由中央宣传部、央视联合制作的六集电视纪录片《辉煌中国》9月19日晚在央视播出了第一集《圆梦工程》。
《圆梦工程》透过港珠澳大桥、胡麻岭隧道、郑万铁路、复兴号、上海洋山港自动化码头、中国移动互联网等一个个超级工程，领略五年来一张张中国基础建设的大网，如何编织起人民走向幸福、美好的希望版图，托举起中华民族伟大复兴的中国梦。
这些奇迹般的超级工程铺展宏图，大大加快了中国现代化进程，体现了国家的科技水平，同时也“秀”了一把超级工程背后央企的力量。
纪录片开头介绍的中国交通建设史上的里程碑项目——港珠澳大桥，全长55公里，由跨海桥梁和海底隧道组成，是目前世界上最长的跨海大桥。这个超级工程，堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作。在它身上，凝结着过去数十年中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果。
在港珠澳大桥设计施工中，全长超过7公里的岛隧工程是整个项目的控制性工程，负责这一工程设计施工的是中国交通建设集团。7年里，岛隧工程项目总工程师林鸣带领几千人团队，相继突破了深埋沉管、快速成岛、隧道基础、外海深槽安装等一系列世界难题，为中国工程建设标注了全新的高度。
9月19日晚，林鸣在《圆梦工程》纪录片中亮相时说：“过去干工程是有什么装备设计什么样的方案，你今天看我们港珠澳（大桥工程），你想怎么干，我们国家现在都有能力制造一些专门的东西能够干成。”
不仅是港珠澳大桥，胡麻岭隧道、郑万铁路、复兴号、上海洋山港自动化码头、中国移动互联网等每一个“圆梦工程”的背后，都有来自央企的强大力量。譬如中国铁建十九局集团攻克了一个又一个难点，取得了攻克胡麻岭隧道的阶段性胜利。
胡麻岭隧道二号洞被视为“鬼门关”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。隧道施工怕软不怕硬，坚硬的岩石，大型盾构机能快速掘进，但胡麻岭的山体沙粒比米粉还要细，含水量高达28%……固定隧道泥沙极为困难，即便是一年前带着顶级设备和施工团队来到这里的德国隧道专家，也束手无策。
在泥汤里挖隧道，但再难也得挖通！承建胡麻岭隧道的中国铁建十九局集团的近30名工程师和上万名工人摸索出来的中国技术，通过多项创新工艺解决了世界难题。
19日晚的《圆梦工程》纪录片也向观众展示了令人骄傲的中国技术：“利用注浆机按一定比例，分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液，两者会在10秒内迅速凝固，加固隧道。”
中国铁建是中国最大的铁路设计和施工企业，参与了国内所有大型铁路建设，设计、建设里程超过10万千米，在高原铁路、高速铁路、高寒铁路、高旱铁路、山区铁路、复杂地质铁路以及现代铁路站房等领域拥有绝对优势，建造了中国第一条电气化铁路、第一条高原铁路、第一条盐湖铁路、第一条沙漠铁路、第一条重载铁路、第一条高速铁路等一大批标志性铁路长大干线。
近年来，中国铁建在轨道交通、房屋建筑、城市地下空间、工业制造等领域，形成了以高原铁路、高速铁路、长大隧道、大跨桥梁、超大直径盾构、超高层建筑、施工装备和养路机械为代表的一大批设计、施工、制造核心关键技术，通过科技创新带动全面创新，成为全球最具实力和规模的特大型综合建设集团之一。2017年名列世界500强第58位、中国500强第9位，常年稳居全球最大250家工程承包商前三甲。
