参考消息网9月21日报道 法国《回声报》9月19日发表题为《空客反击奥地利称其欺诈的指责》的报道称，2003年，奥地利和空客公司就18架“台风”战斗机订单签署合同。奥地利现在指责这一合同存在欺诈行为。对此，空客公司不仅不再保持沉默而且还选择了反击。在18日递交给维也纳检察院的司法意见中，空客对奥地利政府的指责予以“正式否认”。
今年2月，奥地利政府曾表示要起诉空客以及欧洲战斗机公司，怀疑其在2003年这份总额近20亿欧元的订单中存在欺诈行为。这一调查随后扩展到更多的人，包括空客首席执行官汤姆·恩德斯。
维也纳认为，空客可能非法地将1.834亿欧元的“交易费”包含在售价中，奥地利政府也未被告知。
空客法律特别顾问彼得·克莱因施密特表示，“这些指责是虚构，缺乏法律支撑”的，“飞机交付符合合同条款”且“没有任何可疑成本被加入到售价中来”。
奥地利政府也对空客的反击作出回应。国防部长18日晚间称：“空客终于发现要以积极和透明的方式对这些严肃质疑予以澄清。”
2007年，空客曾和奥地利达成友好协议以终结这一纠纷。但在英国就飞机出售合同中的类似“违规”展开调查的数月后，该问题在2017年初重新浮出水面。今年5月，空客宣布加强反腐败机制。
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资料图：“台风”战机。
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英国《简氏防务周刊》网站4月5日发表题为《科威特签署“台风”战机购买协议》的报道称，科威特与意大利芬梅卡尼卡集团最终敲定了购买28架欧洲“台风”战斗机的合同条款，双方5日签署协议。
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就在上述协议签署一个多月前，科威特议会于3月1日批准了该协议。
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协议规定购买内容包括飞机、后勤、作战支持以及与意大利空军合作对机组和地勤人员进行训练。
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协议还规定升级将用于“台风”战斗机作战行动的科威特地面基础设施。
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根据该协议，购买的22架单座、6架双座飞机将于2019年从意大利卡塞莱芬梅卡尼卡集团的流水线生产下线交付科威特。
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这些飞机将配备有源电子扫描阵列雷达，科威特还可以选择欧洲导弹集团制造的“风暴阴影”巡航导弹和超视距空对空“流星”导弹。
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此前有报道称，科威特将为“台风”战斗机预付1.5亿第纳尔（约合4.97亿美元），而87亿美元的余款将于晚些时候付清。
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继沙特和阿曼之后，科威特是“台风”战斗机的第三个海湾合作委员会地区出口客户。
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英国航空航天系统公司沃顿工厂正在生产交付沙特的72架飞机，而该公司近日开始组装阿曼订购的12架飞机中的首架。
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加上科威特的订单，“台风”战斗机总共卖出599架（总订购量为719架），目前已有470架交付奥地利、德国、意大利、沙特、西班牙和英国。
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“台风”战机。
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“台风”战机。
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“台风”战机。
（2016-04-07 09:02:55）
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2016年10月，英国皇家空军的4架“台风”战机飞抵日本三泽空军基地，首次与日本空自开展联合训练。不禁让人联想俄制战机在未来或许有和“台风”战机交手的可能性，值得一提的是，“台风”还是目前为数不多的可语音下令控制发射导弹的战机。本图集将主要挑选苏-30MKI和“台风”进行简要性能对比。图为2015年7月，英军“台风”与印度空军苏-30MKI编队飞行。
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截至目前还未发生过“台风”与苏-30（27）系列战机的实战记录，这里先以英军“台风”与印度苏-30MKI的模拟空战训练作为参考。尽管两者同为双发多用途战机，但从本图能看出苏-27系列战机的整体尺寸还是要较“台风”大一圈，最大重量也要超出后者约10吨。
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在进行比较前，先了解下两种机型的概况。作为英皇家空军的现役主力机型，“台风”脱胎于英德意西四国的“欧洲战机计划”，于1994年3月首飞，2003年8月服役。其是三代半战机的典型代表之一，除了优秀的对空对地作战性能外，还具备以1.5马赫速度进行短时间超音速巡航的能力。已参加过利比亚战争、空袭叙极端组织、空袭也门胡赛武装等至少三场实战。
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苏-30MKI是俄罗斯苏霍伊航空集团（现已并入俄联合航空制造公司）基于苏-30M重型多用途战机改进的专供印度出口型。该型机的最大特点是采用了三翼面气动布局，换装了AL-31FP推力矢量发动机以及新型航电系统。据俄方宣传资料，苏-30MKI的载弹量是苏-27SK的两倍，对空性能是后者的14倍，对地性能则达到了后者的24倍。 图为苏-30MKI性能示意图。
