作者 法制日报通讯员 贺瑞明 陈桥
12月1日凌晨5点，成都铁路公安局西昌公安处攀枝花乘警支队乘警何惠宇从家里出发，与去年刚到警队工作的“90后”乘警吴孟珂在攀枝花火车站会合后上车执行值乘任务。他们值乘的5633/34次旅客列车是穿行在大凉山腹地的一趟绿皮“小慢车”。
11月15日，在尔赛河小站上车的旅客乘坐5633/34次列车去赶集。这趟列车全程运行353公里，共停靠26个车站。
这趟列车没有空调、没有餐车、没有卧铺，通行的地区大多为彝族群众聚居地。这里群山盘亘，悬崖频现，交通极为不便，是我国最贫穷的地区之一。坚持开行这种站站停靠，全程票价只有二十多元、最低票价仅2元的慢车，是铁路部门为大凉山扶贫工作做出的努力。多年来，这趟列车已成为当地群众出行的主要交通工具，也是大凉山地区与外界物资交换的重要渠道，因此被群众称为“幸福小慢车”。
11月15日，两位彝族阿妈去喜德县城购买生活用品，家人用手机给她们拍了一张坐火车的合影。
慢车停靠站点多，乘警巡视车厢，查验“三品”（爆炸品、易燃品、违禁品）的工作量也增加了不少。12月1日，何惠宇他们在12小时值乘中，在11节车厢中来回巡查24次。
12月2日，乘警黄桂林协助列车长查验车票。整个值乘过程中，他们每半小时还要巡查一次车厢。
在“小慢车”值乘要克服许多困难，其中吃饭就是个“难题”。车上没有餐车，乘警的饭菜都是联系车站定点的小馆子送盒饭，经常是乘警刚把盒饭拿上车，下一个站又到了，等忙完护送旅客上下车任务后，饭菜早已凉了。
乘警跟随列车出乘一趟需要三天时间。12月2日，乘警吴孟珂利用工作间隙，匆匆清洗换下来的警服。
另外，“小慢车”运行路线上的隧道较多，手机常常没信号。12月2日，乘警黄桂林在列车上打电话询问爱人生病住院的事，断断续续拨打了8次才将住在哪个医院听清楚。
5633/34次列车在大凉山深处穿行。
由于铁路沿线的中小学多集中在约惹村、阿寨村等地，许多中小学生每周五晚放学后要乘坐“小慢车”回家。乘警成了这群学生娃娃的守护者，从学生们集中上车到每个小站陆续下车，他们都心中有数，从不落下一个娃娃。在这条线上已跑了12年的乘警何惠宇对各站点非常熟悉，他说，“不用看窗外，列车只要一进站停车，就知道是哪个站了。”
12月1日，26名小学生周末乘坐火车返家途中，又遇到了熟悉的乘警姐姐吴孟珂，她们在列车上唱起《嘎呦啦》。
针对沿线群众大多数以彝族为主，语言不通、交流困难等实际问题，西昌铁路公安处在火车上推行“彝汉双语”工作法，努力实现与彝族旅客语言沟通无障碍，像吴孟珂这样的青年民警都在利用工作之余学习彝语。
12月1日正值彝族新年，探亲访友乘客较多。当列车停靠在月华站时，乘警何惠宇在维持候车秩序。
这趟火车途经的喜德县、越西县均是国家级贫困县。喜德县尼波镇尼波村村民依伙伍沙以前是贫困户，由于不通公路，自家种的花椒、土豆卖不出去。后来，他坐火车将山里的农产品运到县城卖。再后来，他做起了贩卖农产品的生意。运送同样重量的土豆到县城，包车要140元，坐火车只要10元。跑一趟，他就能多挣100多元。慢慢地，他家靠做生意脱了贫。“每次在车上看到乘警，心里就很踏实，不怕卖土豆的钱被偷了。”依伙伍沙憨笑着说。
12月2日，乘警吴孟珂在巡视车厢时提醒携带大量鸡仔去贩卖的旅客阿来尔吉，不要影响其他旅客通行。
12月2日，马黑伍且子将自家饲养的猪通过火车运到集市上卖，下车时乘警吴孟珂帮助他将猪赶下来。
这趟穿行在大凉山深处的“幸福小慢车”如今已成为便民车。列车上的铁路民警在火车上四十多年如一日执著坚守，助力沿线群众实现脱贫梦想。
来源：法制日报
