“成都，带不走的只有你”
赵雷的一首《成都》燃爆了我们的朋友圈
每次听到这首歌的时候
小编都想跑到成都看一看
如今
西安-成都客运专线（西成高铁）
终于迎来了开通倒计时！
就让小编带你走近
西成高铁
“主力车型”
身份档案之名字由来
CRH3A型动车组，车头采用流线型设计
既可达到车辆空气动力学要求，又显得动感十足，驾驶室两侧车窗位置一抹金色轮廓装饰，仿佛戏曲脸谱，远远就能引人注目，“黄金眼”也由此得名。
车体采用了行业先进的中空大断面轻量化铝合金结构，并对隔热保温结构进行了优化，更具节能环保的特征。该型动车组还采用了全新设计的密封型开闭机构和密封型设备舱，在保障运行安全的同时还具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。
“黄金眼”大盘点之速度
可根据不同线路需求运行
CRH3A型动车组的设计理念和思路参照了中国标准动车组“复兴号”的设计，同时借鉴了国内目前正在运用的CRH380B、CRH5等型号动车组优点，是中国动车组全系列、谱系化动车组产品家族中的最新成员，也是一款具有自主知识产权的动车组。全车8辆编组，定员613人。
黄金眼”动车组可以根据不同运营线路的需求分别以
时速160公里
时速200公里
时速250公里
3个速度等级运行既适合时速200公里～250公里之间客运专线又适合时速160公里～250公里之间城际铁路运行。
“黄金眼”大盘点之体能
动车组采用具有良好启动加速度的牵引系统、制动减速度的制动系统，为了满足西成高铁运行需求，该型动车新增了一项独有的制动功能——坡起制动，具有快起快停、快速乘降等特点，满足西成高铁长大坡道上静止和启动不溜逸的要求。
“黄金眼”大盘点之智慧
CRH3A型动车组不仅核心部件和制造技术自主化，还采用国内自主开发的网络控制系统，集监视、控制、诊断功能于一身，通过全列车安装的500多个传感器，可以随时对行车数据进行自动监控、分析和判断，自动采取安全防护措施，保证运行安全。
“黄金眼”大盘点之内室
为了给乘客带来更加舒适的乘车感受，CRH3A型动车组进行了全方位人性化设计，采用了和“复兴号”动车组相同的旅客界面，相对西安铁路局其它线路上运行的CRH2A、CRH380B型动车组，CRH3A型动车组车厢更宽、更高
车窗下方还专门设有较宽、防滑的窗台，方便乘客放置物品。
先进的车厢顶部气幕式通风系统，使车内空调出风更均衡更自然。全新设计的舒适座椅和大空间过道，也给乘客带来了更佳的乘车体验。
“黄金眼”更有一些贴心设计和巧思。设置有方便残疾旅客的无障碍设施和残疾人卫生间。车厢内残疾人设施的提示牌上还印有盲文。
整列车电茶炉都设置了童锁装置，旅客接开水时必须按下解锁按钮再按出水按钮才能出水，避免儿童误碰按钮导致烫伤。
全车配有坐式、蹲式各6个卫生间
打造过硬队伍，保障更充分
针对西成高铁开通，西北最大的动车组检修基地——西安铁路局西安动车段陆续配属16列CRH3A型动车组。据了解，为保证新型动车组顺利投用，西安动车段专门选拔了30余名动车组机械师赴中车唐山公司进行基础业务培训，并邀请中车唐山公司技术人员来段对各岗位人员进行现车实作培训，组织运用修班组对新型动车组进行全面质量整备，在西成高铁上开展试运行模拟实作演练，让动车组机械师早日熟悉掌握新型动车组结构原理，为西成高铁开通运营提供保障。
线路介绍
北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区；中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽；南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。线路贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带
新建线路西安北至江油段全长509公里，其中陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，预计将于今年年内开通运营。
小编已经迫不及待要坐着高铁唱着歌
跑到成都吃火锅了！
来源：西安晚报 记者雷伟东 1018陕广新闻 悦新闻
编辑：172、Mia | 审核：荆溪
