复古“铛铛车”今天上路运营了！
“铛铛车”今最先在162路试运营
随后，它还可能出现在582路 、583路、588路等线路上
今天上午9点，两部墨绿色车体的复古风格公交车先后从体育中心公交站驶出，成为津城一道亮丽风景。这是刚刚在本市投入运营的银隆纯电动“铛铛”车，今后还将陆续出现在本市多条公交线路中，为市民提供更加安全、舒适、绿色环保的出行环境。
据了解，天津公交目前已将首批67部银隆新能源车投放于582路、583路、588路等线路的运营中，并将与国家电网合作在静海公交站、天津西站公交站等站区内安置充电设施。
复古的造型，悦耳的“铛铛”声
以及车箱内复古的造型
好像穿越回旧时光
再现了老天津的韵味。
银隆纯电动公交车采用银隆的核心技术——银隆钛，具有高安全、短时间快充、耐宽温、长寿命和高效率五大显著优势，做到低能耗、零排放，同时纯电动汽车没有发动机噪声，相应也没有了进排气噪声，为来往静海区与中心城区乘客带来舒适的乘车体验。
银隆新能源铛铛车在兼具自身优势的基础上，尽可能地还原曾经“铛铛”车的原貌，外观酷似老上海的有轨电车，车身长约12米，车前玻璃为三格栅式，车保险杠处采用镂空架构式，内部设施豪华，铺设棕红色仿木地板，全车共设31个仿皮面座椅，32个手拉环，给人宽敞舒适的感觉。车内空调系统、LED照明设施也一应俱全，可谓现代与复古的结合体。
从今天开始，6部银隆新能源“铛铛车”将陆续投入到三公司8路车队162路线路运营中，当天有2部车投入试运营。记者上车体验后发现，“铛铛”车起步十分平稳，坐在其中完全感觉不到噪音和震动，比普通公交车座位更多更宽敞。据了解，162路由体育中心公交站开往体育学院(新校区）公交站。
想亲自试试铛铛车的快去偶遇吧~
铛铛”车最早出现在老北京街道上，因轨道上经常有人占道走路，站立驾车的司机不断用脚底踩动铃铛，发出铛铛声，以提醒行人和其他车辆避让，“铛铛车”由此而来。
但是，铛铛车最早出现在天津。
据史料记载，天津是中国第一部有轨电车——俗称“铛铛车”的发祥地，早在1906年天津开创了有轨电车在中国运营的历史。随着社会的发展和变迁，古老的有轨电车在上世纪六七十年代相继退出运营。
1906年有轨电车开通典礼
1906年，比利时公使提出在天津兴办电车、电灯事业要求。经政府批准，开通了以东、南、西、北四条马路为运营线路的白牌电车。到了1918年，先后又建有五条电车路线，分别为红、黄、蓝、绿、花牌。电车出现以后使天津的交通和商业有了突飞猛进的发展。
当时的有轨电车除底盘、车轮和车顶上的接线弓外，几乎全是木制件。有轨电车的动力来自电动机，与汽油发动机相比，其驱动、控制系统十分简易。驾驶台上装有一只水平放置的摇把，司机驾驶时手握摇把轻轻转动，通过改变电阻控制着电流的大小，从而控制车速，那时的有轨电车时速最快20公里左右。司机踩的都是踏铃，“铛铛”的声音全一样。因此当时很多市民也形象地称之为“铛铛车”。
旧时有轨电车车票
那时有轨电车是城市的一大符号，也是城市一道独特的风景。因为凡是拥有有轨电车的街道，两侧多是商铺连营的热闹之处。而有轨电车直流电机发出的嗡嗡声，钢轮撞击铁轨的“咣当”声，加上司机踩出的带有韵味儿的“叮当”声，像是这座城市的协奏曲。特别是在夜晚，早睡是当时人们的习惯，沿线的居民(几乎是半个城市的居民)，都伴着有轨电车的“叮当”声入眠。
新中国成立后最早拆除有轨电车的，也是最早引进这一交通工具的天津。随着20世纪60年代中国石油实现自给自足，城市扩大，交通发展，车辆增多，天津对公交发展制定了“淘汰有轨、支持无轨、大力发展公共汽车”的战略，有轨电车逐渐萎缩。
最后一辆有轨电车完成了它的历史使命
”新报记者邢珊 通讯员杨名宇
新报新媒体 编辑 劳韵霏 徐丹 姜晓凤
