阳澄湖大闸蟹48小时内能到达国内绝大多数大中城市
一手抓螃蟹，一手抽绳子，来回绕几下，不到两秒，张牙舞爪的螃蟹被捆得服服帖帖。70岁的阳澄湖居民张阿姨，平时在家养老，这几年每年9月下旬就来捆螃蟹，“捆一个季度，一个月挣一万元，有时更多。”
整个秋天，阳澄湖大闸蟹成为全国“吃货”们的心头好，今年阳澄湖大闸蟹产业规模预计达778亿元，其中约有七成通过快递送达全国各地。苏州邮管局数据显示，截至11月23日，快递已派送约860万件大闸蟹，业务收入达近3亿元，同比增幅35％。除了大闸蟹，无锡水蜜桃、连云港海鲜、盱眙龙虾、句容葡萄……江苏各地特色生鲜时令商品，搭上快递这趟车，走出家门，其中不少还被端上境外餐桌。
从阳澄湖捞出来的大闸蟹，先放在暂养池里24小时，再捆扎、称重、包装，放入泡沫箱，再封箱、封膜，搬进运输车。苏州市阳澄湖大闸蟹营销有限公司总经理吴阳说，这些封装好的螃蟹，48小时内就能到达除了新疆、西藏以外全国任何一个大中型城市。
螃蟹出水后，48小时就可能会死亡；水蜜桃放不了多久，就会发蔫；葡萄采摘后最好要当天送达消费者手中……缩短运输时间，是生鲜运输核心关键词。快递公司陆续买飞机送大闸蟹、小龙虾、水蜜桃等。“每天至少发运6趟次。”苏州EMS极速鲜大闸蟹项目负责人蔡星说。螃蟹揽收后，将被送往南京的中国邮政航空公司，它是亚洲第三、中国最大的邮航处理中心。EMS自有20多架飞机，随时候命派送大闸蟹。顺丰快递今年为阳澄湖大闸蟹安排7架飞机，“在华东地区所有机场都有停机坪，根据每个时段、地区量，定出发点。”苏州顺丰大闸蟹项目负责人曹海斌说。
租借民航货舱也是运送大闸蟹的有效补充。蔡星说，大闸蟹季，EMS每天向飞往全国所有省会城市的民航包舱位，每天至少1次，北京、广州等重点城市至少3次。今年螃蟹季，苏州EMS还租借冷链车。正常的快件，从苏州发出，需要经过无锡或南京分拨中心。生鲜运输就是与时间赛跑，冷链车运输全部采用直达。
把分拨中心安在生产基地里，也是压缩生鲜运输时间的有效方式。今年无锡阳山水蜜桃大丰收，EMS、跨越快递、顺丰等都在村里安营扎寨。无锡顺丰水蜜桃项目负责人邵笑告诉记者，水蜜桃分拨中心坐落在阳山镇中心，“原来揽收的快件，需要送到硕放分拨中心分好流向后，才能往各地发。现在水蜜桃从农户那边拿到后，直接在镇上中转场分拨，再送目的地。这样能节省至少4个小时。” 该公司今年水蜜桃业务收入超过5000万元，同比增长88%，最远送到香港。
苏州市阳澄湖大闸蟹行业协会副会长顾敏杰，2007年退伍回家，成为第一拨在网上卖阳澄湖大闸蟹的人，当时用快递送螃蟹还是新鲜事，“找了很多家快递公司，都因为路途遥远被拒，只有顺丰敢试一试。”如今，顾敏杰和顺丰快递合作已有10年，成了“亲密战友”。“现在一年发运量50多万份，生意完全是靠快递运出去的。”顾敏杰说，今年他的销售额破亿元，提供就业岗位近百个。
在顾敏杰的场地，除了螃蟹包扎工、打包工，记者还看到顺丰快递小哥的身影，他们正忙着把刚刚封装好的箱子搬上运输车。顺丰对重点客户进行驻点服务，派驻6人服务顾敏杰公司。“不能浪费一秒钟，保证不间断发车。”运输车装满就发车，开到几公里外的大闸蟹专用中转场，再前往机场。下午收到的大闸蟹快件，夜里就上飞机，飞往全国各地。“一般大中城市的消费者，第二天中午，基本就能接到快递小哥的电话。”曹海斌说，“这一路上，从分拨到末端派送，贴上大闸蟹标签的，都是优先处理。”
省邮政管理局市场监管处处长杨月新介绍，今年以来，我省共培育“快递+”特色农产品样板项目38个，产生快递业务量5992万件，快递业务收入51304万元，直接服务农业产值达63.33亿元。快递“下沉”，将农产品送出去，正是我省“十三五”规划重要内容。接下来，针对生鲜快递，我省还将推出多种江苏特色做法。
本报记者 朱秀霞
