参考消息网10月9日报道 据美国《国家利益》双月刊网站10月6日报道称，目前世界正处在一场危险的高超音速导弹军备竞赛的风口浪尖上，但是，有3个国家——俄罗斯、中国和美国——有能力阻止它。
这是美国兰德公司（研究与发展公司）发布的一份新报告得出的结论。这份报告的题目是《防止高超音速导弹扩散：阻止一类新型武器的蔓延》。高超音速导弹被界定为飞行速度超过5马赫的导弹。报告说，高超音速导弹的飞行速度一般是现代飞机的6到25倍。
目前，有两种高超音速导弹。一是高超音速滑翔飞行器（HGV），其特点是由火箭发射进入大气层，在40千米到100千米的高度向目标飞行。HGV通常比另一种高超音速导弹——高超音速巡航导弹（HCM）——要快。顾名思义，HCM是飞行速度远远超过音速的巡航导弹。它们的整个飞行过程是由火箭助推，或者以超燃冲压发动机等高速喷气发动机作为动力。
报告提出了有说服力的理由，说明因其诸多特点，高超音速导弹极具破坏性。当然，这首先是因为它们的惊人速度让敌人无从做出反应，并减弱防御系统的有效性。高超音速导弹之惊人速度还使得它们不用爆炸性导弹就能造成相当大的破坏。相反，导弹撞击其目标产生的动能在绝大多数情况下足以摧毁目标。
除了速度，高超音速导弹极具破坏性还因为它们的飞行高度和机动性。至于飞行高度，HGV的飞行高度比HCM低，而HCM的飞行高度比传统的巡航导弹要高。传统的导弹防御系统难以将HGV和HCM高超音速导弹击落，尤其是，HGV有着很高的机动性，这是个最大的问题。它将传统的弹道导弹和巡航导弹的最佳特点集于一身，飞行速度却远远高于传统的弹道导弹。与此同时，它们并不按照可预测的弹道轨道飞行，却像巡航导弹一样有着很高的机动性。这不仅使它们能穿透弹道导弹防御系统，而且，机动性还使HGV能够利用飞行中的信息更新攻击计划外的目标。换句话说，它们能够按照不可预测的轨道飞行，敌人在接近被导弹击中前是无法确定打击的真正目标的。
目前，只有少数国家拥有先进高超音速导弹发展项目。包括印度、法国、日本、澳大利亚和几个欧洲国家在内的一些国家的高超音速飞行技术项目则没那么先进，它们都是军民两用项目。
报告建议目前可能装备高超音速武器的国家应达成一致，为阻止高超音速导弹进一步扩散，要禁止向第三方转让某些高超音速技术。具体地说，他们应当禁止将完整的发射装置和飞行速度超过5马赫的弹头以及这种弹头的重要组件出口到其他国家。它还建议对其他高超音速能力的出口进行逐个审查，就像《导弹及其技术控制制度》第二类管制项目那样。
文章称，有充分的理由相信国际社会会愿意阻止高超音速能力扩散，因为它们都会面临高超音速导弹的威胁。然而，它们到底会不会在还来得及的时候开始采取行动——报告估计必须在未来10年内行动——则完全是另一回事。
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图为美军超高音速武器设想图
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图为“西部飞行”博物馆的早期俯拍图，还有一架道格拉斯DC-3运输机，现已不在馆中。
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由于全馆面积较小，先从机库部分讲起，可见不大的机库中挤满了各个时代的战机和藏品，例如图中这架原挪威空军的F-5A战斗机，难得可以进到座舱里随便拍。F-5由原诺斯罗普公司（现已并入诺格）于20世纪50年代末研发的战术战斗机，1962年投入服役，由于性能可靠，除美军外，还出口到多个国家和地区使用。
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另一侧拍摄的F-5A早期资料图，可见该机一侧的20毫米M39航炮的维护面板呈开启状态，可见航炮的内部结构。F-5的标配固定武器是2门M39航炮。
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图为20毫米航炮的链式供弹系统细节。
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图为F-5A的座舱内景，典型的二代战机风格，均为传统仪表，连雷达都没配备。
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仪表板上这个武器选择面板还是颇有传统风格的，可见F-5A的7个武器站（2个翼尖+5个机身）开关，红圈标出的是武器选择旋钮，左到右依次为“小斗犬”空地导弹、凝固汽油弹、“响尾蛇”格斗导弹（GAR-8为旧型号）及火箭弹。
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终于到了重头戏，本馆的顶级藏品，诺斯罗普YF-23隐身战机二号原型机（PAV-2），单机绰号“灰色幽灵”。
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YF-23由原诺斯罗普与原麦道（已并入波音）公司于20世纪80年代末研发，首架原型机于1990年8月首飞，仅制造了2架原型机。这张珍贵的试飞资料图中，近处的这架即为PAV-2原型机，远处的为PAV-1。
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YF-23全机长20.6米，翼展13.3米，机高4.3米，最大起飞重量29吨，最大平飞速度2.2马赫（可以1.6马赫超音速巡航），最大作战半径1480千米，固定武器为一门20毫米六管“火神”加特林航炮，内置弹舱可挂4枚AIM-120中距空空导弹和2枚AIM-9格斗导弹。图为YF-23彩色剖面图。
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20世纪90年代初， 与当时洛克希德的YF-22竞标ATF（先进战术战斗机）计划时，实际YF-23在超音速巡航、隐身性能等多项性能指标上均优于YF-22，但因其采用了包括蝶形垂尾在内的多项超前新技术，最终美空军出于稳健考虑，选择了YF-22。图为二号机的蝶形垂尾和“海狸尾”特写。
