参考消息网10月10日报道 境外媒体称，印度防长尼尔马拉·西塔拉曼视察中印边境驻军时体验了来自中国军人的一波意想不到的善意。
据香港《南华早报》网站10月9日报道，印度国防部长官方推特账号10月8日公布了西塔拉曼与中国军人在边防哨所乃堆拉山口进行交流的两小段视频。
西塔拉曼问中国军人：“你们知道合十礼是什么意思吗？”一名中国军人回答说：“意思是很高兴见到你。”
西塔拉曼又问：“汉语怎么说？”那名中国军人说：“我们只说你好。”
印度防长说：“那我就行合十礼。”
西塔拉曼被介绍给解放军的一名指挥官，并通过翻译进行交流。
报道称，在另一段视频中，她祝中国人好运。
那名解放军指挥官说：“印度和中国都是伟大的国家。祝你的国家好运。”
报道称，乃堆拉山口是印度锡金和中国西藏之间的边防哨所。
据印度《经济时报》报道，西塔拉曼10月7日的视察活动是中印军队在洞朗对峙后，印方对该地区的首次高层视察。在两国达成一项双边协议后洞朗对峙在8月28日结束。
另据印度新德里电视台网站10月8日报道，就在印度国防部长西塔拉曼对乃堆拉山口哨所进行首次访问后一天，中国援引1890年《中英会议藏印条约》称，中印边界锡金段已由该条约划定，并敦促新德里遵守条约。
报道称，针对西塔拉曼访问该地区一事，中国外交部回应说，中印边界锡金段已由历史条约划定。
中国外交部在致印度报业托拉斯的书面回应中说：“这是此事的最好见证。我们敦促印方面对现实，遵守历史上的边界条约及双方的相关协议，与中方一同维护边境地区的和平与安宁。”
中印军队在洞朗地区进行了70多天对峙，在双方达成协议后，于8月28日结束对峙。印度国防部长此行是对峙事件结束后印度高层对该地区的首次访问。
报道称，到目前为止，为解决边界争端，中印双方已举行了多轮特别代表谈判。
【延伸阅读】军情锐评：要军费不忘自我吹嘘？印智库对比中印空军装备藏玄机
参考消息网9月29日报道 （作者/马骐騑） 近期，印度空军在装备采购和设施更新方面动作频频。除高调宣布计划从美国引进大型军用无人机，以及公布了由美国向印度转让F-16多用途战斗机生产线以供印度自主生产该机型外，印度又盯上了中国，由一家有印度空军背景的智库发布了名为《来自中国的空中威胁》的报告，力图对作为“假想敌”的中国空军作出“全面判断”。笔者将选取该报告的重点内容和观点，进行简要的分析。
首先让我们回顾一下出炉这篇报告的印度智库的背景。编著该报告的印度智库名为印度空中力量研究中心，成立于2001年，是一家由印军将领、外交与情报官员组成的智库。该智库的主要研究方向是防务安全、军工和国际战略问题，兼为印度政府和军方高层提供政策咨询。值得注意的是，近年来担任该中心主任职务的人选，均系印空军退役高级将领，而该智库的研究内容也多涉及空军相关议题。此次出台的《来自中国的空中威胁》，其作者就是一位长期在中印边界地区服役的印空军资深军官。由此可见，该智库及其出台的报告能够在一定程度上反映印空军领导层和专业人士的意见，值得我们加以重视。
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资料图片：印度空军苏-30MKI战斗机。（图片来源于网络）
无论专业研究者还是业余爱好者，用以评判军力的最直观手段都是对于装备数量和类型的直接罗列和比较。印度智库的报告也不例外。该报告甫一开篇，即列举了中印空军的飞机数量。报告认为，中国空军共装备2139架各型军机，其中3代战机593架。而印度空军共有866架作战飞机，其中428架为包括苏-30、米格-29、幻影-2000和米格-21战机在内“具有超视距打击能力”的战机。因此，单就数量而言，中国空军对印度空军形成2.5：1的优势，对印空军形成了数量优势。
尽管这一数量对比看似简单明确，却在笔者看来充满了各种“槽点”。例如，印度空军将中印双方现役的3代战机加以单独对比，足见印军对于现代化战机的作战能力的重视。然而，细心的读者会发现，印空军装备的米格-21战斗机也在3代机里“浑水摸鱼”，不禁令人感到疑惑。尽管印空军装备的米格-21战斗机经过升级改造后，确实具备一些3代机作战能力，但其飞行性能、航电设备和挂载的武器均与真正意义上的3代战机相去甚远。
