晶报记者 王子键 商笑野/文
晶报记者 金羽泽 赖犁/图
近期，深圳市将迎来最大规模的纯电动出租车更“新”工作，为帮助深圳出租车驾驶员熟悉纯电动出租车的特点及使用技巧，消除部分“的哥的姐”对电动车的认识误区，11月7日、8日，比亚迪联合深圳市西湖股份有限公司旗下9家分公司举办 “的哥的姐”探营活动，邀请出租车驾驶员及行业、媒体等百余人参观深圳比亚迪总部。
“的哥的姐”参观比亚迪碰撞实验室
本次探营活动中，比亚迪邀请出租车驾驶员及媒体参观了全球领先的碰撞安全、NVH（噪音振动）与EMC（电磁干扰）三大实验室。针对“的哥的姐”关注的“辐射”问题，比亚迪在EMC电磁实验室重点开展了纯电动出租车的电磁辐射测试。
测试期间，比亚迪工作人员驾驶一辆纯电动出租车分别模拟低、中、高速行驶状态，并现场邀请驾驶员代表与媒体代表乘车记录测试数据。为确保数据真实权威，此次测试采用了世界顶尖的射频电场监测设备——Narda，在1Hz～400kHz、300kHz～30MHz、100kHz～3GHz三个频段都进行了详细测试与记录。此外，为使测试结果更直观，技术人员还对电脑主机、液晶显示屏、日光灯、饮水机等家用电器也分别进行电磁检测并作数据对比。
纯电动车电磁辐射怎样？不如来EMC实验室测一测
在出租车驾驶员及媒体的见证下，测试结果最终出炉——纯电动出租车的电磁强度最高值仅为国家规定限值（100μT）的1.316%，甚至低于电脑、显示器等家用电器。一位记录数据的“的哥”表示：“以前听说过一些电动车辐射谣言，如今自己亲眼看到、亲手记录的数据，为大家辟了一次谣，以后开电动出租车就更有底气了。”
此外，比亚迪还开放新能源汽车生产车间，“的哥的姐”现场观看e6纯电动出租车的制造过程，深入感受比亚迪先进的新能源技术及整车工艺水平。
纯电动出租车一直是深圳市城市交通的“绿色名片”。根据规划，深圳市到2020年底将实现城市出租车全面电动化。目前，深圳市已推广纯电动出租车超过10000辆，且近期将迎来大规模传统出租车更“新”工作。
深圳试点“路边停车+充电”
探索破解充电设施用地难题
充电设施建设用地资源紧张，而如今路边停车位也能为新能源小汽车提供充电服务啦。昨日下午，深圳市交通运输委邀请市人大代表、政协委员视察了全国首个“智慧停车+充电一体化”路边充电桩试点项目、沙河西路与西部通道侧接线连接工程等数个深圳市交通项目。
针对当前新能源汽车充电站建设布点不够均衡、充电设施建设用地资源紧张等难题，今年10月11日，全国首个“智慧停车+充电一体化”路边充电桩试点项目在深落地启动，试点项目位于福田区竹子林三路宜停车泊位（宜停车编号114198、114199、114200、114201）。
昨日，市人大代表、政协委员一行来到该试点项目了解情况。采访中记者了解到，截至今年10月26日，深圳有纯电动出租车7293辆，预计年底将超过10000辆，到2020年深圳存量出租车须全部更新为纯电动出租车，预计将达22000辆。而根据车桩合理比例3∶1，今年底深圳市预计需新增充电桩1500个，2020年时则预计需新增约5500个。据深圳市公交局工作人员现场介绍，该试点利用路边停车资源解决充电设施资源不足、助力深圳绿色发展，对于土地资源十分稀缺的深圳具有十分重要的意义。
以往通过西部通道上下沿江高速需经过深圳湾口岸的内部交通线路，车多时易产生拥堵，而不久的将来，这一问题将因沙河西路上在建的匝道得到解决。昨日，市人大代表、政协委员一行来到了位于深圳湾口岸北侧、东滨路南侧的沙河西路与西部通道侧接线连接工程施工现场。据市交委建设中心工作人员介绍，该项目正在沙河西路分别新建两条定向匝道，与西部通道侧接线现状客运匝道相连接。该项目建成后，对“满足城市客运交通快速通过西部通道上下沿江高速的需要、有效分离城市交通与欧安跨界客运交通，避免城市交通与口岸内部交通的影响”具有积极作用。
