有一组数据
南昌的小伙伴可能没注意
南昌的单行道越来越多了
2005年
南昌共50余条单行道
2005年至2010年
全市机动车保有量也由50万余辆增至86万余辆；单行道数量由此攀至90余条。
2016年8月
全市单行道总数为106条。而且，所有单行道仍是全部集中在南昌老城区，红谷滩新区当时未设一处单行道。
2017年9月20日
南昌单行道总数已经达到160余条。这也意味着，在一年多的时间里，南昌单行道数量至少一口气增加了50条。
再来一组更直观的数据
南昌城区道路总数在750余条
160余条单行道与其比例接近5:1
换句话说
在南昌每5条道路中
可能就会有一条单行道出现
根据规定
闯单行道
记3分罚款200元
感觉分分钟就被扣光了
老司机也要哭晕在厕所
这到底是咋回事儿？
交警
为形成微循环保畅通
“作为中心城区，东湖区部分主次干道、支路、街巷行驶难、停车乱的现象相对突出。”为了解决部分道路人流、车流量大、或因路段较窄、停车不规范等造成出行难的实际情况，南昌交警因此在部分符合条件的小街巷实行单向行驶、单边停车，以强化行车、停车秩序管理，释放停车空间，形成微循环。
为了实现将道路交通设置为微循环、保畅通的目的，今年1月20日，东湖八一桥街区的半步街、大士院街等12条道路被同时设置为了单行道。
全媒体记者了解到，交警部门将这12条道路设置为单行道，
一是为了提高路段通行能力；
二是为了提高交通安全性。期望以此规范停车秩序，并促进缓解该路段行车难问题。
市民
回家路线“巨变”前毫不知情
改单行之后效果如何？
回家的路走了这么多年，现在变成单行道以后，总还是会经常性的走错路，不自觉地闯禁行。直到现在，也没适应回家路线发生的巨变。以往，习惯驾车由胜利路直接回家；附近多条路段变单行后，只能从附近抄小路绕弯进小区。
（大士院街周边的单行道多被挤占）
“一直等看见在巷子口设置了单行道禁行牌，我才知道原来这几条路现在都变成了单行道。”邓女士在社区居住近20年，此前对道路变化却是毫不知情。邓女士觉得，“既然是为了解决我们小区居民‘出行难’的问题，那为什么我和邻居对这个都是一无所知？”邓女士说，社区道路变为单行道前，她既没有看见张贴公告告示，也没有收到任何通知。
现状
“多余”道路空间成了收费停车泊位
问题还不止这些
本来为了缓解交通压力设置的单行道
最后因为两侧停满车辆变“难单行”
这几年单行道两边停放的车辆越来越多，仅10米宽的道路两侧，密密麻麻地停满了机动车，仅留下两米来宽的道路供车辆通行。
而在东湖区的永外正街一附院住院部至叠山路口段，这条总长不到600米、被限制为机动车东西向单行的单行道路，一路至少有20余个收费的占道临时性泊位。本来因为单向限行而变得宽敞的道路，因为这些占道泊位的挤占，车辆在多数时间还是只能有一处路段通行。并且，只要有车辆在进出泊位，这一整条单行道也会随之发生堵塞。
（大士院街周边的单行道多被挤占）
“这里所有的空位都被占成了停车位，白天还有人来定点收费。”家住南昌百花洲附近的市民廖先生对于百花洲路被设为单行道本来拍手称赞。可是渐渐他却发现，百花洲路被设为单行道后，多出来的道路空间很快就变成了停车泊位，白天总有人蹲守收取停车费。由于百花洲路本来就特别狭窄，道路被停车泊位挤占后，即便是变成单行的车辆，也只能小心翼翼地慢行前进，否则很容易与其他停放车辆发生剐蹭。
“本来设置单行道的初衷就是为了方便车辆行驶，像这种单行道变成停车场的情况，对我们车主来说反而不方便了。”廖先生觉得，既然设置了单行道，那么就要考虑施划泊位或是停车位的合理性。而不能像现在一样，许多单行道往往都随之变相成了停车场。
实际上，红谷滩新区这两年新增的20条单行道设置的初衷，也还是为了解决周边居民“停车难”的问题——红谷滩绝大部分新增单行道启用伊始，都同时施划了占道临时泊位线，单行道多出来的空间也全部都成了收费停车场。
来源：江南都市报全媒体记者李巧
编辑：陈阳
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