以军用战机为代表的空军装备，只是空军战斗力的一个组成部分。装备自身的性能，需要与飞行员/建制部队的作战训练、空军装备的维持和保障能力相结合，才构成了完整的战斗力。如果说在部队训练方面，印空军历来能保持高水平的作战训练水平，且实战经验也比较丰富，然而在装备保障方面，印空军的表现则远没有那么乐观。战机的妥善率低素来是印度空军的顽疾。由于对作战装备保障不力，如苏-30MKI和幻影-2000等印空军主力战机的作战部署数量一直远低于装备数量，大量现代化军机在维修厂里消耗寿命。除维修保障力量薄弱外，印度空军“万国牌”的装备现状更加剧了这一困难。由于各国战机均有一套各不相同的维护保障和运用规范，在平时的管理和维护中兼顾各国机型有着重重困难。而印空军自身贫弱而低效的保障力量，自然无力承担这一“高难度课题”。
在对比中印空军的装备数量后，印度智库的报告还不忘对于双方空军的装备结构进行对比。中印空军的主力——战斗机的对比前文已经述及，因此报告把注意力放在了中印空军装备的各型特种机上。报告认为，中国空军特种机机型结构完整，在作战支援和信息保障方面的装备体系优于印度空军。但在具体的装备方面，印度空军认为其现役战斗机的战斗性能和航电装备较中国空军先进，且其加油机的数量和保障能力也胜于中国空军。同时，印度空军也在其暂时处于劣势的预警机方面加紧赶超，希望通过购买俄罗斯、以色列等国的成熟装备，尽快补齐战斗力短板。
印度空军显然已经意识到这一缺陷，但他们给出的解决方案却不禁令人大跌眼镜，一个字——买！印军目前已经购买了装配以色列雷达的俄罗斯预警机以及美国的反潜机，而其他暂缺的特种机型也要靠采购外国军机来解决。此举或许可能使印度空军补齐装备缺陷，但从战斗力生成角度看，“万国牌”的特种机组合在一起，基于不同装备体系的航电和雷达设备很难协同作战，这将极大损害印度空军的空中作战支援保障能力。
纵观印度智库编著的这篇对比中印空军军力的报告，笔者认为，该报告在基本信息和数据分析方面具有一定客观性，比较全面地反映了中印空军的力量对比，以及印度空军认为自身存在的问题。然而，该报告一方面单纯宣称印度空军在装备数量和类型上的劣势，以期获得更多采购经费来增加装备，另一方面却回避了很多印度空军在战略规划和训练管理上问题，给人一种印度空军战力强大，而主要受限于装备不足的印象，这也在一定程度上反映了印度空军亟待军费投入以增强实力，同时不忘自我吹嘘以求心安的矛盾心态。
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资料图片：印度空军LCA“光辉”战斗机。（图片来源于网络）
（2017-09-29 00:49:01）
【延伸阅读】英媒：中印在非洲岛国毛里求斯“狭路相逢”
参考消息网10月9日报道 英国《金融时报》网站10月5日刊文称，印度和中国在遥远的毛里求斯再次“狭路相逢”，这个岛国对于两个亚洲巨头来说够大吗？
文章称，毛里求斯试图成为一个金融中心的雄心令印度和中国对于其未来发展都极为重要。随着毛里求斯重新将自己定位为投资者在非洲的一个积极的落脚点——从以前只是一个是储存海外财富的地方——这个国家希望深化与印度的现有关系，同时与中国发展新的关系。
当地的国际金融服务有限公司董事长、前财政部长拉马·西塔南说：“我们不必做出选择——我们想与两国都成为朋友。我们也从来没有被要求做出选择。”
另一方面，与新德里和北京的关系对于毛里求斯而言似乎意味着不同的方向。这个岛国希望与印度保持政治和安全联系，与此同时希望中国在将毛里求斯重新调整为一个面向非洲的金融中心的计划中扮演重要角色。
文章称，自毛里求斯30年前开放为一个离岸金融中心以来，印度一直在该国投资领域占主导地位。
