随着汽车的日渐普及，汽车维修保养成了车主们必备的常识。然而，说起汽车维修，身边的老司机常常一肚子苦水。有时候遇上“疑难杂症”，一时真是手足无措。
发动机、变速器是汽车的心脏，它的拆装极为复杂繁琐，而郭凯每年都要拆装400多遍，平均下来每天都会拆装一次。12月12日，郭凯将迎来职业生涯的另一个挑战。12日上午9点，由北京市总工会举办的“挑战大工匠”系列比赛之汽车维修工挑战赛即将展开。作为种子选手，郭凯将与另外两名种子选手，一起迎接6名终极挑战者的挑战。一场顶级赛事即将展开，他们各自究竟有多少绝活，我们先来了解一下这九位选手的故事。
郭凯：一颗螺丝不到位 就有可能车毁人亡
郭凯专注于汽车维修17年，从修理工到技师、高级技师、工程师，他维修了上万台次的汽车，别人判死刑的车，他却能修好。他精准服务北京100多家维修企业，为600多万辆汽车制定技术解决方案。
2010年郭凯获得全国职业院校汽车维修技能大赛一等奖，这是职业院校的奥运会，之后他更是连续四届获得全国一等奖，这在全国绝无仅有。郭凯说：“维修汽车没有造飞机那么高大上，责任心却一个点都不能差，一颗螺丝装不到位，就可能车毁人亡。”
“魏工您看看，我这车发动机有异响是怎么回事儿呀?”走上车，关上车门，驾驶位上的魏俊强屏息凝神。打火儿，踩油门儿，缓慢刹车……在车主看似再正常不过的一系列动作，魏俊强都听得格外认真。不多时，他便走出了驾驶室。“是活塞那儿的问题。”车主顿时瞠目结舌，他自己怎么都找不出的问题，魏俊强竟然只用耳朵就能听出来，还能准确说出问题的位置。“真是神了。”车主感叹说。
1998年夏天，时任美国总统的克林顿来华访问。由于当时西安天气炎热，克林顿乘坐的林肯轿车的空调在西安出了故障。美国使馆紧急向魏俊强求助。魏俊强通过与美方的随行机修人员电话交流，凭借自己汽修多年的经验，找出了故障所在，并最终解决了问题。在接受温家宝总理的接见时，总理称赞他道：“你为中国人争了光。”
杨奉元：偷师学艺 他从月薪只有100元的学徒做到售后服务总监
汽车维修这个活儿，需要有经验的师傅指点。
尽管杨奉元在技校学的是汽修与应用专业，但是学校条件有限，没有太多实操空间，接触的都是大型客车。来到北京之后，他做起了月薪只有100元的学徒。那会儿没有厂房，天天趴在车底下给师傅打下手，电路、油路、零部件……他盯着老师傅看，看不懂就问，没钱买书就每到休息的时候去书店免费看维修资料。
如今，他也练就了自己的绝活。对发动机出现的疑难杂症，不管再难再偏，他都能快速诊断出来并进行修理;能快速诊断底盘的异响;擅长编程汽车电脑，还能对车辆隐藏功能进行开发及编码升级。
王金宝：北京奥运会的后勤保障 通过望闻问切解决问题
2008年奥运会的时候，王金宝所在的公司承担了一些后勤保障的工作。王金宝回忆到，“当时有一辆执勤车突然不着车了，那可是带运动员的车，耽误不得。然后我们赶紧把车拖过来检查，后来发现是空调一打开就不起火了。不着车这种现象很常见，但是原因有很多，比如说电瓶没电，起动机坏了，火塞不点火，或者传感器导致混合器的浓度不够，控制线路故障，需要一一排查。现在说起来很简单，当时还是很着急的。”
在王金宝看来，汽车维修和医生是有一定的相似性的，通过望闻问切，判断过了故障之后再进行维修。比如说水温的问题，就需要摸一摸;跟电有关的，就需要示波器啊，所以都是类似的，找到故障点之后再拆除。
任广义：年纪最小的挑战者 却已拥有十年的维修经验
2008年，十八岁的任广义才刚从北京交通运输职业学院毕业，开始了他的汽车维修职业生涯。
