日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社23日证实，旗下三家分公司出现篡改产品数据的行为，这些以次充好的产品已经销往航空航天、汽车制造和电力企业。 这与神户制钢所被曝的丑闻几乎如出一辙。
上月，这家日本第三大钢铁企业证实，旗下多家工厂长期篡改部分铜、铝产品的出厂检验数据，将未达到客户要求的产品充作合格产品供应给客户。
三家分支涉事
日本共同社23日援引三菱材料一份声明报道，涉事的三家子公司分别是三菱电线箕岛制作所、三菱伸铜若松制作所和三菱铝材。其中，三菱电线箕岛制作所将没有达到客户特定要求的产品销售给229家企业。以一款O型密封圈为例，这款被篡改数据的产品于2015年4月至今年9月被销售，涉及金额294亿日元（约合17.4亿元人民币），买家包括70家航空航天产业公司和7家汽车制造商。
日本政府防卫装备厅证实，一些由三菱电线箕岛制作所提供给自卫队的产品没有达到防卫省要求，这些包括橡胶密封在内的产品被安装在自卫队所用飞机和舰船发动机的液压部件上。三菱伸铜若松制作所则承认，他们篡改了黄铜片的检验数据，这些产品用于机动车零部件。以次充好的产品于2016年10月至上月销售给29家企业，涉及金额1209亿日元（71.4亿元人民币）。
尚无安全问题
三菱材料是日本有色金属巨头，1990年由三菱金属和三菱矿业重组而成。2016财年营业收入达1.3040万亿日元，纯利润283亿日元，员工人数达2.5万人。三菱材料说，所有涉事产品尚未引发安全问题，他们将于24日召开新闻发布会说明此事。声明说，三菱伸铜的内部调查从上月开始；三菱电线从去年12月开始内部调查，今年2月发现数据造假问题，此后继续调查以核实情况。这家分公司从上月23日起停售问题产品，两天后报告三菱材料。三菱铝材方面则称，这家企业及其客户均认为，其产品尚属安全、可供继续使用。
近段时期，日本制造业接连曝光的篡改、造假、隐瞒、谎报等重大丑闻令人咂舌，也暴露了日本企业管理缺乏监督、制衡的通病。就在上月，神户制钢所证实，旗下多家工厂长期篡改部分铜、铝产品的出厂检验数据。美国司法部已着手调查神户制钢产品在美国市场的使用情况，欧洲联盟航空安全局也建议相关企业暂停使用这家企业的产品。
9月末，日本汽车三巨头之一的日产汽车承认，其在成车出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。再之前，三菱汽车和铃木汽车被曝篡改油耗数据；东芝公司三任社长涉嫌财务造假；因隐瞒安全气囊质量缺陷而被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”的高田公司则于今年6月申请破产。
日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社23日发布公告，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为，受影响企业达258家。不合格产品涉及日本自卫队的舰船和飞机引擎。
随着“神钢”、三菱、日产等日本大企业纷纷陷入造假泥潭，“日本制造”逐步走下“神坛”。
“日本制造”会否就此“谢幕”？日本民众如何看待日本制造业的前景？制造业的出路在哪里？
企业丑闻频出
“日本制造”曾是“精益求精”的代表，“完美工艺”的化身，其背后的工匠精神一直备受推崇。然而，日本知名企业近来频频被曝造假丑闻，令人震惊。
10月，日本第三大钢铁企业神户制钢所（“神钢”）证实，旗下多家工厂长期篡改部分铜、铝产品的出厂检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。
9月，日本汽车三巨头之一的日产汽车公司承认，其在成车出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。
再之前，三菱汽车和铃木汽车被曝篡改油耗数据；
东芝公司三任社长涉嫌财务造假；
高田公司则被曝隐瞒安全气囊质量缺陷，被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”，于6月申请破产。
日本企业的集体败北，在《财富》世界500强榜单上也见端倪。
