昨天早上8点，随着石家庄－青岛北D1611次列车缓缓驶离石家庄火车站，石家庄至济南高速铁路正式开通。今后市民从火车站乘动车组列车去济南西站，最快只需2个小时07分钟。 国家“四纵四横”铁路网中的太青“一横”完美收官后，根据规划未来河北省将打造更高效密集轨道网，为旅客出行提供更便捷的铁路交通。
D1611首发即将出站
石济高铁首趟列车爆满石济高铁自12月27日上午开始售票，截至28日清晨，首趟D1611次列车首发当日石家庄车站售票492张，全程售票达1294张，全程乘客上座率达到100%。王先生因工作经常往来石济两地，每次坐火车都要4个多小时，感觉旅途十分漫长，“我盼着这条高铁开通都盼了半年了。周一还是从济南坐普通火车来石家庄办公，没想到今天就能坐着动车回家了，2个多小时就到，太方便了。”
吴颖在西安上学，每次回德州老家时，车票非常难买，石济高铁开通后，她可以在石家庄火车站直接换乘动车，算下来5个多小时就能到家。
石济高铁司机基本都是河北人昨天石济高铁首发车D1611次由石家庄电力机务段高铁司机王建强值乘。王建强2017年考取动车司机，安全行车38万公里。5月25日，他曾担当河北省值乘的首趟高铁，是河北省高铁司机第一人。
石家庄电力机务段承担着石济高铁主要的驾驶任务，初期共担当石济高铁9对客车、3对动检车任务，共计12对。为确保列车开行安全，所有的高铁司机都是经过层层选拔百里挑一选出的。
早在2016年，石家庄电力机务段就开始在全段选拔动车组司机。全段2900多名司机报名参加初选，最终选拔出47名乘务员，到西南交通大学进行素质强化培训。在西南交大，47名司机经过基础培训、理论学习、实作考试等严格的程序，综合成绩达标后取得动车组司机资格。
高铁乘务员排队登车
2017年初，石家庄电力机务段又专门成立石济客专筹备组，组建河北省首支高铁司机队伍。1月至3月，47名高铁司机分别到北京机务段、天津机务段跟车实习。上车之前，全部在高铁列车模拟驾驶器进行模拟操纵练习，考试合格后上车学习。3月底，47名司机全部验收达标，具备操纵高铁列车的技术能力。
截至目前，河北省第二批39名高铁司机已经跟车学习，还有12名高铁司机在西南交大取得了动车组司机资格。到2018年3月份，河北省高铁司机的规模将达到100人左右，完全可以满足石济高铁将来列车开行的需求。
乘坐石济高铁可享四大特色服务12月28日铁路调图后，石家庄客运段将值乘经由石济高铁运行的动车组列车3对：石家庄—青岛北D1611/D1612次，石家庄—济南西车次为D1601/D1604次和D1603/D1606次。旅客乘坐以上车次列车时，将能享受到四大特色服务。全程重点服务：遇有老幼病残孕旅客乘车时，在其座位旁边悬挂中国结，当乘务人员看到中国结时，主动询问旅客需求；天气预报服务：在到达济南、青岛、石家庄站前，通告当地天气预报，提示旅客增减衣物；健康出行服务：针对旅客长时间坐车，容易疲劳的特点，乘务员将带领旅客做肩、颈保健操；生日祝福服务：利用车票实名制便利条件，为乘车当日过生日的旅客送上一张生日贺卡、一句祝福语。
乘务员为乘客表演快板书
石家庄客运段党办主任云广山介绍，石济高铁沿线不少车站是新增的高铁车站，部分乘客可能是首次乘坐动车出行，客运段乘务员将会对高铁列车设备进行详细介绍。此外，针对石济客专与京沪、京广相连接，换乘旅客较多的特点，该趟列车的乘务员还将及时向旅客介绍石家庄、德州东、济南西、济南站的各个换乘车次：“这趟列车沿途旅游资源较多，乘务员还会向旅客介绍石家庄、衡水、济南、青岛等沿途站点的风景名胜。”
石济高铁的开通意义非凡“以后去济南更快、更方便了”是绝大多数旅客的一致认识。但在不少相关人士眼中，石济高铁的开通更是一个新阶段的开始，绝非速度快了一点点那么简单。
昨天，济南的42名游客乘坐济南西－石家庄D1602次列车抵达石家庄，专程来游览西柏坡、赵州桥、隆兴寺等名胜古迹。在河北纵横国际旅行社总经理齐巍巍眼中，石济高铁的开通对冀鲁旅游业是一个绝佳的商机，未来石济高铁的旅游带动作用不可估量。
乘客和乘务员合影
石济高铁的开通，也让德州东站一跃变为京沪、石济两大高铁线路的交会点。据了解，目前石德方向铁路日均客流在3600人左右，铁路部门预计石济高铁开通后，半年内将有日均1800-2000人转乘高铁。德州东站的一份调查报告显示，目前，作为石家庄-济南间的交通枢纽，在德州、石家庄两地之间往来的旅客更多为经商流，石家庄的小商品、辛集的皮革通过德州中转发往山东各地。石济高铁开通后，石家庄与德州间实现了1个多小时直达，当天便捷往返，将为石德两地乃至石德济三地经济贸易发展提供直接推动力。
德州东站副站长张毅说，根据对德州地区物流行业情况调研，德州与石家庄间的公路物流线路比较薄弱，全程高速距离近300公里，物流运输时间3个小时左右。石济高铁开通后，只需1个多小时的铁路快运，将大大节省物流成本。
