最近，本溪微信朋友圈里、微博上，
一段唯美视频被网友争相转发，
几乎到了刷屏的节奏。
春夏它是这一番景象
冬季则是披上了银色的外衣
秋季，列车穿越“红色海洋”。摄影 林林
“这是哪儿啊？风景这么漂亮。”
“我大本溪还有这么美的铁路线，
有空一定要去坐坐这趟车”……
乘坐本溪到田师付的列车，
行驶约1个小时，
当列车穿出青石岭隧道，
是一段弯路，舒展的铁路线两侧，
是成行成片的火炬树。
深秋季节，
千万棵火炬树汇集在一起，
红得是那么惊艳。
绿皮列车穿越“红色海洋”。摄影 林林
巧的是，火炬树外侧，
是村民种植的大片大片的红辣椒，
收获的时候，红辣椒和火炬树的颜色融在一起，
就成了一片红色的海洋，
火炬树就像涌起的波涛。
铁路人员介绍，
这段铁路两侧的火炬树林长度在1.5公里左右，
是铁路部门多年前栽种的，
不过前几年火炬树外侧的
田地里种植的都是玉米等农作物，
也就没有呈现出红色海洋的效果。
丰收的红辣椒。摄影 林林
这两年，火炬树两旁的田地种上了红辣椒，
一到收获季节，
两种红色融汇在一起，
不仅没有“撞衫”，
反倒碰撞出了异样的美丽。
“网红”铁路线不仅颜值高，而且底蕴十足，作为溪田线上的一段，它已经有78年的历史了。溪田线原名溪碱铁路，1913年开始修建本溪湖至牛心台轻便铁路，用来运输牛心台地区的煤炭，1939年铺设标准轨到田师付，线路自沈丹线上的本溪站向东北引出，到达田师付镇，在当年是日本为掠夺田师付煤炭资源而修建的。小市站站长李长飞告诉记者，未来这段铁路还将延伸到通化。
穿越“红海”的“最美铁路线”吸引了很多摄影爱好者前来拍照，除了本溪本地的，还有不少外地的。为了拍到火车穿过“红海”的全貌，最好采取俯拍的视角，于是在临近铁路线的304省道上，沿线一排摄影爱好者扛着长枪短炮“咔嚓咔嚓”，颇有阵势。
摄影爱好者。摄影 林林
为了找到更好的角度，不少摄影爱好者还架上了梯子。他们从一大早就开始准备，占据最佳位置，就为了拍摄火车穿过火炬路那短短的几十秒。当然，在辣椒收获的季节，当地村民采摘辣椒的场景也是绝佳的纪实摄影作品。
村民晒辣椒。摄影 林林
一大早从沈阳赶来拍摄的摄影爱好者石先生说：“我早上六点多就出发了，七点多到这儿，就为了等火车经过那一瞬间，大概在10点40左右。大家都说这儿拍照好，我也来试试，拍过以后果然不负期待，没白挨冻这么久。”
4元钱享受“最美铁路线”
记者了解到，这段“最美铁路线”上的客运火车有两趟，每天上午和下午各一趟。分别是从本溪到小市的4315次普快列车，和从小市到本溪的4316次普快列车。4315次列车每天上午9:40从本溪出发，10:47到达小市，大概在10点40分左右经过火炬树林。4316次列车13:33从小市出发，14:40到达本溪，大约在13点40分经过火炬树林。两趟火车票价都是4元钱。
风景美，票价实惠，
周末坐着绿皮慢火车，
慢慢悠悠穿过火红的美景，
到县里来个一日游是不错的选择。
来源：辽沈晚报（lswbwx）综合 本溪晚报 记者 林诗涵 摄影 林林、网络
编辑：邹沛轩