毛里求斯的政治精英与印度有着强大的历史关联。许多人是英国统治时期在甘蔗种植园工作的印度劳工的后裔。两国关系非常密切，印度总理莫迪甚至称毛里求斯为“小印度”。
文章称，新德里在这个岛国的影响力并非一直“固若金汤”。上世纪80年代，当一个对印度友好的政府看起来面临被推翻的危险的时候，英迪拉·甘地政府曾经考虑过入侵毛里求斯。
今年5月，毛里求斯总理普拉温德·贾格纳特与印度总理莫迪签署了一项海事安全协议。毛里求斯与印度签署的这项协议令其获得了印度政府5亿美元（约合33亿人民币）的信贷额度。这凸显了新德里有能力利用其金融实力支持基础设施建设项目和保护其势力范围。
而中国正在大规模扩张其影响力。例如，最近，毛里求斯与塞内加尔、加纳、科特迪瓦和马达加斯加等国政府签署了协议，以帮助其建立商业园区和经济特区。这类基础设施不久之后或许将对寻求开拓当地市场的中国投资者非常重要。事实上，正如贾格纳特自己所说，“毛里求斯已经邀请中国政府建立伙伴关系投资这些项目”。
文章称，然而，这可能并非意味着中国企业会在未来几年在毛里求斯建立分部并且推高对金融和法律服务的需求。
毛里求斯最大银行毛里求斯商业银行的首席执行官阿兰·劳·米恩说：“我认为未来两三年不会有大量中国投资涌入毛里求斯。但是，尽管如此，我仍然乐观地认为，会有一些大公司进来。”
西塔南说：“我们认为中国与非洲在贸易和投资方面的联系将显著增强。同样，我们也有供印度企业来毛里求斯投资的空间。”“中国会获益，印度也会有所收获。”
（2017-10-09 12:41:02）
【延伸阅读】印媒：印度加速在中印实控线修路 多条重要道路将提前完工
参考消息网9月11日报道 印媒称，印度正加快在中印实控线附近修筑道路的步伐，几条具有重要意义的道路将在计划完工时间之前竣工。
据《印度时报》网站9月10日报道，虽然印度边境公路机构目前正在修建的61条道路中，大部分的最后完工时间是在2021年左右，但其中许多条路会大幅提前完工，因为边境公路机构的经济状况得到了改善，所带来的结果最近已经在路面上体现出来。
报道称，过去两三年中，印度在中印实控线附近道路的修筑速度明显加快，2014年到2015年中印实控线道路的开凿工作只完成了107公里，而2016年到2017年完成了147公里。同样，尽管面对各种难题，同期道路表面的铺设工作也从174公里增加到了233公里。
目前，印度边境公路机构负责的总长3400公里的61条中印实控线道路中，离实现完全连通仅剩下270公里仍未开凿的道路。
据印度《经济时报》网站9月10日报道，在乌布希，一个小丘给一队铁路测绘人员带来巨大挑战。这个由16名成员组成的小分队包括经验丰富的铁路工程师、地质学家、桥梁专家和雪崩专家。对于这个路障，他们商量了各种方案。
如果印方能实现心愿，那么一条通往列城的铁路将在未来几年中成为现实。列城位于拉达克，夹在巴基斯坦占领的克什米尔地区和中国之间。
印度国防部已经向印度铁路公司拨款15.8亿卢比（约合1.6亿元人民币——本网注）进行这一测绘。这条铁路可能长达650公里。大画面是这样的：距离中印实控线不远、具有战略重要性的列城最终将通过一条在各种气候条件下均可通行的铁路线与德里相连。
这条战略铁路线的测绘工作始于去年9月。预计整个测绘工作还将需要两年时间。这也将是印度铁路公司接到过的最具挑战性的工程，因为这条铁路线需要穿越许多大山和雪崩多发地带。
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资料图片： 这是2014年9月10日拍摄的印度首都新德里标志性建筑——印度门。 新华社记者郑焕松摄
（2017-09-11 09:53:29）
【延伸阅读】境外媒体：中印关系大局比边境对峙更重要
参考消息网9月7日报道 中印两国领导人5日在厦门会晤。这是中印两国军队结束自6月开始的在边境附近持续70多天的对峙后，两国领导人第一次举行会谈。境外媒体称，在一个多小时的会晤中，两国领导人似乎都明显持有一种观点——中印关系的大局比边境对峙更加重要。