1995年，日本上榜企业多达149家；2016年仅剩52家。而中国上榜企业从1995年的3家增至2016年的110家。
没有永远的神化，只有永远的超越。海信集团旗下上市公司海信电器股份有限公司与东芝株式会社14日联合宣布，东芝映像解决方案公司股权的95%正式转让海信。 民众不抱希望
围绕连串的大企业丑闻，记者在东京街头随机采访路人。许多受访者觉得这些丑闻丢人，还有一些人表态对日本制造业的前景“不抱任何希望”。
一位不愿公开姓名的退休老人说，“神钢”等丑闻让他觉得很羞愧，也很愤怒。他希望日本的知名企业好好做事，防止再犯。
“我觉得与其讲效率，不如追求品质、保持稳定。希望这些大公司都能明白这点。”
60多岁的加藤谈到日本制造业曾经的辉煌。他说，在他年轻的时候，员工一辈子在一家公司工作。制造业生产什么很快就能卖出去，而现在已经大不如前了。
就企业造假丑闻，他说：“不管处在哪个时代，日本都有这类问题。虽然神户制钢的事件是不对的，但如果看日本历史的话，每个时代都有这样的事情发生，所以我并没有太在意。”
40多岁的自由职业者宫本告诉记者，日本的制造业在某种程度上处于停滞状态，这种停滞影响到社会其他方面。
“现在空置的公寓太多了。我住的公寓楼就有很多空房没人居住。从两三年前人口就在不断减少……我觉得日本经济没什么希望了。”
业界出路何在
按加藤所说，造假文化在日本似乎“不新鲜”，大家已经习以为常。而大企业长期造假折射出日本企业固步自封、缺乏创新意识。
面对中国和东南亚等国物美价廉产品的挑战，这些日本企业“剑走偏锋”，用“粉饰”数据的手段标榜自己产品“高端”，东窗事发后被迫“卖身”，出售旗下产业乃至走向破产。
在《失去的制造业：日本制造业的败北》一书中，作者汤之上隆指出日本制造业的四大教训，其中两条剑指日本企业创新力不足：
面对十年一轮的新技术浪潮，对市场机会缺乏敏感性，因循守旧，错失机会；
对先进技术缺乏以往专长的模仿创新精神，反应迟钝，因此落后于同行业。
汤之上隆还指出，日本企业过度依赖匠人精神和手工艺者的技艺，忽视了产品标准化和通用化，严重影响了产品量产化。
他呼吁日本企业重新重视模仿创新元素，发扬自身技术整合优势，在工业互联网时代实现制造业的反击。
还有不少日本人呼吁日企与中国企业展开合作，优势互补。
20多岁的城户在东京一家金融机构工作。他认为，中日企业合作可以给日本经济带来动力。
他说：“中日两国在产业上的竞争是重要的，但我觉得更重要的应该是合作。为攻占哪个市场，那么就有针对性的和其他国家的企业联手，来弥补自身的不足。我觉得能意识到这一点的公司今后可能会发展得更好。”
▲▲相关链接
神钢造假 波及525家企业
日本神户制钢所始建于1905年，是日本第三大钢铁企业，仅次于新日铁住金和JFE钢铁公司，世界500强企业之一。今年8月底神户制钢所在内部调查时发现，旗下位于栃木、三重、山口县的3家铝工厂和位于神奈川县的铜制品子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，但是一直未公开，直至经济产业省指示其举行记者会。
10月8日，神户制钢所召开记者会并发布公告，承认在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改前度和尺寸等质量数据，其中铝产品约19300吨，铜制品2200吨，铝铸造锻造产品19400个，约占铝铜业务总出货量的4%。随着调查的深入，神户制钢曝出的违规行为已经波及其核心业务——钢铁，神户制钢所新公布的违规产品，涉及制造形状复杂的汽车用零件的铁粉、汽车发动机中使用的汽车阀门弹簧用钢线、空调用铜管等十余种，波及的国内外企业也从丰田、三菱重工、波音等约200家上升至525家，涵盖汽车、飞机、铁路、国防军工等多个领域。
日产被曝任用无资质检验员
日产9月29日公布，根据日本国土交通省9月中旬的现场检查，日产在日本国内的全部6座工厂有使用无资质人员对所产车辆做出厂检查的现象。
据报道，这些无资质人员还使用正式检查员的印章给检查结果书盖章，因而怀疑日产公司长年、有组织地在出厂检查环节造假。
10月2日，日产社长西川广人在记者会上道歉，并称“9月20日以后100％使用有资质的检查员”。6日，日产宣布召回大约116万辆车。据新华社
