“车门即将关闭，请您抓紧时间上下车”。伴随着“嘀嘀嘀”的提示音，地铁里的屏蔽门即将关闭，一个在站台等候了多时的小伙子依旧没有上车，他专注地盯着屏蔽门，侧耳倾听着。“声音有些不对啊”，他自言自语着。
他是京港地铁车站维修督导孙迪，和地铁里行色匆匆的乘客一样，期待着屏蔽门的每一次快速开启。但他又和大家不一样，每次开门后，他几乎从不会踏上车厢，而是会关注屏蔽门的动作和声音，细微的异常抖动、轻微的异响都逃不过他的眼睛和耳朵。因为维持地铁内屏蔽门的安全、顺畅运转就是他工作的职责之一。
屏蔽门细微的异常抖动、轻微的异响都逃不过孙迪的眼睛和耳朵
从只管拆不管装的顽皮小子到维修能手
孙迪是1994年出生的北京小伙子，家住大兴，2010年底京港地铁大兴线与4号线贯通运营，开线当天，还是学生的孙迪就兴奋地与同学一起特意坐了一次地铁。从家门口的清源路站到大兴线终点站天宫院站，再坐回来，10站地的路程让孙迪喜欢上了地铁。
2012年，孙迪从北京交通运输职业学院毕业后就加入了京港地铁，成为了一名车站维修技术员。孙迪小时候是个调皮的孩子，家里的遥控器、随身听都被他拆开过，“要不是怕被打，电视机我也拆了。”孙迪说，“我就是好奇，想去探究这些会动、会出声的盒子里有什么秘密。”不过那时候的他只管拆不管装。
带着好奇和喜爱，孙迪学习了轨道交通专业，而在加入京港地铁、成为车站维修工作人员后，从4号线、大兴线到14号线、16号线，孙迪维修过京港地铁所有类型的地铁屏蔽门，也从需要师父带着的技术员，成长为带过5个徒弟的维修督导，现在带领着3个同事一起工作。5年多的工作时间，让他掌握了过硬的维修技术也积累了丰富的经验。
孙迪正在检修屏蔽门传动装置
日夜交替 分秒必争
和许多地铁一线工作人员一样，孙迪需要进行白夜交替的倒班。白天一般是4人一组，每人携带重5公斤的工具包，在10座车站进行日常巡视，检查屏蔽门的状态，比如开关门动作是否顺畅，有无抖动、缓慢的情况，有无异响。同时，这个4人小组负责的10座车站中，如有屏蔽门突发故障，当站工作人员也会联系他们及时检修。此外，还要负责屏蔽门系统的检查以及其他车站设备的维护。
孙迪在检查屏蔽门系统的机柜，确保系统中记录的故障已被排除
夜间则要根据检修计划，对屏蔽门及车站相关设备进行例行的月度检修、半年检修、年度检修等。爬上梯子检修门体和门机传动装置，在夜间断电后下到昏暗的轨行区屈着身子检修屏蔽门与地面的固定件，都是“家常便饭”。
5年“守护”地铁屏蔽门的工作让孙迪有些职业性的“神经质”，就算是在休息时乘坐地铁出行，他也会下意识地看看屏蔽门的动作、听听有没有异响。“屏蔽门与行车紧密相关，牵一发而动全身，一道屏蔽门发生故障，可能会影响整列车的正常运行。”
在孙迪看来，做屏蔽门维修工作最重要的是责任心，同时也要有较高的心理素质，因为在早晚高峰期间，屏蔽门如有紧急情况，处理时间便是以秒计算的，所以遇事不能慌。
孙迪所在的车站维修室有一次接到车站的屏蔽门故障报修申请，早高峰，一座车站下行站台上的7道屏蔽门同时打不开了。车站维修室的一名高级工程师通过屏蔽门运行的电气原理及丰富的设备维修经验，快速锁定可能出现问题的故障点，并提出解决办法，现场维修人员利用两列列车的间隔时间恢复了屏蔽门的正常运行。
一颗槟榔不逊于一场沙尘暴
工作五年的孙迪已习惯了早晚轮班，但冬天仍是最难熬的时候，屏蔽门部分门缝测量需要精准到不大于5毫米的距离，为不影响操作的精准度，孙迪和同事们一般不会戴太厚的手套。在零下6、7度的地面站，他们的手经常会冻的发红发疼。而到了温度适宜的春秋季，孙迪和同事们又要担心另一个问题——北京的风沙，对于地面站而言，风沙侵入屏蔽门，会影响屏蔽门的顺畅运行，时间长了还会造成机械设备的损坏。于是在风沙较大的日子里，孙迪的工具包里会多备一些棉布、润滑剂，来保障屏蔽门的润滑。
在孙迪的工作背包里，装着各式工具，协助他解决屏蔽门的问题
除了天气的影响，乘客不曾留心的一些小细节也可能会成为大问题，2015年夏天，孙迪在14号线西段大井站巡视时，发现站台中部的一道屏蔽门关闭得有点缓慢。“虽然只是一两秒钟的卡顿，不影响乘客的上下车，乘客甚至根本留意不到，但如果不及时检查，久而久之就可能演变成一个大的故障。”孙迪及时检查，发现屏蔽门地槛位置卡了一颗槟榔，在屏蔽门再次开启时，孙迪迅速用尖嘴钳子夹出了这枚惹祸的槟榔，避免它越陷越深，也及时保证了屏蔽门的运行状态。
除了槟榔，日常从屏蔽门中清理出来的小物件也可谓五花八门，口香糖、饮料瓶盖、纸团、冰棍棍儿、瓜子皮，这些看似无害的垃圾，有可能阻挡一道甚至几道屏蔽门的开关。为了保障安全，在无法关门的情况下，列车便不能开动，有时影响一列列车千余人出行的就是这么一颗小小的槟榔。
期待每一次开门后的微笑
在日常巡查中，孙迪经常会看到有人相约在站台，一人站在屏蔽门外，一人站在车内，车门开启的同时，屏蔽门快速打开，两个人相视一笑，开始了一次温暖的相聚。每一次开门后的微笑便是孙迪发自心底的期待。
随着屏蔽门的开启，人们开启了下一段旅程或开始了一次相聚，在这背后，是无数像孙迪一样的屏蔽门维修工人的日夜坚守
2017年12月，孙迪刚刚跟进完成了16号线农大南路站屏蔽门系统的测试，2016年16号线北段开线前，北段10座车站的所有屏蔽门均已进行过测试并且验收合格，但因农大南路站未与其他9座车站同时开通，列车通过该站不停车，屏蔽门也处于闭锁状态。为确保屏蔽门系统的正常运转，京港地铁利用每天夜间运营结束后与第二天首班车前的4个小时，对农大南路站的屏蔽门再次进行5000次的开关门测试。
从11月底到12月初，从每天凌晨12点到凌晨4点，一座车站，80道滑动屏蔽门，每道屏蔽门5000次开合，京港地铁车站维修人员密切关注着每一道滑动屏蔽门的每一次开合，只为让每一位乘客在地铁出行时安全、快速的通过屏蔽门，露出开心的微笑。
