十多天前的一个晚上，长江口外海域，巴拿马籍油船和中国香港籍散货船意外相撞，油船“桑吉”轮随即起火燃烧并且持续剧烈燃爆，海面上火光、毒烟和油污四处弥漫。
桑吉轮上装载了11.13万吨凝析油，燃烧后会分解产生一氧化氮、硫氧化物等有毒的烟雾。
和以往那些海上事故不同，运载十几万吨凝析油的油轮起火爆燃，在世界海难救援史上没有先例，而且事故地点风大浪急，又远离海岸，怎么实施救援，是一个世界级的难题。
“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，由伊朗驶往韩国。船上32名船员中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。日前，据伊朗当局证实，“桑吉”轮所有船员遇难。
从撞船到“桑吉”轮沉没，这八天里究竟发生了些什么？
从撞船到沉没的这8天
◪ 2018年1月6日当晚，正行驶在返港途中的中国渔船——浙岱渔03187船的船员首先发现两艘商船碰撞起火。
▲装载了10多万吨凝析油的“桑吉”号油轮发生剧烈燃烧，瞬间化为一片火海。
◪ 中国海上搜救中心接到求救信号。确定了撞船的位置，派出包括专业救助船、海事执法船奔赴事故现场进行援救，同时协调过往商船、以及周边的数艘中国籍渔船赶往现场参与搜救。
◪ 在距离两艘相撞船舶不到一海里的海面上搜寻几圈后，渔民们发现并救起了“长峰水晶”轮全部21名船员。
◪ 2018年1月7日凌晨4时左右，第一艘专业的救助船 “东海救101”轮到达事故现场。随后“东海救117”船、“东海救101”船，以及中国海上搜救中心协调的救援船舶也陆续抵达，立即展开了搜救。
◪ 上海海事局的指挥大厅里，消防、公安、油运公司组成的专家组，正在对火势的情况进行研判。
◪ 中国的救援船舶和人员几次试图靠近“桑吉”轮，寻找生还者，因不断发生燃爆，和浓烟、剧毒气体，几次尝试都没有成功。
◪ 1月8日上午10点左右“东海救117”轮，在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的人员遗体，初步判断为”桑吉“轮遇险船员。
◪ 1月10日，专业救助船“深潜号”“德深”以及“东海救101”轮冒着难船随时可能爆炸的巨大风险，抵近”桑吉“轮实施灭火作业。13时35分，“桑吉”轮船艏位置再次发生了爆燃。
◪ 1月12日，一艘日本救助船加入到为“桑吉”轮泡沫灭火作业，但火势依然无法控制。
◪ 交通运输部又从山东、浙江等地调集大型船舶，并协调日、韩船舶开展海空立体扩大搜救，累计搜寻海域面积约8800平方公里。
4名勇士冒死抢回黑匣子
生死26分钟，戳↑视频带你看“桑吉”轮救援现场。
1月13日的上午8时35分，冒着难船随时可能爆炸的巨大风险，“深潜号”通过吊篮运送4名搜救人员登上了”桑吉“轮。
登轮之后，搜救人员在自身生命面临极大危险的情况下对“桑吉”轮驾驶台，以及失联人员可能存在的场所进行勘察。
搜救人员在驾驶台取下了俗称“黑匣子”的航行记录仪，又在通往生活楼梯的二层甲板上，发现了两具遇难者的遗体。
1月13日9时3分，4名搜救人员携2名船员遗体、“黑匣子”返回“深潜号”，首次登轮搜救行动结束。
1月14日10时20分，12名伊朗救援人员乘坐“深潜号”缓慢向“桑吉”轮抵近。但是因为火势较大，没能成功实施登轮。伊方人员虽然没有登上“桑吉”轮，但是他们感同身受，对我们的救援工作给予了充分的理解和肯定。
1月14日12点30分，“桑吉”轮突然猛烈燃烧，火焰最高达1000米，船体开始下沉。16点45分，桑吉轮沉没。
目前“桑吉”轮碰撞燃爆事故专项小组，正在按照国际公约和国际法相关规定，全力以赴做好后续处置工作。
▲伊朗官员将感谢信交与中国驻伊朗大使庞森。
桑吉轮事故发生后，中方尽了最大努力进行搜救。1月17日，伊朗劳动、合作与社会福利部部长拉比伊向中国驻伊朗使馆发来感谢信，表示，中方为搜救船员和扑灭火势作出了巨大努力，向中国政府和人民致以最诚挚的谢意，中国政府和人民在事故中给予伊方的支持和人道主义援助将永远被全体伊朗人民铭记。
这片海域是否会被污染？
央视记者从国家海洋局了解到，14日，海警2901、2146船曾在事故海域开展搜救与监视监测。经现场监测，因船体爆燃，大量油污在周边海面燃烧，生态环境受到一定影响。
虽然“桑吉”轮已沉没，但将进一步加强空—海立体监视监测，扩大监测范围，并针对沉船溢油开展监视监测，以及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。
污染是否会出现？是否会影响到舟山等渔业重地？
1月10日，国家海洋环境监测中心研究员姚子伟、国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青曾表示，根据巡视监测结果，当时事故船舶距舟山近岸约350公里，他们认为“暂不会对近岸海域生态环境产生影响”。
