地铁4号线
正式启动铺轨 预计明年上半年轨通
昨日上午，长沙地铁4号线一期工程首片轨排下井暨铺轨启动仪式分别在河西段茶子山铺轨基地和河东段杜家坪铺轨基地举行，这标志着4号线铺轨施工正式启动，预计明年上半年实现"轨通"。
据悉，长沙地铁4号线一期工程预计2019年建成通车，通车后将有效缓解沿途的交通压力，连结和贯通河东河西两岸经济发展，进一步拉开城区发展格局。
4号线一期工程为串联主城区主要客流集散点并对外辐射的骨干线路，线路起自罐子岭站，止于杜家坪站。线路全长33.5km，全部为地下线，连接望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，共设车站25座，其中换乘站13 座，设星城车辆基地、黄榔停车场，与轨道交通1、2、3、5号线共享2号线杜花路控制中心。
地铁4号线规划图(点击可放大)
长沙地铁4号线一期25座车站
记者昨日在茶子山铺轨基地看到，25米长一段的轨排被大型龙门吊稳稳吊起，再平移至下料口，缓缓下降至隧道道床后落定，工人们随即开始后续施工。
茶子山铺轨基地是项目部设立的首个铺轨基地，主要从茶子山站往南进行铺轨，首片轨排下井后，茶子山站至滨江新城站区间右线的机铺作业将全面展开。
记者了解到，根据铺轨总工筹安排，一标河西段轨道工程正线计划设4处铺轨基地，分别位于星城车辆出入线段、罐子岭站、茶子山站及湖南大学站。
同时，为了满足全线“轨通”的节点要求，在溁湾镇站及湖南师范大学站将增设两处散铺基地。
二标段河东段铺轨作业将由东向西铺设，穿过长沙县、雨花区、天心区、岳麓区三个地区，沿线经过韶山路、芙蓉路等重要交通干道，并跨越湘江。
地铁3号线
灵-侯盾构区间左线贯通 首次实现1号线“重叠并行”
灵-侯区间是3号线首个与运营中的1号线“重叠并行”的建设区间，区间左线全长1.2km。区间左右线与既有1号线隧道水平净距约为0m-13m，区间隧道与1号线区间最小竖向净距仅为5.5m，左线与1号线交叉53m，重叠下穿200m，并行段长达480m（并行距离线间距13m），下穿并行总长度730m，施工难度属国内罕见。
地铁3号线与1号线重叠并行关系图
灵-侯区间左线顺利贯通填补了长沙地铁盾构施工技术空白，首次长距离交叉、并行、重叠下穿运营地铁线路，为今后长沙地铁建设线路下穿既有地铁线提供了宝贵的经验。
地铁3号线西南、东北向贯穿长沙，自河西坪塘山塘站起后，穿过湘江以及侯家塘、东塘等城市核心商圈，最后至星沙广生站止，共有25座车站，预计今年年底实现“洞通”并完成大部分车站主体施工，计划2018年底向公众开放。
地铁5号线
鸭子铺-马栏山盾构区间双线顺利贯通
9月14日，伴随着一阵阵机器的轰鸣声，长沙地铁5号线一期工程鸭子铺-马栏山盾构区间右线顺利洞通。目前该区间已实现双线贯通，是长沙地铁5号线第二个双线贯通的区间。
长沙地铁5号线是长沙地铁“米”字型骨干网络的南北向骨干线路，由北往南依次穿过长沙县、开福区、芙蓉区、雨花区、天心区，有利于加强星马副中心、黄黎组团与城市中心区的联系，引导城市南北拓展，是主城区对外辐射的骨干线路。
长沙地铁5号线（一期）18个站点
水渡河——土桥——白茅铺——月湖公园北——马栏山——鸭子铺——尹家湾——马王堆——万家丽广场——芙蓉区政府——高桥北——高桥南——圭塘——木桥——雨花区政府——大塘——板塘冲——毛竹塘
目前5号线全线14台盾构已全部下井，预计明年实现“洞通”，其中三一大道站、朝阳站、开元西路站、湘龙路站、蟠龙路站等站点已完成车站主体结构施工，时代阳光大道站等12个站点正在进行主体结构施工或土方开挖。
地铁6号线
芙蓉中路站正式进入主体结构施工阶段
9月10日，长沙地铁6号线芙蓉中路站主体结构首段底板混凝土顺利浇筑完成，共计浇筑630余方，标志着该站正式进入主体结构施工阶段。
芙蓉中路站为长沙地铁6号线首个站台大跨度无立柱式车站，总长165.6m，主体标准段宽21.7m，端头盾构井处宽25.1m，结构施工分为9段，分段长度为16.2m～20.0m，结构施工从大里程向小里程施工。
长沙地铁6号线起于湘江新区梧桐路站，至黄花国际机场西航站区止，线路全长约48公里，全为地下线，34座车站均为地下站,是长沙地铁线网规划中最长的线路，同时，6号线也是换乘最多、跨度最大、涵盖区域最广的线路，其与轨道交通换乘站多达13座，西起梅溪湖二期，经过湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县、经开区，东至黄花机场。
6号线共分两期建设，并分中、东、西三段实施，其中位于长沙中心城区的中段部分已于2016年底开工，线路起于文昌阁站、止于东郡站，包括7站6区间，计划2021年开通试运营。
来源丨掌上长沙 长沙地铁
编辑丨炎炎 谭伟
值班主任丨黄飞武
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