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“台风”的动力系统采用两台欧洲四国联合研制的EJ200先进双转子加力式涡扇发动机，单台最大推力大于90千牛，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统。参加研制EJ200工作的有英国罗·罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司。右小图为EJ200剖面图，左小图为地面维护图。
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苏-30MKI则采用两台俄罗斯“留里卡-土星”公司研发的AL-31FP涡扇发动机，据西方媒体报道，单台最大推力可达123千牛以上，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统。就最大推力而言，AL-31FP要优于EJ200,但在发动机寿命、故障周期和综合性能方面，EJ200要更胜一筹。
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接下来对比航电系统。“台风”配备有欧洲最新研发的的“捕手E”有源相控阵雷达（AESA），由于采用了独特的AESA “旋转斜盘角度”技术，该雷达的最大扫描范围可达正/负120度，比固定式AESA具有更强的离轴扫描能力，意味着战机在发射导弹后，可进行大过载机动，而雷达仍可以持续跟踪目标，这点使”台风“在空战中更占优势。该雷达最大探测距离在120千米以上，可同时攻击6个空中目标，据称可在59千米距离上发现F-35隐身战机。
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苏-30MKI换装了俄方研制的“隼”式无源相控阵雷达，与老式的机械式扫描雷达相比，综合性能全面提升，据俄厂家提供的数据，“隼”式对迎头战斗机大小目标的最大探测距离达240千米，可同时跟踪30个目标，并同时攻击其中的6个。就纸面性能看，隼式要强于“捕手E”雷达，但实际性能如何仍有待观察。图为苏-30MKI配备的“隼”式PESA雷达。
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除AESA雷达外，”台风“还配备了号称是西方国家有史以来最精良的红外搜索跟踪（IRST）系统，即”海盗“系统（PIRATE，被动式红外机载跟踪装备的缩写），借助该系统，”台风“可在雷达不开机的隐蔽状态下，直接在90千米外锁定敌机，并发射导弹摧毁目标。在2012年7月的红旗军演期间，台风曾凭借该系统多次击落F-22。小图为”海盗“系统锁定F-22资料图。
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德国空军“台风”战机曾在“红旗”军演期间取得过航炮“击落”F-22隐身战机的记录，本图红圈可见战绩标。
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苏-30MKI也配备有类似的IRST系统，称为OLS-30。其布置在风挡正前方，根据目标的红外信号大小，OLS-30的探测距离可达50千米，相搭配的激光测距仪探测距离8千米，两者都放在风挡前方的透明半球型罩内。OLS-30功能与”海盗“系统类似，也可实现雷达不开机的情况下，发射导弹攻击敌机，但最大探测距离要小于后者。
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左图为”台风“战机座舱，右图为苏-30MKI座舱，可见两型机均采用了主流的”一平三下“（平视显示器+3个多功能显示器）布置方式。只是”台风“的座舱更为简洁，而且首次采用了”直接语音输入“（DVI）语音控制系统，使飞行员可以通过语音下达命令，控制战机的传感器、武器以及自卫系统。系统共包含有24条语音指令，可大幅简化飞行员的操作负担。
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最后来对比武器系统。“台风”除搭载有一门27毫米BK-27转膛航炮（最大射速每分1000发，备弹150发）作为固定武器外，机身翼下共搭载有13个挂点，可搭载7.5吨各种空空、空地弹药。典型对空配置为6枚AIM-120中距弹+2枚ASRAAM格斗弹（右图）。也可搭载4枚射程超过120千米，最大飞行速度达4马赫的”流星“远程空空导弹（左上图）。
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”台风“战机还有一大绝活就是能依靠”打击者II“型头盔瞄准具在空中缠斗战中，实现”所视即锁“功能，即依靠头盔中的光学传感器与战机火控系统联动，只要敌机出现在视野内，飞行员就可通过目视捕捉并锁定目标，然后下达语音命令发射导弹。彻底颠覆传统的”必须机头指向敌机才能发射导弹“的传统战法。
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图中飞行员的头盔即为具有“目视锁定”敌机功能的“打击者II”型智能头盔。
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据简氏防务报道，苏-30MKI除搭载一门30毫米Gsh-30-1速射航炮（备弹150发）外，机身翼下共有12个外挂点，最多可挂载6枚中距空空弹及4枚近距格斗弹。综合来看，苏-30MKI的载弹量（8吨）略大于”台风“（7.5吨），超视距空战方面则略弱于后者，但空中格斗战性能方面，两型机应是不相上下。图为苏-30MKI满外挂飞行资料图。
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图为“台风”与Su-30MKI战机合影。
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图为2014年6月，英军“台风”战机在波罗的海上空拦截俄军苏-27战机。
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“台风”双机编队与E-3预警机合影。
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英国皇家空军与沙特空军的“双风”编队，“台风”战机与“狂风”攻击机刚好都出自BAE系统公司旗下。
（2017-03-14 08:38:00）