一晃快十年了。在将近十年的工作期间，让吴广义印象深刻的经历却是一次紧急维修任务。2015年的某天下午，准备下班的任广义接到紧急通知，要前往东直门为一位客户处理刹车问题。当时天正下着大雨，客户的电子手刹控制器涉水，手刹松不下来，连拖车也上不了。正当大家都在暴雨中犯愁时，任广义通过外接电源，竟然解决了这个问题。因为平常钻研的东西发挥了用处，时隔三年，任广义仍旧对这件事情记忆犹新。
尽管已有十年的维修经验，但他仍旧是本场挑战赛年龄最小的参赛选手。“相对于本次比赛的名次，我觉得更重要的是跟大师学习的过程，这是一次很难得的机会。”
刘晓铮：当学徒的日子特别艰难 但他把修车当作兴趣爱好
尽管特别热爱汽车维修，但刘晓铮也经历了一段艰难的学徒时光。那时候刘晓铮每天早上7点到单位，就开始汽车维修，一直要到夜里11点。晚上下班坐公交，他因为太累睡着了经常坐过站。刘晓铮说：“当学徒的时候我一个月300元工资，一有空就带着纸和笔去王府井书店找专业书学习，把要点都记下来。后来经济渐渐宽裕了就一本本买回家，现在堆起来有一客厅那么多。”
熬过了学徒时光，刘晓铮有了更多的维修经验。在他看来，“修车其实就像你和家里的宠物沟通，它们不会说话，所以你得通过听声音，看症状去判断故障点。”
李学涛：中德专家对抗赛中斩获冠军 他还在继续钻研
2016年，李学涛赴德参加中德“北京·南图林根”职业汽车维修工对抗赛。在德国这个工业传统深厚的国家，李学涛获得冠军。在这次的比赛中，李学涛发现德国人对技术的理解和我们是不太一样的，他们很扎实，尤其是对汽车技术的掌握，我们之间化还是有很大的差距，回来后我就继续努力学习，不断掌握新的技术知识。
有一次修自动变速器，当时整整修了一周，最后一次李学涛修到了凌晨4点。“我当时就是想掌握这个技术，所以就一直修，因为不懂所以只能反复琢磨，最后修好了。”获奖无数的李学涛，希望能在这次的“大工匠挑战赛”上开阔眼界，向更专业的人学习。
林深：牢记师傅教导 维修是一个考验心细的活儿
“汽修这个行业，最重要的要非常细心。比如事故车辆拆装，你把它拆下来以后，可能要过很久才能装回去，你拆的时候要是不注意，零部件螺丝安装的点没有记住，可能就装不回去了。”林深至今还记得师傅对他的教导。“你要对你拆下来的零件负责，不能拆下来堆在一起就不管了，要做好分类和标识。”
入行11年，林深最常听到的一句口头禅就是，“小小修理匠，不怕丢就怕忘。”无论是修车，还是其他故障排除，都需要维修工心细如发。“零件不怕你丢失，毕竟丢了还可以在补，但如果你忘掉了某一个零件，那带来的就是安全隐患，严重的就是危害生命财产安全。”
侯振芳：没有金刚钻就别揽瓷器活 比赛拼的还是经验
已经有26年从业经验的侯振芳同样认为，汽修这个行业非常注意细节和流程的把控，每一个环节都不能出纰漏。
谈到比赛的难度，他表示：“这次的三道题目都有一定挑战性，但平时修理中也会遇到，所以对我们这些参赛选手来说已经不存在难不难的问题了，更重要的是考察各位选手维修方法选择的对错。俗话说，没有这个金刚钻就别揽瓷器活，比赛比拼的是大家对仪器操和检测结果出来后的判断，更是经验积累的比拼。”
在经历了钳工、中药炮制工、数控机床操作工、汽车装调工、工程测量员、电气设备安装工、手工木工、贵金属首饰手工制作工、焊工等9个职业(工种)的比拼后，12月12日，“挑战大工匠”迎来收官之战。本场将要进行的是“汽车维修工挑战赛”，北京时间作为独家直播媒体，也将对赛事进行全程直播报道。究竟谁是真正的汽车维修大工匠，一起来期待他们之间的比拼。
