原标题：图忆|深圳“二线关”：昔日戒备森严，后成百姓休闲步道
为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，1月15日，国务院发布《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》的批复，同意撤销深圳经济特区管理线。
透过深圳“二线”铁丝网拍摄的南坪快速路和福龙路（2015年7月17日摄），如今铁丝网内外的发展几乎无异。
深圳“二线”
1980年深圳经济特区成立，1982年6月，在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线，建在深圳经济特区与非特区之间。外地人员需办理“特区通行证（边防证）”，接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线被很多深圳人称为“二线”。
广东边防总队官兵开山裂石，建设“二线”公路。
广东边防总队官兵铺设“二线”电缆。
建设深圳“二线”的广东边防总队官兵。
全线设防
这条管理线东起大鹏湾畔背仔角，西至珠江口姑婆角码头，全长84.6公里，包括铁丝网、沿线巡逻公路，以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载，特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。
东边防七支队日夜戍守深圳“二线”。
边防官兵在“二线”哨楼上站岗。
20世纪90年代，边防在“二线”上巡逻。
20世纪90年代，边防在“二线”一个耕作口查验证件。
防线“退役”
从2003年起，“边防证”逐渐退出历史舞台，曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样：有些路段规划为山间步道，有些长满杂草，有些设施已被拆除。
2015年6月，深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程，设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。在深圳特区成立35周年之际，“二线”终于退出了时代；而深圳和内地“亲密无间”的新时代，早已不知不觉地到来了。
拆除之前的深圳布吉“二线关”联检大楼（2015年6月5日摄）。 东方IC 资料图
正在拆除的深圳布吉“二线关”联检大楼（2015年6月15日摄）。
现在的深圳“二线”巡逻道绿树成荫，驻守官兵基本全部撤离（2015年8月25日摄）。
曾经的巡逻道变成了健身步道（2015年8月25日摄）。
一株植物穿过“二线”铁丝网，向上生长（2015年7月17日摄）。
2016年9月30日，随着深圳二线关改造工程最后一个关口：同乐关改造正式动工，“二线关”从此在地图上“消失”。
拆除前的同乐检查站（2008年4月摄）。视觉中国 资料图
（除署名外，本文图文综合 微信公众号“新华视界” ）
