北京地铁燕房线是国内首条拥有完全自主知识产权、全自动运行的地铁线。这个月底，这条地铁线就要载客运营了。昨天（15日），记者登上了正在空车试运行的燕房线地铁，体验这条北京最智能的地铁线。
央视记者 张景：这是一趟正在运行的地铁燕房线列车，打开这道门，就进入车厢的最前端，跟一般地铁的驾驶舱貌似没有什么区别。但是我们可以看到，驾驶员是站在这儿不做任何操作的，主要是监看这些仪表，包括线路的情况。列车的运行完全由在远方的“控制中心”掌握着。
空调温度可在控制中心远程调节
燕房线位于北京市房山区，从阎村东站到燕山站共有9座车站，总长度为14.4公里。该条线从信号、车辆、通信到综合监控系统完全是国产。跟北京其它地铁线相比，这条线车厢里的电子地图是LED显示，照明系统随着车外环境变化自动调节亮度，空调温度也可在控制中心远程调节。
记者：全自动驾驶、计算机控制，车在起步、转弯和刹车的过程当中，都是显得比较平稳。
最智能：线上无人驾驶 线下自动清洗
据了解，这条地铁线上的车辆，不仅在正线上运行时是无人驾驶，而且放在停车场内也完全是自动清洗、检测、上电、唤醒、出库，被称为是北京最智能的地铁。
记者：通过计算机控制，“燕房线”列车到站停靠的位置，跟设定点位的误差被控制在正负30厘米之内，更加精准入位。
那么不用驾驶员操控列车，行车安全该如何保障呢？
地铁燕房线信号系统项目经理 吕爱国：这条线跟既有（其它地铁）系统的一个区别就是，这条线的大脑（控制中心）是四保险，它的车载控制系统都是双保险，完全可以做到有一个设备故障不影响我们车辆的正常运行。无人（驾驶）以后，我们操作间隔时间特别短，运行时间要比人工驾驶缩短很多时间，每个站都有（节省）15秒的时间。
