12月1日济南黄河隧道工程破土动工，
标志着
济南正式拉开北跨携河发展序幕。
这是目前国内最大直径的盾构隧道，
也是黄河上第一条公铁合建的隧道。
济南黄河隧道位于泺口浮桥下游，全长3.7公里，南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接309国道。
其中盾构段长2519米，设计双管双层，上部为双向6车道公路，下部为轨道交通M2线。管片外径15.2米，内径13.9米。计划总工期45个月。
泺口浮桥是济南市中轴线济泺路向北跨越黄河的唯一通道。为了跨越黄河天堑，人们在泺口修轮渡、搭浮桥，历经一百多年，这里一度成为最繁华的交通渡口。现在，因为长期拥堵、反复拆除，已无法满足两岸人民便捷通行的需求。
据中铁十四局项目负责人历朋林介绍，黄河隧道是700多万济南人民盼望已久的民心工程，也是全国大盾构隧道领域具有标志性意义的重大工程。长距离、大断面穿越地上悬河，是人类开发利用黄河的又一壮举。
泺口段黄河河床最大洪水位高出济南天桥区地面11.62米，隧道最大埋深50米，最大水位水土压力达6.5巴。最小覆土厚度11.2米。穿越鹊山片区低矮房屋、侧穿绕城高速桥桩最小距离5.3米，沉降控制要求相当严格。沿线有重要水源保护区，环保及绿色施工的标准要求高。
济南南山北水，城市东西狭长、南北狭窄，自东向西，一条长长的经十路已有90公里，而南北最宽处只有十几公里。唯有跨过黄河，济南才能破解目前带状发展困局。对济南而言，北跨不单单是交通瓶颈的突破，还有城市长大、产业升级等更深层次的含义。
据悉，为了推动济南携河北跨，除了现有黄河上的10座桥梁，黄河上再建设三座大桥和一条隧道，黄河隧道是“三桥一隧”项目的先行工程。根据规划，济南还将建设济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。建成后汽车、地铁将同步穿黄，消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈。届时，济南将由大明湖时代进入黄河时代。
穿黄隧道来了 济南版“雄安”真的近了
据之前报道，济南要在新旧动能转换先行区规划范围内划定5至10平方公里的引爆区，加快“三桥一隧”建设和产业项目落地，尽快形成聚焦和要素集聚，形成先行区建设发展的新看点。
据透露，引爆区现在正在研究，有崔寨方案也有大桥方案，因为这两个点都要作为引爆区的方案和土地规划已有的现状和指标相结合。“怎么能够把这个事引爆好，要一下子引爆成功，这个我们正在研究。”
山东商报新媒体记者 孙姮
山东商报新媒体编辑 张蕾
