入九以后
天气比较冷
平时只在近海打鱼的小马力渔船
基本不出海了
渔民开始维护渔船
一些修船师傅又开始忙碌起来
灵山湾畔不少渔船已经不出海了，停在码头上等待维修。
家住西海岸新区烟台前村的老葛就是其中的一位。最近一些日子，他基本上过得是披星而出，戴月而归的生活，每天能收入300元左右，累并快乐着。
老葛在给渔船上填缝剂。
12月27日，天刚蒙蒙亮，家住西海岸新区烟台前村的老葛就驾驶三轮车来到了灵山湾畔，今年50岁的老葛是一名渔民，家里养着一条十几马力的小渔船，同时他也是一名修船师傅，因为技术不错，附近村的渔民渔船需要维护了，总会找到他。
老葛在认真检查船的缝隙情况。
老葛先将填缝剂塞进船的缝隙里，然后认真抹平。
早上7时左右，记者在西海岸新区风河入海口处看到，呆着一顶黄色帽子的老葛正在敲打着渔船上接近腐烂的船板，寒风很冷，吹着他古铜色的脸，但即便这样，他的额头上依然闪着汗珠，因为腾不开手，有时就用肥大的袖子擦一把。
东方刚蒙蒙亮，老葛已经开始做活了。
一望无际的大海，空旷的沙滩上，只有老葛一个人在忙活，老葛说，作为一名修船师傅，必须适应这样的生活。
渔船、远处的灵山岛、天上的云彩跟正在工作的老葛一起，构成了一幅美丽的画卷。
渔船、远处的灵山岛、天上的云彩跟正在工作的老葛一起，构成了一幅美丽的画卷。
老葛十几岁就开始跟着父辈出海打鱼，抽空学修船。结婚后他独立门户，依然干着这些营生，手艺也越来越精湛。靠着打鱼和修船手艺，他娶妻生子，那时候活多，海里的鱼也多，他收入还不错，小日子和和美美。
“我干了几年以后，修船师傅越来越多了，活接得少了。从上世纪90年代起，我安心出海打鱼，逐渐就把修船的手艺撂下了。”老葛说，从10年前开始，海里的鱼越来越难打了，他又操起了修船的营生，多一份工作，就意味着多一份收入。
渔船的缝隙已经被填缝剂抹平。
一艘木船重量至少千把斤，老葛和几名伙计需要在杠杆的支撑下，才能将船翻转过来维修。在老葛的工具箱里，装着斧子、刨子、锯子、凿子、钻子、曲尺、墨斗、缝钩等20多种工具。每修一只船时，他都要仔细察看船体的损伤。
通常船头养鱼的部分以及船底因为跟水接触多，比较容易烂，所以一般损伤都集中在这两处，需要把破损严重的部分拆解下来，再用新的杉木料依照形状做成新的部件，用船钉钉上。
老葛在认真工作。
如发现船缝的旧油石灰颜色变黑发霉，就说明里面的麻丝已经烂了，需要更换新的桐油石灰，得用凿子将船体缝隙里的旧桐油石灰全部凿掉后重新填补。
桐油石灰也叫填缝剂，需要用麻丝、桐油、石灰油三种材料混合而成。把剁成一寸长的麻丝放到桐油和石灰中去搅拌均匀，干了加桐油，稀了加石灰，然后取出后，用锤子或秤砣不断地捶打，越柔软越好，直到用手捏不粘手才算捶打合格。
为了节省成本，老葛用废弃的味极鲜瓶子来装填缝剂。
糊桐油石灰是个技术活，整个工序必须一丝不苟，连针眼大的窟窿也不能放过，往往一只小船需要修2天的时间。待每处船缝都塞实后，再在船身涂一遍桐油，桐油晾干后，船就可以下水了，这个过程通常需要十几天。
老葛正在维修的这条渔船并不大，还差几个小缝隙没填好。他先用铁锤除去渔船上海水腐蚀的漆料和麻绳，在船板之间凿出一条缝隙，嵌入填缝剂，刷上一层防护漆，最后再钉铁钉，让船体更牢固。
老葛调配好的填缝剂。
在当地，修船师傅一天8小时的工薪是200元，如果需要加班，工资可达300元。“船修得好不好，船体牢不牢固，这涉及到出海人的生命安全，必须慢工出细活，不能追求速度。因此修船师傅都是算日工资，没有包工包料的。”老葛说，修船这门手艺，现在会的人是越来越少了，而且基本都是40岁上的中老年人，现在的年轻人，根本不稀罕学这个。
家住西海岸新区阡上村的刘永先在给船刷防护漆。
跟老葛一样，家住西海岸新区阡上村的刘永先也是一名渔民兼修船师傅，今天下午，记者见到他的时候，他正在给一条渔船刷防护漆。他戴着一副手套，双手用力拿着刷子，脸绷得紧紧的，神情严肃，干得非常认真。
“修船是个良心活儿，你只有做得精、做得好，名声打出去了，来找你做活的才会越来越多。”刘永先说。
刘永先今年46岁，儿女双全，女儿已经参加工作了，儿子还在上高中。“孩子以后面临着上大学、结婚生子买房子，我希望能多挣些钱，让家人过上更好的生活。”刘永先说。
早报记者 赵玉勋
