2017年11月11日，南京，麒麟有轨电车行驶中。 视觉中国 图
自10月31日正式开通至今，南京麒麟有轨电车开通运营已满月。11月30日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从南京市公交集团获悉，开通一个月以来，麒麟有轨电车日均客流量超8000人次，全月累积客流量25万左右。
南京麒麟有轨电车全场9公里左右，沿途设13个站点，对接南京地铁二号线马群站，是河西有轨电车后，南京第二条有轨电车线路。
江苏省发改委官网数据显示，今年1-9月，投资超10亿元的南京河西有轨电车总客流量为77万。折算下来，日均客流量尚不足3000人次，远低于麒麟有轨电车。
澎湃新闻记者注意到，在江苏省内，麒麟有轨电车开通首月的日均客流量还略压过苏州高新区有轨电车一号线，但和今年以来日均客流量超两万人次的淮安有轨电车相比，还有一定差距。
多位站台工作人员向澎湃新闻记者表示，麒麟有轨电车人气不错，尤其在早晚高峰期间，南湾营街等被住宅小区包围的站点人流量相当可观。
有南京公交集团相关负责人表示，已有不少市民致电公交集团，要求麒麟有轨电车增加运营班次。目前，麒麟有轨电车发车间隔为12~18分钟。
该人士表示，麒麟有轨电车的优势在于沿途穿多个人流密集的住宅区而过，随着市民对有轨电车的认知程度进一步提高，其客流量只会有增无减。
目前，麒麟有轨电车和南京地铁二号线马群站的接驳还有待完善，马群换乘枢纽仍在建设中。澎湃新闻记者在现场看到，有推着儿童车的乘客因为没有电梯或自动扶梯通往电车候车平台，直接放弃了乘坐。
相比地铁，现代有轨电车对于大部分市民来说还是新鲜事物。澎湃新闻记者注意到，在马群站，有市民下车后特意走到车头打量，“和河西那个不太一样嘛”。
满月当天，南京公交集团还举办了麒麟有轨电车应急演练活动。
演练模拟了麒麟生态公园至启迪大街站区间线路发生双向段轨现象，有效检验了有轨电车公司、江南公交公司以及公共自行车公司的协同合作、调度疏散能力。
