2017年11月11日，号称福建最大的人防综合体中防万宝城开业。然而这个当初声势浩大的地下综合体虽然开业已有2个月，却没有如商家所预期和推广中宣传的那样，在福州的地下商圈破冰。相反的是，这个藏身繁华万宝商圈下的地下综合体，显露出来的仅仅是仍在装修中的地面招牌“大蘑菇”（因其形状似，网友取名）。
业内表示，在上有万象城、宝龙、苏宁等夹击的态势下，中防万宝城要走出地下“伤城”的迷局尚缺人气。
▲“大蘑菇”的夜景（图/@寻寻觅觅）
中防万宝城的“尴尬”据运营方宣传，为了实现在交通连接方面的功能，中防万宝城规划了7条24小时地下人行通道、52个地下出入口、80部自动扶梯，20万平方米的建筑面积相当于一个宝龙城市广场、两个万象城的体量。
单看数字就足够庞大。可是，庞大的数字后面，去逛中防万宝城的市民很快就遭遇了各种“尴尬”。
↓↓↓
去过中防万宝城的网友表示：仿佛进入迷宫，掉入黑洞！
带着网友们的疑惑，东南快报记者到中防万宝城实地探访，发现果然逃脱不了网友们说的各种“尴尬。”
刚走进万象城广场，就能看到中防万宝城的地面招牌“大蘑菇”，“大蘑菇”还在装修中，尚未显示出宣传单中效果图的“光华”。
宣传中有52个地下出入口，可是如果不从“大蘑菇”进入，很难准确地找到入口。
顺着“大蘑菇”往下走，是地下一层，从中庭可以看到地下二层。走到地下一层，是纵横交错的街区和区别不大的商铺。
走下去之后，确实分不清东南西北。虽然地面有各种纵横交错的路标，可是确实如网友们说的，真找不着出口了。
相比负一楼，负二楼更加冷清。“这里只有周末生意比较好，而且我的店靠近出口，会比靠里面的店生意好一些。”中防万宝城负二楼的一家店老板说。
“免费试吃，免费试吃。”在地下商场扶梯处，一位小妹一边吆喝一边要忙着给人指路。问她生意怎么样，她笑着摇了摇头。
中防万宝城将打造一个世界、一个基地、两个区、三条街、七大主题城。早在中防万宝城建设之时，建设者和开发者就为该综合体画下了美丽的蓝图。
然而，时至今日，中防万宝城却仍未能替沉寂已久的福州地下商圈破冰。
福州地下商圈现状 ▼
纵观福州的多个地下商圈，中防万宝城的遭遇也不是唯一和偶然。
研究福州商圈的业内人士，替记者罗列了福州的多个地下商圈，均满怀期待而生，却在沉寂中屡战屡败，换来诸多叹息。
从上个世纪90年代开始，福州出现了火车站地下商场等地下商业体。这些地下商场多位于市中心黄金地段，毗邻城市主干道，比如五一广场、火车站、冠亚广场、世茂等等。
↓↓↓
去年6月，承载了福州人28年记忆曾经盛极一时的五一广场地下商场（虽然地理与地面平行，不过因其处在上部有平台，人们习惯把它叫做地下商场）最终以清仓惨淡收官，记者经过时，仍旧处在招商中。
再比如2006年12月启动的火车站第1街到火车站地下淘宝城；2007年12月启动的冠亚广场；2010年1月亮相的世茂百货……均在一片期待声中兴起，却都屡战屡败。
在此背景下，中防万宝城满怀期待而生，在建设之初，商业界就一片呼声，希望其体量“一哥”的身份，能够成就冰封已久的福州地下商圈破冰之旅。
然而，虽然中防万宝城开业有意避开了福州商业巨无霸东百中心的重装开业档期，但是其目前的表现还是让业界失望了。
中防万宝城缺乏人气的原因对于中防万宝城的表现，商家和网友以及专家各有见解。
商家和网友
↓↓↓
一位商家说：“地铁没通车，旺起来难，希望能撑到地铁通车，再熬一熬吧。”相对比商家的期待，网友们则吐槽居多。
专家
↓↓↓
“地铁一响，黄金万两”
从国内外地下商圈的范例来看，还是有不少成功案例。例如，港铁就因为一年盈利百亿港元成为地铁建设和运营的教科书。
福建农林大学教授、东南商务管理研究院院长许安心认为，在深圳、上海等城市，地铁开通的地方，一个站点就是一个MALL（综合体）。
一位研究商圈的业内人士分析：地铁未通，规划缺乏特色
一个商业项目要发展起来，不仅仅是人流问题，还与项目定位、招商等后期运营等因素息息相关，还需要依靠天时、地利和人和。
和过去的时代不同，如今福州的商业综合体遍地开花，另一方面其主打的地铁2号线尚未开通，未能带来期待中的人流量。
而且中防万宝城的业态规划还不够完善，不能凸显特色。地下商圈进行设计，盲目地投入会被迅速洗牌淘汰。
要让人流从过客到顾客，这是商圈要研究的关键因素。目前定位不明晰，亟待合理规划。
许安心认为：最快2020年实现规模经济
地铁商业作为福州全新零售业态，应更注重精细化经营，比如根据地铁站点的位置、人流量、顾客喜好等因素，对销售品类进行动态更新调整，深度挖掘消费群体的增值需求，待福州地铁串联成网，将发挥更大的商业价值。
从目前的规划看，其他地铁线路需要在2019年之后才能陆续开通，最快也要在2020年之后才能实现规模经济效应，形成地铁经济圈。
东南快报记者齐榕 文/图
东南快报新媒体见习编辑 陈兰
统筹：刘阿宝
