刚刚，济南首条地铁线R1线高架全线贯通！全程“素颜”！（海量图片视频加最全线路图）

2年5个月，从开工到合龙

7站，从池东到玉符河

17公里，轨道交通从无到有

地铁离济南人真的越来越近了！！！

就在刚刚……

全国首条“素颜”轨道交通揭开面纱

济南人的地铁梦又近了一步

先来看看之前拍过的空中俯瞰照片

绝对震撼

怎么样，是不是很棒

其实这条线真的很牛

今天就带大家看看里面的门道

今天上午10时16分，在长清大学城平安南路与刘长山西路交汇处，济南轨道交通R1线高架段项目施工现场。济广高速上空，最后一方混凝土浇筑，两段梁体合龙。中建八局二公司承建的轨道交通R1线地上高架段全线贯通。

要说起项目最大的亮点要数全线清水混凝土浇筑。

“清水混凝土一次浇筑技术以往只在局部应用，像R1线轻轨这样全线使用的全国都没有。”轨道交通R1线项目总工闵凡文说，清水混凝土一次浇筑最大的特点就是天然去雕饰，还原自然美，同时还有很多优点。

第一个就是节材省钱，浇筑完成后即可直接使用，不需要再二次装修，这就节约了很多装饰材料，就节省下了一部分费用。第二个，省时省力，不需要装修就意味着减少了施工时间，减少了工人劳动。第三个就是绿色环保，这种技术施工会大大减少建筑垃圾的产生，同时在施工过程中对环境不会造成任何影响。

“浇筑完成后只需要在外面刷一层保护剂就可以了，保护剂就相当实木家具表面刷的清漆。”轨道交通R1线项目总工闵凡文说。

“看似简单的施工工艺有着极为苛刻的技术要求。”闵凡文说，混凝土强度、原料砂石结构、外加剂、密实度、热量控制等都需要严格控制。为了保证浇筑成功，动工之前他们已经做了大量试验。还专门研发了铝合金背楞清水混凝土模板系统，除了面板采用18mm厚荷兰进口维萨板，其余构配件均自行研发设计。

“整个工程全长17公里，点多、线长、面广”，轨道交通R1线项目技术负责人王震介绍，沿线跨区域多，跨既有涵洞3处、河流5条、城市道路12条，高速公路桥1座，同时需要改迁大量管线，交通疏导、综合协调难度大。其中跨济广高速施工是一大亮点，施工9个月，未对济广高速和海棠路通行产生任何影响。

“主要采用挂篮现浇混凝土的施工方法。”他说，简单来说就是整个施工作业面象一个篮子一样，用架子挂起来。相当于做了一个封闭的棚子，用钢板吊带固定起来，四周都是全封闭。“这种施工作业方法就确保了任何东西都不会掉落到高速路面和地下的海棠路上。”   

就是用这种方法，在整个施工工期内，海棠路和济广高速通行未受到施工的任何影响。

 13日下午，轨道交通R1线施工项目部，一辆改装过的三轮车停在院内。这辆不起眼的三轮车负责整个项目的围挡清洗，它获得了4个国家专利、2个国家技术成果。正是由于它的存在经核算整个工期，节省费用90余万，节水3000余立方米。

王震算了一笔账，整个项目围挡长度约3万米，每月需要彻底清洗一次，整个工期16个月。如果人工清洗，总成本约为76.8万元，加上日常维护的费用10余万，总成本约100万。经过改造后的围挡清洗车，一天即可将全部围挡清洗完毕，总成本在12万元左右。“同时，节水3000余立方米。

这样的创新成果在项目内还有很多，310米极小半径架桥机架设U型梁也创一项新纪录。

“预制U型梁的吊装，吊装机械的选择，吊装场地的布置等是工程的难点。”闵凡文说，为此，项目分别采用架桥机、龙门吊、汽车吊等方式架设U型梁。针对出入线段（三线交叉）处，采用BIM建模碰撞的模式，提早制定架设顺序。工程存在一处310米的极小半径曲线段，通过现场多次比对，建模分析，最终通过对架桥机、梁上运梁车的修改完成了架设，打破了国内U型梁架设最小半径450米纪录。

据介绍，项目开工至今，已获国家级QC奖1项，省级2项；获省土木工程科技进步奖一项；获2016年度全国建设工程项目管理二等成果2项；在国家级刊物发表论文12篇；专利10项；参编地方标准3项。

R1线大事记
2015年07月16日 正式开工。
2015年09月28日 试验段第一个承台开始浇筑。
2015年10月18日 试验段第一个墩柱进行浇筑。
2015年11月16日 二标段开始动工打第一个桩。
2016年01月29日 完成第一个盖梁。
2016年06月01日 架设第一片U型梁。
2017年02月28日 跨济广高速桥零号块开始浇筑。
2017年04月10日 第一个车站（前大彦站）主体完成。
2017年12月19日 跨济广高速桥合龙。

R1线详细站点:非遗园、赵家村、演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、玉符河、赵营、紫薇路、长清大学城、园博园、前大彦、池东

走向：起点非遗园，终点池东，经槐荫区、长清区

路由：齐鲁大道、党杨路、刘长山路、海棠路;

长度：全长29km，其中非遗园到王府庄为地下线，约11.9km，玉符河到池东为高架线，约17.1km

设站：13座，其中换乘车站3座

R1线连接了济南西站，是重点支持非遗园地区的发展建设，提升片区可达性的必要条件

(点击可查看大图)

