秋千、旋转木马、时尚大秀、酷炫街舞、灯光霓虹。。。
从去年柏林首秀到今年的上海和广州车展，领克汽车的每一次亮相都赚足了眼球。或许从吉利收购沃尔沃的那天起，李书福心中就早已谋划好了未来的新棋局。
2017年11月28日，吉利集团旗下全新合资品牌领克汽车首款车型领克01正式上市，吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示：“我们正处于重大的历史机遇期，作为新时代高端品牌，领克从一诞生就秉承‘生而全球，开放互联’的使命。”
吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧先生致辞
时光回转到2013年，从欧洲研发中心（CEVT）的建立，到CMA基础模块架构的研发，再到领克汽车的上市，吉利走的每一步都非常的扎实，这正是彰显了中国品牌向上突破的决心。就连很少出席新车发布会的吉利控股集团董事长李书福，也来到了领克01的上市现场，见证吉利这一历史时刻。正是李书福7年前的那一个决定，才有了今天的领克。
刚刚结束的广州车展期间，领克01以预售价17万—24万元开启预定，137秒内6201辆领克01就已售罄，刷新了中国网络售车的纪录。领克01上市的四种风格量产车型分别命名为“纯、型、耀、劲”，给年轻客户群体更加个性化的选择。最终价格区间为15.88万元-20.28万元，同时还推出了一款时间限量版，价格为22.08万元。
领克汽车销售公司常务副总经理易寒先生揭晓领克01价格
领克01是CMA基础模块架构开发的首款车型， 熟悉CMA的人都知道，CMA基础模块架构是吉利和沃尔沃在瑞典哥德堡的欧洲研发中心（CEVT）共同研发的新一代中级车平台，其特点是具有高度自由的延展性和灵活可变性，就像智能魔方一样，具有扩展多种车型的能力，可兼容多种类型的驱动系统。未来领克还将陆续推出A级至E级、传统能源及新能源车型，产品覆盖轿车、SUV、跨界车、coupe等多个细分市场。
领克01搭载VEP4 2.0T发动机，配合爱信第三代自动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱，能够轻松实现7.7s（两驱）、7.9s（四驱）的0-100km/h加速成绩，行业内首次搭载的博世ESP 9.3高动态版，让领克01实现更快、更稳、更准的驾驭“新体验”。此外，领克01的所有材料均使用欧洲最高标准，这意味着材料的环保性和耐久性要通过多项世界上最严苛的测试和检测，截至目前，领克01进行了累计465万公里的路试，在全球超过17个测试场做了车辆测试。目标就是要打造全球化的产品，进军发达国家汽车市场。
领克-型白Pro
上市初期，领克01在位于台州的路桥工厂与沃尔沃XC40共享制造基地，路桥工厂规划产能为20万辆。未来推出的领克02、03车型预计将在位于张家口第二工厂生产，规划的产能同样也是20万辆。对于记者提出新车产能爬坡阶段，是否有更好地解决方案时，安聪慧坦言：“增加产能没有其他捷径可走，这需要一个过程。目前的重点还是要把产品做好，把品质做精，让客户满意。”
此外，安聪慧还表示，产能压力不光来自于整车，还包括发动机等零部件。领克01所搭载的VEP4 2.0T发动机源于沃尔沃，而沃尔沃持续增长的月销量，也给短期的产能释放带来了一定压力。
从市场定位来看，沃尔沃和领克完全是不同的两个品牌，虽然双方共享基础架构，但都有着各自不同的品牌定位、消费人群和配置水平。未来，吉利控股集团旗下品牌划分会更加清晰，吉利是吉利，领克是领克，沃尔沃是沃尔沃，各自占据着细分市场，并保持各自的独立性。
“沃尔沃是豪华品牌，主要面对的是豪华车的细分市场。吉利品牌，定位是大众化品牌。主要是与自主品牌和非主流的外资品牌展开竞争。而这中间大概40%多的市场份额，目前被主流外资品牌所占据，包括了大众、通用、丰田等品牌。领克品牌的使命，就是要进入这个以主流外资品牌为代表的细分市场，并与这些品牌直接竞争。这个细分市场，不是简单的靠一个高端定位就可以参与竞争的，关键还是看产品是否具备与全球主流外资品牌进行竞争的实力。” 安聪慧在会后接受媒体专访时说。
作为诞生在移动互联网时代的汽车品牌，领克拥有强大的智能互联功能，17项智能驾驶辅助技术，10.2英寸同级别最大尺寸的中央触控屏和10.25英寸液晶仪表盘及智能手机形成的三屏互动、可以最多扩展至6人的个性化账户定制等等互联体验，都为人、车与世界构筑了无缝连接。“移动互联网时代，消费者对于流量的需求就像汽车对汽油的需求一样，不可或缺。在领克01身上，我们希望汽车真正成为一个移动互联智能终端。”
领克01创启之夜现场
创新的商业模式是领克汽车另一个颠覆。打破了传统的汽车销售模式，领克采用领克中心、领克空间、领克商城三位一体，契合了年轻一代消费者特立独行、打破常规的消费习惯。线上领克商城和线下领克中心、领克空间各有侧重、全面协同。以互联网思维打造线上+线下全面融合的渠道模式，如此一来，彻底解决了价格不透明对消费者造成的影响，让购车更加顺畅。
领克01还为首任车主提供终身免费质保、终身免费数据流量以及终身免费道路救援的服务。不仅节约了消费者在后续车辆使用过程中的成本，还为消费者带来极高的附加价值，并有效解决售后环节中可能出现的诸多问题。
按照规划，国内上市后，领克01预计最早将在明年进入欧洲市场，领克汽车销售公司副总经理易寒也表示，“领克的欧洲销售团队已达百人规模。未来根据领克的战略发展，不排除在欧洲和北美地区生产领克汽车的可能。这也符合领克诞生之初‘欧洲设计、欧洲技术、全球制造、全球销售’的初心。”
截止到2017年11月底，吉利汽车今年的总销量已经突破100万辆大关，完成全年110万辆的销售目标几无悬念。在吉利20200战略（吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标）中，领克品牌的销量占比将有望达到一个比较高的权重。
在业内看来，领克汽车不仅是吉利进军高端市场迈出的一小步，更是中国汽车工业开启全球化进程的一大步。“今天的中国，已经全面开启了建设现代化强国的新征程，中国制造业已经迎来了高技术、高品质、高价值、高端化的历史发展机遇。在打造自主、强大、具有国际竞争力的汽车工业强国的伟大追求中，领克希望成为汽车行业的新物种，代表中国汽车工业的最高水平，参与全球汽车产业的格局重塑。”安聪慧笃定地说。
文 | 张伟 Ivan
