12月28日零点起，由山东高速投资建设的济南二环南路东延与二环东路南延正式通车，比预计工期提前一年。两个工程遇山开隧、遇沟架桥，以双向8车道之势形成交通大动脉，“世界最大隧道群”就在这里。好了，快跟上爆三样（ID：sdbaosanyang）的镜头，上路提前“尝鲜”吧！
由山东高速集团投资72.3亿元建设的济南东南二环项目位于济南市城区东南部，是世界最大规模的双向八车道隧道群，其中长达3101米的浆水泉隧道是目前世界最长的八车道公路隧道，龙鼎隧道、老虎山隧道、港沟隧道长度分列世界第2、4、5位。值得一提的是，该项目的最大立交桥——搬倒井互通立交最高处24米，占地478亩，相当于16个足球场般大小，是山东省最大的城市公路互通立交。
二环南路东延工程是二环南路高架的东延部分，西接二环南路高架桥，向东串联龙鼎大道、凤凰路(在建)后，上跨港九路连接京沪高速。位于济南市历下、市中、历城、高新辖区内，双向六车道，设计速度80公里/小时。全线新建隧道3座、大桥1座、互通立交4处。
二环东路南延快速路是二环东路高架的南延部分，北起燕山立交，向南上跨旅游路，经搬倒井村、小岭村、大岭村、白土岗村，在涝坡村与绕城高速南线连接。位于济南市历下、市中、历城辖区内，双向六车道，设计速度80公里/小时。全线新建隧道3座、大桥1座、改造互通立交1处、新建互通立交2处。
二环东南延项目建成后，济南5座互通立交桥可实现无缝交通转换，分别为：
燕山立交二环东路与经十(东)路交通转换；
搬倒井互通立交二环南路和二环东路交通转换；
涝坡互通立交二环东路与绕城高速南线交通转换；
凤凰互通立交二环南路与凤凰路(在建)交通转换；
港九互通立交二环南路与港九路交通转换，连接京沪高速港沟收费站。
二环东南延项目的通车，意味着济南的二环高架正式“闭合成圈”。以后，从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟，到绕城高速南线仅需10分钟左右，搬倒井互通立交处可进行东西双向路线选择。从燕山立交到港沟互通立交只需要20分钟，同时通过龙鼎立交等可分流行驶车辆，方便驶入奥体中心、凤凰路等东部主要中心地段。该项目的通车，对于缓解市区交通拥堵、完善城市快速路体系、提高道路服务水平，具有重大意义。同时，济南东南二环项目将打通济南向南出口，连通南部山区和泰安，大大加强济南与泰安的联系，同时打通济南向东出口，并加快济莱协作区建设、助力统筹区域经济发展。
二环东快速路南延的通行指南（从北向南）
1.燕山立交南出入口1对，向南下到二环东路地面东路，左转可进入荆山路；向北上到燕山立交，可进入二环东高架路和经十路。
2.旅游路南侧公交专用出入口1对，属于公交车专用匝道，向南进入二环东快速路，向北下到二环东路地面道路。
3.小岭分离立交出入口2对，连接规划道路。目前该规划道路尚未实施，不具备通车条件。
4.兴隆收费站北侧出入口匝道2对，实现与圣贤路的交通转换。
二环南路东延快速路通行指南（从西向东）
1.山大兴隆校区东侧出入口1对，西向东上到二环南快速路，东向西下到二环南路地面道路。
2.山东兴隆校区东侧公交专用出入口1对，公交专用匝道，向东进入快速路，向西进入二环南路地面道路。
3.龙鼎大道南端出入口1对，西向北进入龙鼎大道，龙鼎大道北向西进入快速路。
4.凤凰互通立交与在建的凤凰路实现全方向交通转换，目前不具备通行条件。
5.港九互通直接连接京沪高速港沟收费站，并与港九路实现交通转换。
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