R2线详细站点:王府庄、任家庄、腊山、西二环、闫千户、八里桥、万盛北街、宝华街、长途汽车站、生产路、历黄路、历山北路、二环东路、辛祝路、西周家庄、开源路、烈士陵园、济钢新村、彭家庄

走向：起点王府庄，终点彭家庄，经槐荫区、天桥区、历城区

路由：刘长山路延长线、腊山北路、胶济铁路北侧走廊、天桥东街、北园大街、七里堡路、祝舜路、西周南路、飞跃大道;

长度：约36.5km，均为地下线

设站：19座，其中换乘站10座

R2线闫千户(含闫千户)以东段线路为 轮建设规划项目，在本轮中将与M1线拆解，并进行了调整

(点击可查看大图)

R3线详细站点:龙洞庄、孟家庄、龙奥、奥体中心西、礼耕路、丁家东、盛福庄、西周家庄、工业北路、王舍人、裴家营、济南东客站、滩头、川流、向阳、临港、遥墙机场

走向：起点龙洞庄，终点遥墙机场，经历下区、历城区

路由：机场路;

长度：约12.2km，其中高架线6km，地下线6.2km

设站：17座，其中换乘站5座

R3线一期工程南起龙洞庄，北至滩头。中间设站13座，平均站间距1.778公里，线路全长约20公里，将分为6个标段进行施工。此外，还将在南端建设龙洞停车场，北端设置济南东车辆段

(点击可查看大图)

M1线详细站点:孟王庄、于家庄、济南西站、文化中心、中央公园、会展中心、闫千户、商埠区西、经一纬六、天桥南、济安街、大明湖、县西巷、东仓、山东大学、山大南路、茂岭山路、华阳路、绸带公园、礼耕路、天泺路、软件园、工业园、世纪大道、徐家庄、烈士陵园、凤凰路、王舍人北、济南东客站、梁王、梁王东

走向：起点孟王庄，终点梁王东，经槐荫区、市中区、历下区、历城区

路由：经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD绸带公园中轴线、礼耕路、凤凰路、济南新东站前街;

长度(新增)：约29.9km，全部为地下线

设站：31座，其中换乘站10座;场段：温梁停车场

M1线呈“L”型，是沿城市重要的东西向发展轴而规划的。M1线闫千户以西段线路(含位里庄车辆基地)为 轮建设规划项目，在本轮中将与R2线一期拆解，独立运营

M2线详细站点:老屯、药山、黄河北、汽修厂、服装城、工人新村、长途汽车站、济南站、天桥南、大观园、经七纬二、八一立交桥、英雄山、六里山、七里山、玉函小区、十六里河、分水岭、南康

走向：起点南康，终点老屯，经市中区、天桥区

路由：S103省道、英雄山路、纬二路、济洛路、G309;

长度：约26.6km，全部为地下线

设站：19座，其中换乘站5座

M2线为南北向骨干线，支撑了主城区内重要的南北发展轴

M3线详细站点:小高庄、青岛路、济南西站、大杨庄、腊山、段店、市立五院、经七路西、纬十二路、八一立交桥、省体育中心、泉城公园、千佛山、山大路南、燕山立交桥西、浆水泉路、洪山路、历下广场、奥体中心西、奥体中心东、舜华路、港沟路、林家庄、凤岐路、田家庄、邢村、唐冶南、唐冶、程家庄、彭家庄、郭店、董家镇

走向：起点小高庄，终点董家镇，经槐荫区、市中区、历下区和历城区

路由：青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路;

长度：约43.2km，原规划为全部地下线，环评提前介入后，为保护济南市地下水及泉水，建议将部分线路改为地上线，规划单位采纳了该建议，敷设方式调整后，地下线38.9km，高架线4.3km

设站：32座，其中高架站3座，地下站29座(换乘站9座)

M3线为东西向骨干线，支撑了主城区重要的东西发展轴

M4线详细站点:泉子山、二环南路、龟山、八里洼、金鸡岭、舜耕路、山东大厦、千佛山、文化路、和平路、东仓、花园路西，历山北路、水屯北路、清河北路、翻译学院、二环北路、姬家、黄河大桥东、东河、华山、华山东路、荷花路、小清河东、开源路、王舍人北、裴家营、路家、毛庄

走向：起点泉子山，终点毛庄，经市中区、历下区、历城区

路由：舜耕路、经十一路、历山路、华山北路、响泉路、钢化路;

长度：约33.4km，均为地下线

设站：30座，其中换乘站6座

M4线的建设运营能够加速主城区功能的提升，起到强化中心地位的作用

环线详细站点:无影山北路站、工人新村站、段家圈站、水屯站、历山北路站、山大路站、洪楼广场站、洪家楼站、花园东路站、华能路站、工业南路站、绸带公园站、历下广场站、牧牛山公园站、洪山站、荆山站、燕子山站、千佛山东路站、舜耕路站、玉函路站、六里山站、卧龙路站、阳光新路站、纬十二路站、经七路站、商埠区西站、八里桥站、交通学院站、黄岗站、无影山西路站。

走向：银座中心--历山路--银座中心，经天桥区、市中区、历下区

路由：沿线经过纬十二路、卧龙路、旅游路、CBD南北中轴线、花园路、历山路、标山南路、黄岗路;

长度：约36.5km，均为地下线

设站：30座，其中换乘车站12座;

环线串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪楼片区、北湖新区等主要客流集散点，解决沿线交通问题

以后这些地铁全部开通

真的是去哪都方便啊

给泉城地铁建设者们点一个大大的赞

稿件来源：生活日报  记者  杨璐、王鑫  稿件

济南轨道交通、舜网、济南时报、 济南  济南CBD商务区CLUB  等