日本《产经新闻》9月6日发表题为《中印就维持边境稳定达成一致》的文章称，1962年中印发生边境战争后，最令人担心可能演变成双边军事冲突的问题得以和平解决。
香港《南华早报》网站9月5日发表题为《中印领导人一致同意应让争端翻篇，维护边境和平》的文章称，中印两国领导人同意两国应相互尊重、求同存异，维护好边境地区的和平安宁。
分析人士说，印度和中国已建立了一些沟通机制（包括边境官员和军官之间的热线），并已就处理边境突发事件的某些重要原则达成了一致，比如不向边界对面开火等。
但上海国际问题研究院南亚研究中心主任赵干城表示，仍有一些问题需要解决。“边境划界问题仍未解决，”他说，“但是，沟通机制有助于防止突发事件升级。”
《印度斯坦时报》网站9月5日发表题为《印中不只存在边界纠纷，伙伴关系意义更大》的社论称，在于厦门举行的一个多小时的会晤中，中印两国领导人似乎都明显持有一种观点——中印关系的大局比边境对峙更加重要。中印一致认为应当把洞朗和类似的边境事件作为可以管控的问题，而不是当做两个亚洲大国双边关系中的一个致命缺陷。
社论称，金砖国家峰会表明，中印关系除了在一些无人居住的山区的争端，还有更重要的内容。厦门峰会延续了新兴经济体的传统，旨在形成一种可以让它们在规则制定和国际机构中拥有更大发言权的国际秩序。它还邀请了其他一些新兴经济体参加会议，这表明金砖国家概念对其他一些国家也具有吸引力。
值得注意的是，联合声明毫无保留地提到几乎所有重大的国际冲突，它们对世界稳定都产生了影响。
文章称，很难看到印度和中国成为亲密的朋友，但是它们也不必成为你死我活的竞争对手。中印双方通过在不动一枪一弹的情况下解决洞朗危机、并延续了高层会晤，这表明随着它们双双崛起，加强合作减少冲突的潜力仍然巨大。
（2017-09-07 10:01:00）
【延伸阅读】美媒：不丹重新审视与中印关系 渴望与中国交好
参考消息网8月31日报道 美国《华盛顿邮报》网站8月29日刊发安妮·高恩的文章称，不丹北临青藏高原，东、南、西与印度相连，是一个被夹在中间的内陆国家。多年来，它一直在中国与大金主印度之间寻求一种微妙的平衡。印度为它训练士兵，购买它的水电，现在还每年向它提供5.78亿美元援助。在不丹首都廷布，印度的影响力随处可见——从在街头溜达的印度军官到在印度项目中修建山路的工人。
印度前外交秘书、前驻华大使尼鲁帕玛·拉奥说：“不丹确实夹在双方之间，洞朗对峙使得一切显现出来。这场生存游戏不丹已经玩了很长时间。”但这场争端导致许多不丹人呼吁国家重新评估它与南面邻国的密切关系——有人说是令人窒息的关系。
不丹记者协会执行会长尼德鲁普·藏波说：“假如印度边境明天开始关闭的话，我们的大米和其他许多生活必需品在几天之内就会告罄。我们就是这么脆弱。许多不丹人很反感这一点。”
文章称，这个国家充满了美丽的山路、随风飘扬的佛教经幡和古老的寺庙。它的村庄在过去一个世纪里基本与世隔绝。电视机在1999年才出现，即便是现在，每年来访的外国游客也只有大约6万人。
文章称，不丹与中国没有建立正式外交关系，而印度一直反对改变这一现状。印度曾在2013年中断对不丹的厨用煤气援助，一些分析人士认为原因是它担心当时的不丹政府正在向北面的邻国中国靠拢。
廷布科技园是政府在2011年设立的一个企业园区，也是该国远大抱负的象征。科技园的许多租户对中国采取了务实的观点，他们将中国视为不丹新兴企业家的一个潜在市场。他们说，不丹一直在向内看，而现在需要开始向外看。
不丹一家房地产门户网站的年轻总裁吉格梅·丹增说：“我认为，既然我们现在身处地球村中，就应该与中国和印度都建立良好的关系。”
文章称，廷布科技园在刚刚设立时运转并不顺利，但现在它已经拥有超过700名不丹员工、多家外国企业办事处和一个初创企业孵化中心。其中一家公司正在努力打造一部使用不丹民族语言宗卡语的儿童动画片，与来自印度的印地语卡通节目展开竞争。
（2017-08-31 12:49:57）