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YF-23的双发尾喷口特写，原先安装有2台YF-120变循环涡扇发动机。可见独特的梯形截面，由于尾喷口布置在机身上方，隐身性能要强于常规布局战机。
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图为YF-23的其中一个梯形尾特写，遮盖板上标有“引擎启动前取下”的警示语。
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图为YF-23的腹部进气道特写，采用固定式结构设计，不仅能够减轻重量，也能减少正面雷达反射截面积。外侧还有通用电气（GE）公司的徽标。
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YF-23的前起落架舱门特写，可见菱形锯齿状隐身设计，内侧还标有“蜘蛛”的昵称。
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图为YF-23的空调进气口，采用了可开闭式设计，也是为了减少雷达反射截面积。
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图为从侧后方拍摄的YF-23二号机资料图。
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图中的这架是该馆的镇馆级藏品之一，诺斯罗普YF-17“眼镜蛇”的首架原型机，该机曾于1974年6月，创下美国第一种平飞时不需要启动后燃器就能超音速飞行的战斗机纪录。虽然在与F-16的竞争中落败，但后来又被美海军相中，作为F-18舰载战机再度复活。
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该机的垂尾上也标出了其后来的地位，大字NAVY“美海军”，小字译为“F-18原型机”。
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图为YF-17原型机翼尖挂载的“响尾蛇”模型弹。
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人气颇高的F-14“雄猫”舰载重型战斗机几乎是美国各大航博的标配，这里也不例外，展出的是原属于VF-2“赏金猎人”中队的F-14A，可见其标志性的中队涂装。
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F-14A前机身特写，座舱盖进行了模糊化处理。
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除F-5A外，机库里还有一架北美F-86“佩刀”战斗机，作为20世纪50年代战争中的两大名机之一可谓是家喻户晓，这里不再详细介绍。
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机库内的藏品还包括一架英国“鹞”式T4双座教练型短垂战机。值得一提的是，这架单机编号XZ145的T4型还原的还是另一架编号ZD993的T8型涂装，也是有些戏剧性。小图为该机原来的涂装。
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“鹞”式T4双座教练机的垂尾，还有英国皇家海军航空兵的“飞拳”徽标。
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此外，还有原属于美国国家航空航天局（NASA）的诺斯罗普T-38C教练机。
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T-38C尾喷口特写。
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这架外形奇特的飞行器是现存唯一一架载人版的JB-1“蝙蝠”滑翔飞行器，从飞翼外形可看出也是出自诺斯罗普之手。
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机库内还有张难得一见的F-5出口国展示板，F-5“虎“式战斗机曾是20世纪70年代，美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并有维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。
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机库内还有台颇有历史沧桑感的早期地面模拟飞行训练器，可以追溯至二战或更早之前。
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左为诺斯罗普JSF项目原型机模型，右为YF-23隐身战机模型。
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诺斯罗普F-20“虎鲨”战机模型和诺格X-47项目徽标。
（2017-05-11 08:37:00）
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左图展示了X-37B的内部结构和整体尺寸，可见其尺寸远小于航天飞机。右图为2010年4月，在美国佛罗里达州卡拉维拉尔角发射中心拍摄的正在总装（准备发射）的X-37B空天飞机资料图。
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具体到这次任务内容，美国空军在发射前曾透露，将测试霍尔推进器（Hall Thruster）。这是一种通过电离、加速惰性气体氙产生推力的电子推进系统。与传统火箭发动机相比，它的推力不大，但能效大幅提高，可增加航天器的有效载荷和在轨操作次数，提升航天器的使用寿命与灵活性。图为X-37B（代号OTV-3）资料图。
（2017-05-09 13:48:55）