未来拟在正定新区规划建设一座新火车站石济高铁的全线贯通，结束了河北、山东两个相邻省会城市没有高铁直通的历史，大大缩短西北与华北地区、华东北部地区的时空距离。同时，石济高铁还将连接起京广、京沪两条高速铁路，以此为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形连接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。
随着石济高铁的通车，省会石家庄的高铁朋友圈进一步扩展。目前，从石家庄坐高铁，1个多小时可直达北京、太原、天津、郑州，2个多小时可直达济南，3个多小时可直达西安、武汉，4个小时可直达长沙，5个多小时则可直达沈阳、南京、南昌，6个多小时可直达苏州、上海、成都，7-8个小时可直达兰州、广州、深圳、贵阳、长春、哈尔滨，9-12个小时可直达重庆、昆明、桂林、南宁、珠海等地。
根据国家发改委日前印发的《铁路十三五规划》，在建成“四纵四横”主骨架的基础上，十三五期间将基本形成高速铁路网络。十三五末河北与大部分省会城市之间将建成2-8小时左右的高铁圈，为旅客出行提供更便捷的铁路交通。
《河北省综合交通运输体系发展十三五规划》也明确，未来两年将建成京沈客运专线和京张、张呼、大张铁路；开建廊坊至涿州、固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段；开建京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等；并研究天津至雄安新区至石家庄、保沧、怀涿、津承、津沧、石邢邯、京沪高铁二通道等铁路项目，最终在“市市通高铁”的基础上，在河北打造高效密集轨道网，实现国内快速通达、省内便捷连通，为河北省与全国其他地区之间、省内城市之间日益密切的人员往来提供更便利的条件。
中国铁路设计集团有限公司石济高铁项目总工程师梁振发透露，石家庄东站启用之后，随着北京至雄安新区至石家庄城际铁路项目的推进，未来相关部门拟在正定新区规划建设一座新火车站，规模仅次于现在的火车站，作为京雄、石雄城际铁路的始发站，届时，石家庄铁路新枢纽的地位将更加明显，旅客东去西来、南下北上都将更便捷。
【提醒】
石家庄仍有普通列车奔山东随着石济高铁的开通，冀鲁两省的铁路交通更加快捷方便。但也有旅客询问原来石家庄开往山东方向的普通列车会不会有所减少。对此，铁路部门表示，12月28日调图后，石家庄北站有6趟（K884次、K1288次、K1338次、K374次、K1292次、K1334次）、火车站有2趟（K849次、K1215次）普通列车开往济南方向，有充足旅行时间的旅客可选择乘坐普通列车的硬座或卧铺，经济实惠。
文/本报记者 翟开矿 图/本报记者 郄磊（除署名外）
石家庄东站广场昨日正式投用
昨日，伴随着石济客专的开通，石家庄东站广场也正式投用。
昨日上午9时30分许，记者乘坐地铁来到石家庄东站广场，这里位于昆仑大街、太行大街、石济高铁及307国道合围区域。其占地约12.5万平方米，总投资约3.2亿元。记者注意到石家庄东站主广场以硬化为主，点缀种植一些松树、银杏等树木。“石家庄东站广场分为地上、地下两部分，其中地上部分主要为站前广场，以快速集散、短距离换乘为主要功能。”市城投集团石家庄东站广场项目负责人吕江涛表示，根据使用功能不同，广场自西向东分为辅助绿地、主广场、公交停车及换乘广场、绿荫社会停车场及城市绿地五部分。目前绿荫社会停车场正在建设中，城市绿地、辅助绿地也在加紧进行剩余树木的种植，其绿化高低错落，将实现四季常青。
地上交通示意图
记者发现，在广场的东侧是公交停车及换乘广场，不时可以看到公交车辆驶出。“这里共有公交站台5道，可同时容纳15辆公交车落客。”吕江涛表示，再往东就是绿荫社会停车场，目前正加紧建设，其建成后可容纳552辆社会车辆。而在北侧每一个站台都有通道通往地下一层，可以进行高铁和地铁的换乘。
顺着通道，记者进入地下一层，看到下方的标识标线都格外醒目。记者注意到，高铁出站口就在地下一层，从高铁通道出站后，直接往正前方走，就可以到出租车的蓄车区，往东走可以到达地铁站厅层，往西走则是社会车辆的停车场。吕江涛告诉记者，广场地下工程包括63辆出租车蓄车区、180辆社会车辆停车场以及轨道交通接驳空间，总面积约2.2万平方米。通过轨道交通接驳空间可实现与地铁一号线的短距离换乘。
地下交通示意图
“石家庄东站采用上进站下出站的模式，出站口在主站房地下，乘客出站后通过石家庄东站广场可实现公交、地铁、出租、社会车辆等多种交通工具的零换乘。”吕江涛表示。
进站方式：
1．乘地铁：乘坐1号线石家庄东站下车，通过地下通道进入地下空间。
2．乘公交：乘坐公交车到秦岭大街北口公交站下车，通过地面广场进站。
3．乘社会车辆或出租：通过307国道，秦岭大街，天桂街可到东站。乘坐社会车辆及出租车辆的旅客可在站前广场南侧设置的地面落客区下车，进站候车。
4．自驾：广场东侧设置地面停车场，广场西侧设置地下停车场。
文/本报记者 冯月静
