之间隔着天河又一城，如果该地下商场不能调整为两个车站的换乘通道，那要么新建换乘通道，要么乘客出站换乘。

前者的话，目前体育西路两边都是建筑，难觅地下建设空间，实施难度极大。而且平面图显示，两个站之间没有换乘通道，因此，更有可能是出站换乘。

出站换乘，意味着乘客要先刷卡出闸，步行200米通过地下商场，再重新排队安检入闸。遇上高峰期，体育西路站的排队安检时间将近10分钟。

目前，三号线“天河客运站-石牌桥”段的乘客，换乘一号线约需3分钟，换乘三号线北延段只需走到站台对面，去珠江新城以南更是无需换乘。

五号线东延段拿到开工纸

不过广州地铁版图仍在马不停蹄地推进

今天又有新线路获批

广州地铁再度发布消息称

地铁五号线东延段工可报告已经获批

可以动工建设

五号线东延段起于五号线的文冲站，

终于黄埔客运港站，

线路全长约9.76公里，

采用与五号线一致的6节编组列车。

共设6座车站，分别是：

双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名）

其中夏园站与十三号线换乘，

黄埔客运港站与日后的八号线支线换乘

黄埔进中心城区更方便

五号线东延段将与十三号线、八号线实现换乘，能够较好地加强黄埔滨江新城、开发区西区与中心城区的快速联系，能够对黄埔滨江新城重点居住生活、商业配套片区的发展带来极大利好，进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用，促进城市“东进”战略的实现。

记者了解到，这条五号线东延段将从现有的文冲站向东延伸至黄埔客运港站，实现黄埔开发区与中心城区快速联系。

五号线东延段将于2022年建成通车。

5号线东延段站点简介及出入口位置已经出炉

双岗站

车站位于富兴路与信华路交叉口东侧，沿富兴路东西向敷设，为地下二层岛式车站，车站共设置4个出入口。车站设计总长度为210m，站台宽度为11m，标准段宽19.8m。

出入口在地图大概位置图

庙头路站

车站位于黄埔东路与龙头路交叉路口西北象限地块内，为地下二层岛式车站，站前设出入段线。站位东侧龙头路规划道路宽20m，南侧黄埔东路规划道路宽60m。

车站共设置4个出入口。车站设计总长度为670m，站台宽度为11m，标准段19.8m。

出入口在地图大概位置图

夏园站

车站位于广深公路和夏园中路交叉路口，与十三号线换乘。5、13号线均沿广深公路东西向布置，5号线车站设置在13号线南侧，两线平行布置，5号线站前设出入场线，两线均为地下两层岛式车站。车站负一层为两线共用站厅层，打通原13号线站厅层预留接口与5号线公共区付费区衔接，负二层为两线各自站台层，两线站台宽度均为14m，在站厅层付费区实现岛岛平行换乘。

车站共设置2个出入口。车站设计总长度为530m。